【简介：】一、中国飞机数量变化历史？1980年全民航只有140架运输飞机，且多数是20世纪50年代或40 年代生产制造的苏式伊尔14、里二型飞机，载客量100人以上的中大型飞机只有 17架；到1990年末
一、中国飞机数量变化历史？
1980年全民航只有140架运输飞机，且多数是20世纪50年代或40 年代生产制造的苏式伊尔14、里二型飞机，载客量100人以上的中大型飞机只有 17架；
到1990年末,中国民航已拥有各型飞机421架,其中客机206架。
二、中国地表变化？
近日，《中华人民共和国土地覆被地图集》（1∶1000 000）正式出版发行，这部由中国科学家绘制的中英双语版地图集是世界首部百万比例尺土地覆被地图集，完整、系统记录了1990年至2010年，中国经济发展最快20年的地表变化，对研究我国土地覆被变化及其对生态环境安全的影响具有重要参考价值。
中国科学院院士徐冠华介绍，“土地覆被”是一种地理特征，是陆地表面可被观察到的自然营造物和人工建筑物的综合体，是自然过程与人类活动共同作用的结果，既具有特定的时间和空间属性，也具有自然与社会属性。通过遥感监测某一时刻地表土地覆被信息，实际上就是识别此刻地表土地覆被的类型信息，了解其空间分布状况，记录自然过程和人类活动改变地球表面特征的空间格局。对某一时段地表土地覆被信息的获取，可再现地球表面的时空变化过程。精细刻画土地覆被空间格局，准确掌握土地覆被类型及其时间和空间变化规律，既是区域环境过程基础研究的需要，也是国家生态建设策略制定的重大需求。
该地图集通过遥感技术，历时六年编制而成，先后有来自中国科学院9个研究所和9所高校的240余名科技人员参与其中。地图集所采用的2010年、2000年和1990年三个时期中国土地覆被数据集，经过了11万余个土地覆被地面实测样点数据的校验，13轮大规模交叉自检，3万余个独立地面样点的精度验证。
三、中国沙漠面积变化？
我国土地沙漠化面积达到 261.16万平方km占国土面积的1/
4 新中国成立以来，党中央，国务院高度重视荒漠化防治工作，将防治红包话作为一项重要战略 任务 ，成功 遏制荒漠化扩展的态势 ，全国荒漠化土地面积由上世纪末年平均扩展1.04万平方公里准备为目前的年均缩减2424平方km，实现了由沙进人退到绿进沙退的历史性转变
四、中国飞机之父？
冯如。
广东恩平人，中国第一位飞机设计师、制造师和飞行家。冯如对中华民族航空事业和人民空军发展带来了深远影响，他一生创立了“六个第一”，提出了航空战略理论，被称为“中国航空之父”。
冯如从小就喜欢制作风筝、汽车和船只等玩具。12岁时，他和父亲一起穿越大海到美国谋生。他亲眼目睹了美国的先进工业。他认为，国家必须依靠工艺的发展使其富强，并改变中国贫困和非学习机制和发展技术的落后。
五、中国载人飞机？
中国是世界第二大航天国，拥有着众多辉煌的成就：中国天眼、北斗卫星、神舟飞船、长征卫星、嫦娥工程、东风巨浪等等。但唯独有一项航天科目交了“白卷”，那就是航天飞机。今年七月美国成功实现了全球首例太空商业旅行。年龄高达70岁的布兰森成为世界首例私人航空航天的第一人。私人商业航天飞机的兴起，让航天飞机再次成为热词。
六、中国飞机类型？
一、按飞机的用途划分
1、国家航空飞机是指军队、警察和海关等使用的飞机。
2、民用航空飞机主要是指民用飞机和直升机，民用飞机指民用的客机、货机和客货两用机。
二、按飞机发动机的类型分
1、螺旋桨飞机，包括活塞螺旋桨式飞机和涡轮螺旋桨式飞机，飞机引擎为活塞螺旋桨式，这是最原始的动力形式。它利用螺旋桨的转动将空气向机后推动，借其反作用力推动飞机前进。螺旋桨转速愈高，则飞行速度愈快。
2、喷气式飞机，包括涡轮喷气式和涡轮风扇喷气式飞机。这种机型的优点是结构简单，速度快，一般时速可达500-600英里；燃料费用节省，装载量大，一般可载客400-500人或100吨货物。
三、按飞机的发动机数量分，可分四种，分别为：
1、单机（动机）飞机、
2、双发（动机）飞机、
3、三发（动机）飞机、
4、四发（动机）飞机。
四、按飞行的飞行速度分：
1、亚音速飞机又分低速飞机（飞行速度低于400公里/小时）
2、高亚音速飞机（飞行速度马赫数为0.8-8.9）。多数喷气式飞机为高亚音速飞机。
五、按飞机的航程远近分
1、远程飞机的航程为1100公里左右，可以完成中途不着陆的洲际跨样飞行。
2、中程飞机的航程为3000公里左右，
3、近程飞机的航程一般小于1000公里。近程飞机一般用于支线，因此又称支线飞机。
七、中国最长飞机？
是运20运输机。运-20运输机：是我国自主研发的新一代喷气式重型军用大型运输机。长度为47米，该机采用常规布局，悬臂式上单翼、前缘后掠、无翼梢小翼。超过伊尔76运输机（46.6米），成为我国最长的飞机。
八、中国最快飞机？
目前中国飞得最快的飞机还是歼八，它是专门为适应高空高速而设计的截击机，有点像原联的米格25，最大速度为2.2马赫。
歼-8(中国代号:J-8，英文:Shenyang J-8或F-8，北约代号:Finback，译文:长须鲸)战斗机，是中国沈阳飞机工业(集团)有限公司(简称:沈飞)在上个世纪60年代开始设计研制的双发高空高速截击战斗机(歼击机)，是中国空军和海军航空兵20世纪80年代至本世纪初主力战斗机种之一，现正逐步退役，被歼-10和歼-11所取代。
歼-8原型机1969年7月5日首飞成功，1979年完成设计定型，1980年开始服役;由于早期歼-8不具备全天候作战能力，沈飞于70年代末开始研制歼-8的全天候型，改良火控雷达等电子设备;机舱盖、座椅、氧气系统和组合仪表重新设计，改装武器系统等，成为歼-8Ⅰ型战斗机
九、飞机起飞升降舵变化？
飞机起飞升降舵的变化是指飞机的水平尾翼舵面变化，航班飞机上好客关闭舱门后，机长向塔台管制申请开车，启动发动机，检查好滑出，得到许可后进跑道起飞，按操作手册飞机增速到起飞抬轮速度后拉杆，尾翼舵面从水平向上升起，通过空气动力作用使机头抬起，逐渐加速飞机离地到25米，收起落架，完成起飞。
十、中国近代的变化？
近现代以来，东方在世界中所占据的地位，可以说是发生了翻天覆地的改变。
都知道，中国的近代史，是一部充满着灾难、落后、挨打的屈辱史，是一部中国人民探索救国之路，实现自由、民主的探索史，也是一部中华民族的抵抗史，更是打倒帝国主义实现民族解放、打倒封建主义实现人民富强的斗争史。
那么，曾经广袤而富裕的东方，为何会在几百年前瞬间被西方翻身压倒在地呢？历史发展中心的迁移究竟是以什么为参考凭据的呢？东西方各自的现实状况与未来发展方向，目前都呈现出了什么样的势头呢？对于这些问题，实在是需要我们用清醒而理性的眼光来反思与审视。
古往今来的众多学者，对于东西方历史是变迁因素都进行过探讨，大部分人的分析角度都偏向于经济方面，而军事方面则讨论的相对较少。但是，事实上，整个人类社会历史怎么可能离开军事？纵观浩浩荡荡的中国史，从宋、元到明、清，每一次分裂，每一次合并，每一次妥协，都离不开军事技术的作用。
然而，军事技术的发展，则是由一次次军事活动与政策推动的，这里，我们通过对东西方军事上的比较，或许会更进一步接近彼此的历史分流原因。
宋朝是火器开始取得重要发展的时期，而且，在那个时期，海上力量的战略能力逐渐压倒陆上强权。而中国就是在海陆这两种力量的对比演变中，逐渐失去了成为强者的机会。从宋朝到清朝，内亚地区和长城以南的战略竞争、中国王朝和南方海洋世界之间的交流与冲突，都是一个重要的历史主题。
所以，海陆权力和海陆战略发展模式的竞赛，其实，早就已经埋下了伏笔，而1840年，英舰炮轰广东只是一个导火线而已。宋元变迁是重视陆军发展而忽略海军发展的结果，明朝时期，政府彻底放弃了远洋开拓，想一心对抗北虏却反而被南倭和红夷所侵蚀。
等到了清朝的时候，陆权的发展再次达到中国历史的巅峰，但却在海洋上面临着被动。仅仅从晚清史去判断东西方历史的变革是很不完整的，因为，晚清的局面，只是事物发展到了最后的一个结果。而其原因与过程，在宋明时期就已经在缓慢地累积沉淀了。
但是，还有一个问题值得思索，那就是：在明清时期，火器技术与海上事业的发展，赋予了军事方面的一定实力。
那么，为什么没有造就最终实质性的变革与胜利呢？
其实，还是要回归到当时的明清视野下。在那个时期，统治者为了维护纷扰复杂的国内争端与和平，便一度放下了对于火器等军事装备的创新与开发，这就导致了装备更新换代的停滞不前。
另一方面，陆地上的城墙建筑技术越发精炼，便造成了火器没有用武之地的尴尬局面，也加深了统治者忽视火器发展的决心。而西方殖民者则细心地利用了这一点，他们不去陆地上挑衅，反而先是机灵地将沿海要塞巩固成了自己的殖民据点。
虽然，东方的传统军事力量无人能敌，并遥遥领先于世界各国，但是，如果不懂得创新，一切都将是空谈。西方殖民者能够常常在亚、非、拉实现以少胜多的军事胜利，不仅与武器装备领先，也与其军事力量的技术进步有着很大关系。而后者，则是受前者的推动或说是适应前者来实现的。
明清时期的中国，虽然，也在不断引进和改进武器装备，但是，能够最有效的发挥新型武器装备效能的组织方式，其发生的变革相当有限。而组织技术和装备技术的共同进步，往往局限于少量的精锐部队或是新编兵团，其组织体制甚至是新式装备难以实现彻底的推广，这种情况，直到晚清依然如此。
历史的发展是曲线的进程，很少表现为直线。中国近代的“落后”并非短期造成的，也不是长期停滞的结果，国人应当重新从历史中获得自信。很多国人欣喜于中国崛起的前景，同时，也希望规避各种历史的“陷阱”。
反思历史教训，被赋予了积极的一面，而历史所谓的“进化”，是在“挑战——应战”模式中发生的，但是，其发生作用的方式，不像人们认为的那样简单，能力的发展往往是要满足需求的。没有需求，动力就不足，能力就没有办法被“逼”出来。
直白地说，技术曾经让中国足以应对问题，而结果却使中国放弃了发展更先进的技术。因此，要始终处于世界潮流的前列，就要主动勇往直前，不要等到压力出现才反应，那时可能就来不及了，或者说要付出沉重的代价。
然而，保持日日履新的状态，需要转换意识，这不是保持忧患意识那么简单，是寻求一种不甘停顿于现状的状态。现如今，当我们回顾那段屈辱历史的时候，一定要以史为鉴，要懂得落后就要挨打的道理，要知道，只有国富民强，才能免除一切灾难，才能永远屹立于世界的东方。
