【简介：】个人觉得这种现象不单单是美国空军存在这种问题，其他欧洲国家空军也同样需要面临这种问题。仔细想来，导致这种原因既有个人因素，也有客观因素，大体说来有着下面几点：
1、从飞行职
个人觉得这种现象不单单是美国空军存在这种问题，其他欧洲国家空军也同样需要面临这种问题。仔细想来，导致这种原因既有个人因素，也有客观因素，大体说来有着下面几点：
1、从飞行职业生涯规划方面来考虑。
以空军战斗机飞行员为例，18岁开始进入空军军官学校接受飞行训练，22岁开始进入到空军部队服役。按美国目前的现状，基本上都是要在一些局部战争或者反恐战争中接受实战考验，到了40岁左右基本上都已经累计了8000到10000战斗机飞行小时数了。
对于这样年龄的战斗机飞行员，军衔方面也得到一定程度的晋升，不是中校、上校，也至少是少校军衔了，待遇方面不会太差，但是再往上就很难了。
所以，从身体角度、家庭角度来看，已经不太愿意继续在空军部队服役了，尤其是常年朱外国军事基地服役。
2、专业性角度来看
空军飞行员，其实有时候和医生的比较类似，长期从事一个专业领域的工作，离开空军之后，通俗地讲，除了继续干自己的老本行比较合适之外，再去干别的行业，一切还要从零开始，对于40+以上的飞行员而言，不太现实。
美国空军飞行员的平时训练标准很高，离开军队进入民航公司之后， 经过适当的转型训练之后，大多说都是能够在较短的时间内就会升到机长级别，也算是不错的岗位。
3、为国效力的观点问题
美国目前一直执行的是志愿兵役制度，参军为国效力坦率的说是个人情怀和责任感体现。对于高度危险的战斗岗位，美军军人一直都有一个观念：为国而战是有次数的，一旦完成，就应该自豪的全身而退了。因为从个人角度来看，其本身已经完成了为国而战的使命，任何人都没有理由再去挑三拣四了。
正因为这几点原因吧，也就出现了题目中的问题，况且民航飞行员岗位，尤其是具有丰富战斗机飞行经验的飞行员，特别是参加过实战的战斗机飞行员，那对于民航公司而言都是非常欢迎的。这些人从事民航机长岗位，能够很大程度上保证飞行安全。
参加过实战的战斗机飞行员还是很受欢迎的。
——问题就回答到这里了——
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