【简介：】一、除了通用、罗罗、普惠还有那些航空发动机制造企业？有：航空研究所，热舒夫工厂，克里莫夫公司，鄂木斯克“火星”航空发动机设计局，彼尔姆航空发动机科研生产联合体，雷宾斯克发动机
一、除了通用、罗罗、普惠还有那些航空发动机制造企业？
有：航空研究所，热舒夫工厂，克里莫夫公司，鄂木斯克“火星”航空发动机设计局，彼尔姆航空发动机科研生产联合体，雷宾斯克发动机制造设计局，微型涡轮发动机公司，透博梅卡，宝马/罗尔斯·罗伊斯有限公司，莫托莱特航空发动机公司，普拉特·惠特尼公司，扎波罗日“进步”机械制造设计局，三菱重工业公司，川崎重工业公司，株洲航空动力机械研究所，南方航空动力机械公司，哈尔滨东安发动机制造公司，沈阳黎明发动机制造公司/贵州黎阳航空发动机公司还有很多我就不说了。
二、制造企业特征？
制造企业的主要经营特征
适者生存是竞争的永恒法则。现存的制造企业将通过渐变、重构、转型、动态联盟和资产兼并等多种途径，生成适应21世纪竞争环境的新企业。这些企业沿着发展的轨迹，在宗旨、构型、资源、市场、核心竞争优势、组织文化诸方面，具有一些显著特征。
1、经营宗旨是满足顾客的个性需求
本世纪末，发达国家制造企业已将质量定义为零缺陷与用户满意的结合，即用户满意做为质量的有效判据已被社会认同；随着与信息技术和制造技术，特别是CAD/CAPP/CAM的无缝集成，实现单件生产的技术日渐成熟，企业有可能与客户交互工作，满足客户的多种需要，如产品全寿命周期维护。对客户个性需求的不断满足将导致主观质量概念的崛起，企业生产产品将恰好体现消费者的感受。 2、工艺、设备和工厂的可重构性、变规模和成本的经济性
随着知识价值成为产品价值的主要成分，先进的制造工艺，可用的智能软件和自动化设备，构成未来企业竞争的硬件资源。个性需求和不确定的市场环境，要求克服设备资源沉淀造成的成本升高的风险。制造硬件资源的可重构性成为企业装备的特点。
3、人力资源是未来资源的核心要素
传统制造业视工作者的价值是劳动力，未来不确定市场和发达的制造技术，要求企业雇用更多具有很高能力和创造激情的顾员，他们被授予一定的自主决策权，处理单元不确定事件，保障企业的竞争能力。同时，要求顾员不断学习，保障动态重组过程中能成为全寿命周期的社会有用人才。
4、 21世纪制造业企业的全球化
制造业的全球化不仅限于目前熟悉的国际化经营，也包括了从设计、生产到供销链的全过程的全球化。数字化技术的发展，为人类展现了虚拟生存空间，使知识成为未来经济的重要属性。目前国际贸易理论阐述的劳动成本优势和税收减免的经营环境等企业竞争优势，将逐渐失去重要性。21世纪制造业的国际化趋势，体现了知识产品规模经营的新分工需求，而企业的国际化为制造企业发挥自身核心竞争优势，实现知识经济下的专业生产提供了前提。
5、 虚拟企业和团队能力建设
虚拟企业和团队能力建设是下一世纪企业核心竞争的优势。由于知识成为下一世纪的重要资产，而变化的市场需求使得任何企业不可能控制所有的产权资源，而要快速响应市场，就必须采用“双赢”策略，即“你赢我也赢”的策略，组成动态联盟形式的虚拟企业，培育和分享市场机遇。另外，由于知识产权的主要形式——专利和专有技术的产生和应用，都与人的思维密切相关，所以激励产生这类无形资产和实现其价值，就不能简单地搬用批量生产下的监督管理模式。
6、 文化氛围的形成和创新
文化氛围的形成和创新是21世纪企业的又一显著特点。扬弃工业经济的一些传统概念，崇尚创新精神，关注企业变化过程，不断发展新产品、新工艺和培育、开拓新市场，不断地调整核心竞争优势和组织结构，充分体现人的价值，将成为下世纪企业永恒的追求。企业文化氛围建设还要服从制造业的宗旨——满足人的多元化和个性需求，而人既包括消费者，又包括生产者。
7、 本土化特征
受各国政治、人文、经济环境的影响，顾客消费偏好具有民族化特点。各制造企业在战略选择、市场定位、柔性特征差异和反应速度诸方面也表现出区域特点。可以设想，发达国家制造企业实施快速反应制造，强调了信息流的功能，而我国企业实现快速反应就要关注并解决物质流的瓶颈，所以国际化与本土特征是交互、兼容的企业发展的两个侧面。
三、制造企业就是生产制造家具的企业？
1、制造企业就是生产制造家具的企业。这句话说的不全面，制造企业不仅仅只是生产制造家具的企业，生产制造家具的企业只是制造企业的一种类型。
2、制造业是指对制造资源(物料、能源、设备、工具、资金、技术、信息和人力等)，按照市场要求，通过制造过程，转化为可供人们使用和利用的工业品与生活消费品的行业。
四、伊朗是如何制造航空发动机的？
伊朗的航空发动机也是从无到有逐步发展出来的。伊朗一开始是没有任何航空工业基础，美国曾经给伊朗十多架先进的F14飞机，伊朗通过拆解这个型号的飞机了解了飞机发动机的构造，先从简单的维修开始，慢慢地也就会仿制航空发动机了。
五、制造航空发动机三大难点？
首先是发动机的耐高温问题。大飞机航空发动机采用的是燃气涡轮发动机，根据热力学原理，涡轮燃气温度越高，流过发动机单位体积或重量的空气产生的功就越多。也就是说，为了增大发动机的功率最好是不断提高涡轮燃气的温度。然而，大多数金属的熔点是1500摄氏度左右，也就是说，当发动机工作时，一旦温度达到熔点，发动机很多部件就会熔化掉！因此，如何让发动机部件耐得了高温，是一个极大的难题。
其次是大风扇的制造问题。当今大飞机普遍采用涡轮风扇发动机作为其动力来源。如果说涡轮的重点是要解决耐高温的问题，那么风扇的问题重点是要解决离心力和重量的问题。适用于大飞机的航空发动机，其风扇直径在3米左右，比如美国GE为波音777研制的GE90的风扇直径达到了3.142米，叶片高度达1.22米，如此巨大的风扇倘若采用质量重的金属材料，即使做成空心叶片，强大的离心力也可以瞬间撕裂风扇。因此，如何让大风扇叶片变轻并耐得了离心力，就成为一个必须攻克的难题。
最后，是材料与制造工艺问题。不管是热端的涡轮、燃烧室也好，冷端的风扇大叶片也好，其特殊的材料与制造工艺的研制都必须过关。另外，航空发动机内部极为复杂精密，对制造装配的要求是“零差错”，如何提升制造装配工艺水平也是一项难度极高的挑战。正因为航空发动机极难制造，所以至今能够生产的国家屈指可数。也正是认识到航空发动机的高技术含量及其高附加值，航空发达国家历来将其作为高度垄断、严密封锁的高科技尖端技术，其核心技术严禁向国外转让，并且在西方国家之间也不例外。
六、法国能独立制造航空发动机吗？
法国是能够独立制造航空发动机的。
法国在世界航空发动机排名生产中位列第四。法国的航空发动机特点是油耗较少，但是结构复杂，动力稍弱。法国拥有一家航空发动机制造企业斯奈克玛公司，该公司的代表作是装备于阵风战斗机的M88涡扇发动机。
七、航空发动机有几个国家能制造？
飞机的发动机一般是由美国、俄罗斯、中国、日本、英国、加拿大、法国、德国等这些国家研制。其中中国也是前几年才能独立研制的，以前都靠仿制。喷气飞机发动机制造工艺我们上世纪五十年代就有了，尽管是仿的苏联的。后来我国又先后仿制改进研制成功多款涡喷发动机。
八、内衣企业是制造企业吗？
内衣企业是制造企业，以制造生产内衣为主
九、我国航空发动机三大制造基地？
1、西安航空发动机（集团）有限公司。
2、沈阳黎明航空发动机集团有限责任公司。
3、中国南方航空工业（集团）有限公司。
成渝地区是我国重要的装备制造产业基地。经过几十年的发展，成渝地区已经形成能源装备、动力装备、智能装备、交通装备、电气装备、节能环保装备等多个特色鲜明的装备制造产业集群，部分领域在全国乃至国际上都处于领先地位。
统计数据显示，2020年四川省装备制造产业（含汽车）主营业务收入达到9040.4亿元，重庆装备制造产业（含汽车）主营业务收入为8237.45亿元，两地装备制造产业主营业务收入合计达到17277.85亿元，占全国比重的6.21%。
十、世界航空发动机制造商排名？
第一名通用电气航空（GE Aviation）是美国通用电气旗下的子公司之一。
第二名普拉特.惠特尼集团公司（Pratt & Whitney Group）是世界上最著名的航空发动机供应商之一，对波音、空中客车的供货量一直很高。
第三名罗尔斯·罗伊斯（Rolls-Royce Plc）是英国著名的发动机公司
第四名国际发动机公司
cfm国际发动机公司是由美国通用电气公司和法国SNECMA持股各半于1974年联合组成的合资公司
第五名国际航空发动机公司
国际航空发动机公司（IAEInternational Aero Engines）是由美国普拉特& 惠特尼公司、英国罗尔斯·罗伊斯公司、日本航空发动机公司和德国航空发动机公司合资设立
第六名发动机联盟
“发动机联盟”是美国通用电气航空和普拉特& 惠特尼公司两大航空发动机制造商投资各占50%的有限责任公司，该公司负责开发、制造、销售新一代超大型（450座以上）宽体长航线客机系列的发动机GP7000，作为新一代宽体远程客机A380的选装发动机。
第七名法国赛风集团
第八名俄罗斯礼炮公司
第九名俄罗斯土星公司
第十名俄罗斯克里莫夫公司
