【简介：】卢军，1956年6月26日出生。
1972年入伍，生前任空军试飞团副参谋长（一级试飞员），中国试飞员学院副院长。
曾担任我国多种机型的首要试飞员，是国产三角翼飞机失速尾旋试飞第一人
卢军，1956年6月26日出生。
1972年入伍，生前任空军试飞团副参谋长（一级试飞员），中国试飞员学院副院长。
曾担任我国多种机型的首要试飞员，是国产三角翼飞机失速尾旋试飞第一人。
为我国的航空事业做出了重大的贡献，多次出色的完成了国外培训任务。
以优异的成绩获得了俄罗斯试飞员学院颁发的毕业证书，
荣立中国人民解放军二等功一次、三等功三次，获航空部立功、嘉奖多次，是空军一名优秀的试飞员。
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八十年代末和九十年代初，由试飞院王启研究员等带着卢军、雷强在俄罗斯学现代飞机飞行。
卢军时任试飞团副参谋长，是俄罗斯试飞院最佩服的中国试飞员之一。
他在苏－２７、苏－３０、米格－２９、图—１５４等飞机上只飞了几天就游刃有余。
那时卢军作为学员在前座，俄罗斯王牌试飞员作为教员在后座。
后座教员只是在万不得已的紧急情况下切换操纵。
但仅仅过了几天，卢军就掌握了他的全部技巧，甚至在不少方面比教员做的还到位。
这位俄罗斯王牌试飞员为他举起了大拇指，很快就放了单飞。
分别时，他专门为卢军送了一幅自己创作并签名的飞机版画作为纪念。
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1991年7月8日，又一次科研试飞即将起航。
执行此次试飞的是空军某试飞团正团职副参谋长、中国试飞员学院副院长卢军。
卢军是被俄罗斯试飞专家誉为中国当时几个试飞尖子之一。
当时只有他在“米格-21比斯”(Y)飞机上飞过大迎角、失速尾旋试飞等世界航空界公认的高难度科目，
填补了我国航空事业的空白。
他飞“飞豹”时起飞迎角常常是80度，几乎是500米滑跑后垂直升空，然后倒飞改平。
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“飞豹”在空中加速，以每小时2 000多公里的速度飞行，当进入河南上空时，卢军习惯地看了一下油量表，心中一惊：油量在迅速下降!有着丰富飞行经验的卢军马上意识到，飞机在漏油!
他采取了一切措施，可油量还是在急剧地下降。他对准话筒喊道：“1号、1号，5号出现漏油，要求返航。”
机场指挥员听到呼叫，立刻意识到这是严重的空中故障，当即回答：“5号迅速返航，注意安全!”同时让机场上空所有飞机避让。
“飞豹”终于在跑道尽头出现了。一般归航飞机，须作一个小航线，即转一圈落地。为节省油料，卢军直接对准跑道，降低高度。此时“飞豹”像一个洒水车，拉起一道浓浓的油雾，在蓝天绿地间看得一清二楚。
“飞豹”安全落地了，油箱只剩下30多公升油!好悬哪!再晚一会儿，就是机毁人亡的惨剧。
事后查明，是飞机一个输油软管脱开造成漏油。
四年后的1994年4月4日，卢军在一次训练中血洒机场，年仅38岁。噩耗传来，震动了整座飞机城，震惊了中国航空界。牺牲后，卢军被追记为“飞豹”定型一等功臣。“飞豹”飞机的模型在西安烈士陵园内伴着这位年青的英灵。
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这件事，在CCTV《实话实说》采访试飞员李中华的节目中也提到了：
主持人：在他有任务的时候，你一个人在家的时候，可能有的时候会胡思乱想？
潘冬兰：会。 94年的时候，我们团出了一个一等事故，一等事故在部队就是机毁人亡，94年。
那个时候他在俄罗斯学习，那个飞行员是我们大家非常熟悉的，关系非常好的。
当时团里边那两天的气氛都特别难受，然后我就不停地给他写信。信，他可能也有感觉，信就是一个内容，你要注意安全，不管飞多么简单，都要好好准备，就是特别罗嗦，也不知道为啥那么罗嗦。有一天晚上，我们家的飞机模型，放在我们家窗台上，刮风嘛，窗帘把飞机模型刮到地上了，“啪”就碎了。
我当时一下子就坐起来了，我一看飞机模型碎了，我的心就开始慌，我就觉得怎么回事，飞机模型怎么会碎。而且这两天都在那种氛围里，就特别紧张，一晚上都没办法睡觉。越想越害怕，那就乱想了，就这样那样想，本来女人就爱瞎想。第二天上班跟我们主任说，想办法联系一下中华，看看他在那边怎么样了。然后我们主任一看我急成那个样子，眼泪都流下来了，马上就到外事办，我们打电话特别麻烦，给他打个电话，到外事办打个专线，说他们这两天没事，挺好的，没飞行，在地面理论学习。这会儿心才落下地。
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在CCTV的相关节目中，通过采访一个专家介绍了事故发生的经过，飞机没有拉起来，接地最后解体
节目中也出现也试飞英雄卢军的照片，但是经过处理的，只能看见一个轮廓，
英雄在J7战斗机前面的留影。
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正是这些舍生忘死大无畏的试飞英雄，是他们把中国一个又一个的新型战机托举上天，
让我们记住英雄的名字----卢军。
