【简介：】鸡肋产品 只能靠价格竞争
2011年6月底，中国商飞的C919大型客机亮相第49届巴黎航空展览会。
C919项目于2008年11月启动，计划2014年底首飞，2016年取得适航证并交付用户。C919
鸡肋产品 只能靠价格竞争
2011年6月底，中国商飞的C919大型客机亮相第49届巴黎航空展览会。
C919项目于2008年11月启动，计划2014年底首飞，2016年取得适航证并交付用户。C919客机的发展目标是为8—10年后的民用航空市场提供安全、舒适、节能、环保、具有竞争力的中短程单通道商用运输机。在市场定位上，以中国国内为切入点，同时兼顾国外市场，提供多等级、多种航程的产品。
C919飞机国产配件能达到多少？
C919全部国产化没问题，最难者一航发生产型已下线，西方知道中国铁了心要造，要造就没有问题，趁着手里能有点配件还值点，再不挣就悔之已晚，这也是中国底气，不给不要无非晚个几年，A与B真要和中国用得太僵，这个庞大的市场难舍。若问国产配件能达到多少？40%吧，符合中国要求的配件不拒。现在大家的担心，西方故伎重施，没关系，大可放心，试飞的同时完全国产的配套已经开始，运-20即例子无非一个D-30我们先用着。
c919不简单。国产配件不多，但把全世界的部件整合更厉害。中国的道路是先引进，然后国产化。大飞机想拿到国际上的适航证必须先引进，让西方占点甜头。我相信中国制造，十年内全国产。高铁�就是。
