【简介：】本篇文章给大家谈谈《双发飞机起飞爬升梯度》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、飞机的单发双发是什么意思啊？谢谢！~
2、民航飞机双发和四发的区别是什么呢，
本篇文章给大家谈谈《双发飞机起飞爬升梯度》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、飞机的单发双发是什么意思啊？谢谢！~
- 2、民航飞机双发和四发的区别是什么呢，安全度有差异吗
- 3、民航客机为什么双发多于四发啊？二者有什么区别？
- 4、现在的客机都有两个发动机，如果在天空中坏了一个发动机，飞机还能飞吗？ 还能平衡吗？
- 5、飞机一般有两个发动机，如果一个发动机出现问题，飞机是否还能飞行呢？
- 6、飞机有几个发动机？
飞机的单发双发是什么意思啊？谢谢！~
单发双发一般是指战斗机，单发只有一台发动机，而那双发是使用2台发动机。
单发能满足需求的时候，一般不会用双发。因为多一个发动机意味着造价更高，而且维护费用也会成倍增长。除此之外，战机为了追求机动性，一般会尽力减轻重量，一架战斗机的重量甚至要精确到克。发动机的重量不轻，如果多加一个发动机，对战机的机动性会有很大的影响。
但是这并不代表单发就是好的。现代战机，很少会侧重于一方面。像F-18以及歼-16这样的战机，一般既要具备空战能力，也要具备对地攻击的能力，甚至有时候还要客串一下电子战飞机。这就对飞机的航电系统以及载弹量有着更高的要求。这个时候只使用一个发动机，难免会有一些吃力，所以全能型的战机，一般都是双发战机。
扩展资料：
美国-研制F-35是一个多功能的开发，所以这款飞机绝对不能非常复杂。美国人在F-35的顶层设计的时候也是反复琢磨-，最终选择了单发布局，我想这也不是美国人的本意，从F-14、F-15、F-18出来以后，包括欧洲，单发设计渐渐不被采用，普遍采用双发，未来只要有人驾驶的飞机，双发设计是必然趋势，单发反而是另类的选择。
中国在歼-31整体设计上采用双发也是顺理成章的，尽管歼-31飞机相对而言是中型或者中型偏强的一款飞机，这没有什么课意外，反而是F-35选择单发倒是令人意外。
参考资料来源：凤凰网-徐勇凌：歼-31用双发顺理成章 F-35单发令人意外
民航飞机双发和四发的区别是什么呢，安全度有差异吗
1、大小不同，四发飞机要比双发飞机大。
2、标准不同，四发飞机的研发标准要比双发飞机更为严格。
3、使用量不同，双发飞机的使用要比四发飞机更广泛更多。
4、安全度理论上并没有差距。
双发延程飞行是国际民航管理机构专门为了保证双发民航飞机安全飞行而提出的一项特别的要求。当双发飞机的一台发动机或主要系统发生故障时，要求飞机能在剩余一台发动机工作的情况下，在规定时间内飞抵最近的备降机场（改航机场，diversion airport）。
扩展资料
指飞机的运行航路上有一点到合适机场的距离超过 60分钟飞行（以双发涡轮为动力的飞机）或超过 180 分钟飞行（以两台以上涡轮发动机为动力的客机）的运行。
在确定航程时，假设飞机在标准条件下静止大气中以经批准的一台发动机不工作时的巡航速度飞行。），或双发动机飞机延伸航程操作标准。比如，获得“180分钟ETOPS”就是指此型飞机执飞的航路上各点距离最近备降机场的航程不可以超过180分钟。
ETOPS规则主要应用在跨洋飞行，因为此时可供选择的备降机场较少，如果没有ETOPS能力，意味着飞机需要选择尽量靠海岸线的航路飞行，以确保安全。ETOPS能力越强，意味着航空公司可以利用双发飞机开辟更多的直飞航线。
参考资料来源：百度百科-双发飞机
百度百科-四发飞机
民航客机为什么双发多于四发啊？二者有什么区别？
民航客机双发多于四发，这是因为四发在制作过程中比较严格，所以更受到航空公司的青睐。两者之间存在着一定的差别，一般来说说四发客机比双发客机大一些，然而双发飞机的使用率更高一些，在安全方面没有太大的差别。
现在的客机都有两个发动机，如果在天空中坏了一个发动机，飞机还能飞吗？ 还能平衡吗？
如果飞机的一台发动机坏了，发动机空中停车，飞机还可以继续飞行。
美国、欧盟等世界的航空管理机构，它们强制规定，双发飞机在一台发机失动效后，飞机在规定时间能在备降机场降落，根据民用飞机大小不同，载客人数不同，要求单发飞行时间分别不少于60分钟、90分钟、120分钟、180分钟。飞行员都受过相关培训，并熟知正确操作方法。每个航班飞行前，都预先选择好了不只一个备降机场。发动机空中停车发生的概率是很低的。
扩展资料：
航空发动机（aero-engine）为航空器提供飞行所需动力的发动机。主要有三种类型：活塞式航空发动机，燃气涡轮发动机，冲压发动机。
航空发动机是一种高度复杂和精密的热力机械，为航空器提供飞行所需动力的发动机。作为飞机的心脏，被誉为“工业之花”，它直接影响飞机的性能、可靠性及经济性，是一个国家科技、工业和国防实力的重要体现。目前，世界上能够独立研制高性能航空发动机的国家只有美国、俄罗斯、英国、法国等少数几个国家，技术门槛很高。
国防科工局局长许达哲近日表示，要结合“国防科技工业2025”和国防科技工业军民融合“十三五”规划的编制，推动我国装备升级。在“中国制造2025”战略的推动下，各行业都在积极承接并制定本行业规划。此次国防科工局表态，首次确认了军工领域正在编制“国防科技工业2025”。
参考链接：
航空发动机-百度百科
飞机一般有两个发动机，如果一个发动机出现问题，飞机是否还能飞行呢？
先说答案：是可以继续飞的！下面给你说说原因：
首先，这个问题是建立在拥有“双发”（双发指的是双发动机，还有三发、四发飞机）或以上的飞机才有讨论的意义。但要顺带说一下，单发轻型活塞发动机飞机如果发动机失效，因为飞机重量轻，是可以依靠发动机失效前的高度与速度（重力势能与动能）来继续操纵飞机迫降的，所有飞行员都在航校有此训练。
目前民航领域主流的客机为双发飞机和四发飞机，还有逐渐退出市场的三发飞机。我们就着重来分析一下双发飞机失去一台发动机后飞机的各项性能指标，看其是否满足飞行条件。
其实，飞机上所有系统在设计之初，就已经把最糟糕的情况考虑进去了，这其中包括发动机失效。
民航飞机设计上是保证在MTOW(Maximum Takeoff Weight)条件下，飞机速度到达V1 （决断速度）前能够依靠机轮刹车加减速板进行全停，速度在V1 后靠单侧发动机也能够提供足够的推力使飞机继续加速起飞并且满足相应民航管理机构制定的最低爬升梯度。（这段专业术语比较多，大家可以理解为双发飞机即使一台发动机失效，依靠单发也可以爬升飞行。）
看到这里，大家可能会产生一个疑问。不同机型推力不同，不同机场的地形不同，风向、高度、越障要求也不同，都能保证一个发动机也有足够的推力满足该机场的越障爬升梯度要求吗？
答案当然是否定的。所有飞机都具备单发飞行的能力，但是不代表所有飞机都能在任何机场满足性能要求。细心的朋友可能会发现，那些高原或地形复杂的机场，执飞的都是类似A319B737-700等商载较低但推力较大的机型。既然在起飞阶段单靠一台发动机也能保证安全爬升，那巡航和下降着陆阶段就自然不需多说了。
所以关于一台发动机失效了飞机究竟安不安全，答案就是，只要航空公司安排了这架飞机飞这个机场，肯定就是性能满足的！请大家放心乘坐！
综上所述，飞机只靠一个发动机是可以继续飞行的。
飞机有几个发动机？
小中型民用客机一般挂两个或三个发动机，大型民用客机一般四个到五个，如空客郓友免裂槌郎蔑颖默骗A380、波音747，战斗机是函道喷气式发动机，有单式也有双式的
一般中短途客机，比如737、320都是2个。
洲际的长途客机，比如747、777、340都是4个。
战斗机都是1个。
轰炸机是2个或4个。
一架飞机可以有几台发动机？一台最少十台最多，五台最奇葩
飞机按用途可分为战斗机、运输机、轰炸机、民航客机等等，不同种类的飞机的发动机个数也不尽相同，从最少的单台发动机到最多的十台发动机，几乎都能找到匹配的机型。
单发：常见于轻型战斗机，直升机，无人机等。
机型：F-16，歼-10
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▲歼-10
▲F-16
双发：双发飞机应用最广泛，常见于重型战斗机，轻型运输机，轰炸机，客机等。
机型：苏-27，运-7，轰-6，波音787等。
▲苏-27
▲运-7
▲轰-6
▲波音787
三发：常见于客机，一般三台安装在机尾。或者机翼吊装两台，机尾一台。
机型：图-154M，麦道-11等
▲麦道-11
四发：常见于大型客机，大型运输机，战略轰炸机等。
机型：波音-747，运-20
▲波音-747
▲运-20
五发：五台发动机的飞机比较罕见，一般是用一架四发客机运输一台发动机的情况下才会出现，而且被运输的那一台发动机并不工作。
▲左起第三台便是被运输的发动机
六发：仅出现在少数机型上，多为大型轰炸机。
机型：XB-70验证机，安-225
▲XB-70轰炸机
▲安-225，目前世界上最大最重的运输机
八发：及其少见
机型：B-52轰炸机
10发：及其罕见
机型：B-36轰炸机
B-36轰炸机有6台螺旋桨发动机和4台涡喷发动机，共计10台，是有史以来发动机最多的机型。
关于《双发飞机起飞爬升梯度》的介绍到此就结束了。
