【简介：】一、802.16的发展情况？IEEE 802.16 宽带无线网络802.16是一种无线宽带标准由IEEE制定。目前的版本是IEEE的802.16j，2009年修订802.16-2009。802.16是成立于1999年写的由IEEE标
一、802.16的发展情况？
IEEE 802.16 宽带无线网络802.16是一种无线宽带标准由IEEE制定。目前的版本是IEEE的802.16j，2009年修订802.16-2009。802.16是成立于1999年写的由IEEE标准委员会制定的宽带无线城域网全球部署标准的工作组。该工作组是一个在IEEE 802局域网/城域网标准委员会单位。虽然802.16系列标准在IEEE正式称为WirelessMAN ，它已被商业化的名义下“的WiMAX”（选自“全球互通微波存取”）的产业联盟称为WiMAX论坛。论坛的使命是促进和认证的兼容性和互用性的宽带无线产品在以IEEE 802.16标准为基础。现已在过程定义被全世界140多个国家在全球部署了超过475个运营商。
二、橡胶的发展情况？
1.
形成时期 早在11世纪,南美洲人民即已开始行使野生天然橡胶。1736年法国人C.孔达米纳参加法国科学院赴南美考查队,观察到三叶橡胶树流出的胶乳可固化为具有弹性的物质。后来,亚马孙河流域的野生三叶橡胶树的胶样被寄回巴黎,开始引起了欧洲人的注意1823年C.麦金托什在英国建立了第一家防水胶布工厂。在同一时期,英国人T.汉考克发现橡胶通过两个转动滚筒的缝隙反复加工,可以降低弹性,提高塑性。这一发现奠定了橡胶加工的基础。他被公认为世界橡胶工业的前驱。1839年美国人C.固特异发现橡胶与硫磺共热可以大大增加橡胶的弹性,不再受热发粘,从而使橡胶具备良好的使用性能。橡胶硫化要领的发现对推进橡胶的应用起了环节的作用。19世纪中叶,橡胶工业已开始形成。它已能生产胶布、胶鞋、胶管、胶板及一些日用品等。
2.
发展时期 世纪末期,汽车及汽车轮胎的出现推进了橡胶工
三、运城发展情况？
运城是山西南部五线城市，南邻河南三门峡，北与陕西渭南隔河相望，是山西省人口最多的城市，运城以盛产盐而闻名天下，。经济以农业为主，工业相对滞后。这几年运城发挥本地资源优势，大为发展旅游业，解洲的关公庙，永济的五老峰，鹳雀楼，万荣的后士词，李家大院，旅游业的发展，促进了运城的经济发展。
四、氨纶的发展情况？
氨纶包芯纱是生产保健型弹力布料的优质原料，实物结构由主要是棉纱，氨纶两部分构成。氨纶为内线，在氨纶线外部用天然优质棉纱线进行包裹，就形成了氨纶包芯纱。
氨纶弹力织物以其贴身、舒适、美化体形等特点赢得了消费者的青睐，越来越多的纺织品都加入适量的氨纶，以提高产品的服用性能。氨纶包芯纱是氨纶弹力织物生产的主要原料，其品质指标特别是弹性指标直接影响织物的质量。目前，主要做比较高档的男女内衣、健美服、运动服、比赛服、休闲服等，发展前景十分看好。
氨纶包芯纱
氨纶包芯纱是以氨纶为纱芯，外包一种或几种非弹力的短纤维而纺成的纱线。包芯纱的芯丝被外纤维包围其中，两者结合较为紧密。氨纶包芯纱的外包纤维可以是棉、麻、丝、毛等天然纤维，也可以是腈纶或其他纯纺及混纺的化学纤维，芯丝氨纶提供优良的弹性，外包纤维提供不同风格的表面性能。
用这种纱线织成的织物柔软、舒适、贴身、运动自由，能充分显示人体自然美，因此很受欢迎，是目前国内外比较热门的品种。生产氨纶包芯纱的方法很多，但目前最为成熟的生产实践是环锭纺氨棉包芯纱的技术。
氨纶包芯纱科技含量高，纺纱工艺要求严，具有优良的弹性及弹性的耐久性，加之透气性好，吸湿性强等特点，价格是普通纱线的两倍左右。
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五、武汉CBD的发展情况？
只说。
。省政府在武昌。。所以武昌的武汉滨江CBD那边发展的肯定好些。。汉口一直没政策被拖着所以发展的缓慢些
六、飞机的起源和发展？
二十世纪最重大的发明之一，是飞机的诞生。人类自古以来就梦想着能像鸟一样在太空中飞翔。而2000多年前中国人发明的风筝，虽然不能把人带上太空，但它确实可以称为飞机的鼻祖。 本世纪初在美国有一对兄弟他们在世界的飞机发展史上做出了重大的贡献，他们就是莱特兄弟。在当时大多数人认为飞机依靠自身动力的飞行完全不可能，而莱特兄弟确不相信这种结论，从1900年至1902年他们兄弟进行1000多次滑翔试飞， 终于在1903年制造出了第一架依靠自身动力进行载人飞行的飞机“飞行者”1号，并且获得试飞成功。他们因此于1909年获得美国国会荣誉奖。同年，他们创办了“莱特飞机公司”。这是人类在飞机发展的历史上取得的巨大成功。 初期的飞机都使用的是单台发动机，在飞行中，常常会出现发动机突然关车的故障。这对飞行安全始终是个威胁。1911年，英国的肖特兄弟申请了多台发动机设计的专利。他们的双发动机系统，能使每一个飞行员都不用担心因发动机停车而使飞机下降。这在航空安全方面是一个重大的进展。人们把按照肖特专利制造的第一架飞机称为“3·2”型飞机。这个名字告诉人们，这种飞机装有3副螺旋桨，2台发动机。这种飞机还装有两套飞行操纵机构，因此，两名驾驶员都能操纵飞机而不必换座位。 1903年12月17日莱特兄弟驾驶他们制造的飞行器员进行首次持续的、 有动力的、可操纵的飞行。 1927年至1932年中，座舱仪表和领航设备的研制取得进展，陀螺技术应用到飞行仪表上。这个装在万向支架上的旋转飞轮能够在空间保持定向，于是成为引导驾驶员能在黑暗中、雨雪天中飞行的各种导航仪表的基础。这时飞机中就出现了人工地平仪，它能向飞行员指示飞机所处的飞行高度；陀螺磁罗盘指示器，在罗盘上刻有度数，可随时显示出航向的变化；地磁感应罗盘，它不受飞机上常常带有的大量铁质东西的影响，也不受振动和地球磁场的影响。这些仪表以灵敏度高、能测出离地30多米的高度表和显示飞机转弯角速度的转弯侧滑仪，此外还有指示空中航线的无线电波束，都是用来引导驾驶员通过模糊不清的大气层时的手段。 飞行仿真器又称飞行模拟器，它是一种可以在地面模仿飞机的飞行状态。1930年，美国人埃德温·林克发明了第一个飞行仿真器，并且以自己名字命名为“林克练习器”，尽管它存在着技术上的缺陷，但它已经体现了不使用真实飞机就能安全、经济地反复进行紧急状态动作训练的优点。如今现在的飞机模拟器已经由计算机、模拟驾驶舱、运动系统、操纵负载系统和视景系统等组成。是现代航空科研、教学、试验等不能缺少的技术设备。 1910年12月10日，在法国巴黎展览会上，有一架飞机在表演时坠毁。驾驶员被抛出燃烧的机舱。但是，这架飞机却引起人们很大关注。因为它使用的一台新型发动机。设计者就是飞机驾驶员本人，他是罗马尼亚人，名叫亨利·科安达，毕业于法国高等技术学校。他设计的发动机是用一台50马力的发动机使风扇向后推动空气，同时增设一个加力燃烧室，使燃气在尾喷管中充分膨胀，以此来增大反推力。这就是最早的喷气发动机。 本世纪30年代后期，活塞驱动的螺旋桨飞机的最大平飞时速已达到700公里，俯冲时已接近音速。音障的问题日益突出。前苏、英、美、德、意等国大力开展了喷气发动机的研究工作。德国设计师，奥安在新型发动机研制上最早取得成功。1934年奥安获得离心型涡轮喷气发动机专利。1939年8月27日奥安使用他的发动机制成He－178喷气式飞机。 喷气发动机研制出之后，科学家们就进一步让飞机进行突破音障的飞行，经过10多年之后这项工作终于被美国人完成了。 1947年10月14日在美国加利福尼亚州的桑格菲尔地区，贝尔公司试飞能冲破音障的飞机。上午10时一架巨大的B－29轰炸机，在机舱下悬挂着一驾造型奇特的小飞机起飞了。这架小飞机命名为X－1火箭飞机。X－1飞机装有4台火箭发动机，总推力2700公斤，使用的燃料是危险的液氢和酒精。当B－29轰炸机把它从空中放下的时候，它的4台火箭发动机相继点火，声如雷鸣。当飞机发动机启动1分28秒后，马赫数达到1?0，飞机达到了音速。这时X－1飞机的燃料几乎用尽，速度变得更快，达到马赫数1?06，这时的高度是13000米。尽管试飞成功，但由于X－1飞机不是靠自身的动力起飞升空，这个纪录没有被承认。 飞机的发明，使人们在普遍受益的情况下又产生了新的不满足。飞机起飞需要滑跑，需要修建相应的跑道和机场。这就带来了诸多不便，于是有人开始探索可以进行垂直起落的飞行器，通称直升机。 1939年9月14日世界上第一架实用型直升机诞生，它是美国工程师西科斯基研制成功的VS－300直升机。西科斯基原籍俄国，1930年移居美国，他制造的VS－300直升机，有1副主旋翼和3副尾桨，后来经过多次试飞，将3副尾桨变成1副，这架实用型直升机从而成为现代直升机的鼻祖。 VS－300直升机诞生之后，影响巨大，尤其是从本世纪50年代开始，直升机的制造技术发展迅猛。50年代中期以前，直升机的动力装置处在活塞式发动机时期，此后就进入了喷气涡轮轴时期。旋翼材料结构技术也经历了几个阶段；40年代至50年代为金属木翼混合结构，50年代中期至60年代中期为金属结构， 60年代中期至70年代中期为玻璃纤维结构，70年代中期以后发展成为新型复合材料结构。 本世纪20年代飞机开始载运乘客，第二次世界大战结束初期美国开始把大量的运输机改装成为客机。60年代以来，世界上出现了一些大型运输机和超音速运输机，逐渐推广使用涡轮风扇发动机。著名的有前苏联生产的安－22、伊尔－76；美国生产的C－141、C－5A、波音－747；法国的空中客车等。超音速运输机有英法联合研制的“协和”式和原苏联的图－144。然而，超音速客机的发展并不乐观。“协和”式飞机售价过高，影响效益，因而已于80年代停止生产。前苏联的图－144也因为同样的原因也在80年代停航。 自从飞机发明以后，飞机日益成为现代文明不可缺少的运载工具。它深刻的改变和影响着人们的生活。 由于发明了飞机，人类环球旅行的时间大大缩短了。世界上第一次环球旅行是16世纪完成的。当时，葡萄牙人麦哲伦率领一支船队从西班牙出发，足足用了 3年时间，才穿越大西洋、太平洋，环绕地球一周，回到西班牙。19世纪末，一个法国人乘火车环球旅行一周，也花费了43天的时间。飞机发明以后，人们在 1949年又进行了一次环球旅行。一架B—50型轰炸机，经过4次漂亮的空中加油，仅仅用了94个小时，便绕地球一周，飞行 37700公里。强中更有强中手。超音速飞机问世以后，人们飞得更高更快。1979年，英国人普斯贝特只用14个小时零6分钟，就飞行36900公里，环绕地球一周。在不到一天的时间里，就可以飞到地球的各个角落，这对于生活在20世纪以前的人类来说，难道不是一个人间奇迹吗? 错综复杂的空中航线把世界各国连接起来，为人们提供了既方便又迅速的客运。早在本世纪20年代，航空运输就开设了定期航班，运送旅客和邮件。如今，空中航线更是四通八达，人们随时都会看见银色的飞机，如同一只大鸟，在蔚蓝的天空中一掠而过。对于现代人来说，早晨还在北京，下午已毫无倦意地出现在千里之外的另一座城市，这已经是十分平常的事了。而在20世纪以前则是不可思议的。从此，险峻的高山、一望无际的大洋再不会让人望而生畏。一只只银燕把不同地区的不同种族，不同肤色的人们紧密地联系起来。通过不断地交流，人们播种友谊，传达信息，达到相互沟通，相互理解和相互促进，共同推进人类的文明。 飞机的发明也使航空运输业得到了空前发展，许多为工业发展所需的种种原料拥有了新的来源和渠道，大大减轻了人们对当地自然资源的依赖程度。特别是超音速飞机诞生以后，空中运输更加兴旺。那些不宜长时间运输的牲畜和难以长期保存的美味食品，也可以乘坐飞机而跨越五湖四海，给世界各地的人们共赏共享。当年连贵妃娘娘都不易品尝的岭南荔枝，如今也出现在寻常百姓的家中了。 在人类向地球深处进军时，飞机也被广泛应用于地质勘探。人们使用装备了照相机或者一种称为肖兰系统的电子设备的飞机，可以迅速而准确地对广大地区，包括险峻而难以到达的地方进行测绘。把空中拍摄的照片一张张拼接起来，就可以绘制极好的地形图。这比古老的测绘方式要简便易行得多。就连冰天雪地、人迹罕至，一度只是探险人员涉足的北极和南极，现在乘坐飞机也可以毫不困难地到达。 当然，飞机在现代战争中的作用更为惊人。不仅可以用于侦察、轰炸，而且在预警、反潜、扫雷等方面也极为出色。在20世纪90年代初爆发的海湾战争中，飞机的巨大威力有目共睹。当然，飞机在军事上的应用给人类也带来了惨重灾维，对人类文明产生了毁灭性破坏。但是和平利用飞机，才是人类发明飞机的初衷
七、nfc国内发展情况？
国内，虽然去年12月底国家已经发放了移动支付牌照，但由于大家都想掌握NFC支付的主导权，导致目前还没有一个统一的标准。目前主要的两种NFC支付标准是以银联为主导的13.56MHz国家通用标准和以移动为主导的2.4GHz自主开发标准。虽然目前移动也在开发兼容两种标准的RFID-SIM卡，但目前国内NFC支付标准还尚无定论。
同时，由于国内金融环境较封闭，对第三方支付收取过高的手续费，以及国内信用卡使用并不普及等因素，也是制约NFC移动支付快速发展的原因。
除了NFC移动支付以外，以Square为首的非NFC支付方式在移动支付领域也占有重要地位，甚至对人们的影响远远大于NFC移动支付。
八、泰国发展情况？
1、经济上，泰国处于良性发展态势中。
在东南亚，泰国是第二大经济体，对周边国家的影响也比较大。泰国比较细长，能够通过边境贸易的途径，与邻国互通有无，辐射到周边国家。
从国家的根本情况看，泰国现在政局稳定，经济发展稳中有升，全国失业率更是低至0.6%，充分的就业机会使得大部分人口涌入泰国，泰国的房子入住率皆维持在90%左右，空置房源少，无明显的泡沫危险。
2、泰国的国际化程度不亚于新加坡
泰国的英语化程度居东盟国家第三，仅次于新加坡、菲律宾，而现在仅在曼谷，就有约100所国际学校，居东盟城市之冠。在曼谷、普吉岛、芭提雅、清迈等城市，随处都可以看到外国人。
3、土地的稀缺性和不能再生性
房价的源头是土地供给，数据显现泰国新楼盘开发在2016年到达高峰后将逐步减少，市中心和城郊的新盘数量下降显著。主要是因为可开发的土地少，土地资源稀缺。物以稀为贵，土地供给的紧张必定会促使土地价格上涨。在泰国，土地是不能随意开发的，就算是拆迁重建也要通过100%的居民赞同，土地资源的稀缺加上重建的困难，使得泰国房产更为金贵
九、单板滑雪发展情况？
发展势头总体良好
总体来看，在单板滑雪项目上亚洲与欧美各领风骚的局面已经初步形成。不过对中日等亚洲国家来说，在进一步巩固技巧类项目优势的同时，竞速类项目缺乏竞争力的现象也应该得到进一步的重视。
十、hrbp在国内的发展情况？
1．HBBP本身定位模糊
现如今，由于HR三支柱的不断推行，一些企业也在逐步向趋势靠拢，设立HRBP职位。但是，对HRBP的定位还不是很明确。一方面企业自身缺乏相关经验对HRBP的认识还是不够充分，使得形成表面的人力资源业务合作伙伴，实际上还是在从事日常事务性工作，本质上没有得到优化；另一方面，HRBP从业者本身过度把工作从人力资源偏向了业务工作，久而久之把自己定位成一位业务员，完全听从业务领导的差遣，没能达到与业务领导相互协作的预期目的。
2．企业没有充分授权与HBBP
在日常工作中，HRBP隶属于人力资源部门，服务于业务单元。在这样的情况下，让HRBP既受人力资源部门领导，也要听从业务部门经理，造成HRBP在面对冲突性问题时，缺乏自主决策权。此外，业务部门管理者由于对HRBP的认识缺乏，使得HRBP仍旧从事一些招聘、培训等事务性工作，无法发挥出HRBP本该有的价值。
3．HBBP自身素养欠缺
单单从HR来说，人力资源二十世纪九+年代才开始引入中国，现在大多数企业中的中高层HR并不都是科班出身，半途出家的HR居多，他们自身的素质技能还需要不断提高不断学习来充实。然而对于HRBP，他们不仅要有过高的人力资源知识还要懂业务，虽然有的HR可能有很高的人力资源管理水平，但是他们对业务的了解与学习还存在一定的抵触情绪，不愿意去投入精力在业务方面，甚至觉得在浪费时间；此外，有些人乐于了解业务却人力资源管理知识不足。种种因素，可能会造成HRBP的搭建最终宣告失败。
4．在企业的大环境下存在推行阻力
企业中的任何一项决定都需要高层的拍板敲定与支持，他们拥有最终的决策权。大部分企业在推行HRBP之前没有积极地跟高层进行沟通协商，让高层对HRBP了解不充分，使他们感受不到这种新模式的推行能给企业带来价值，从而导致在推行的时候缺乏强有力的支持。
5．企业领导者观念陈旧
职能导向的HR体系已经在企业中根深蒂固，但是随着社会进步，信息化的发展以及市场对个性化产品的需求，领导者没能以一种发展的眼光去审视企业存在的问题。因此，作为企业战略的制定与决策者，敏锐的商业思想和洞察力是必不可少的，此外还应该拥有一双善于发现的眼睛以及勇于创新的魄力，紧随时代的发展，从未来的发展趋势来做出相应的变革。
