【简介：】本篇文章给大家谈谈《国内还有麦道飞机吗》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、现在国内外还有麦道飞机在飞吗？民用的。
2、中国民航有麦道飞机吗
3、麦道
本篇文章给大家谈谈《国内还有麦道飞机吗》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
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现在国内外还有麦道飞机在飞吗？民用的。
没有了。麦道被波音收购以后，所有生产的飞机，都使用波音标志了。
2008年10月27日，我国民航的最后12架麦道MD-82飞机光荣谢幕，完成了它的历史使命。从此，世界上再也没有“麦道”飞机了。
麦道飞机，祸害中国不浅！ 在当时高层“造不如买”的奴性政策下，扼杀了国产运十，与麦道签定买下75架MD-82飞机的合同，在中国上海飞机制造厂组装。高层想以市场换技术，学习国外飞机的组装技术。可不曾想，MD-82飞机仅仅在上海生产了三架，麦道飞机就被波音收购，合同作废。然而，自己的运九、运十都已下马，人才流失走散。中国的天空，从此全是波音的天下。而且，波音公司将卖给中国的737大幅涨价，从378万美元/架，涨到1.2亿美元一架。就因为中国不能生产客机了，高价明抢。
虽然，现在国产C919试飞了，但是，拿到飞行执照，还不知道是什么时候。国产大飞机被麦道和国内当权的汉奸，整整延误了三十年！！！技术没有学到，市场全部给了波音和空客，上万亿美元都被掠夺走了。
中国民航有麦道飞机吗
中国民航曾经有过麦道飞机...! 上世纪80年代中期，麦道公司与上海飞机制造厂牵手合作生产MD-82飞机，揭开了中美两国航空业合作新的一页，受到了世界的广泛关注。1986年4月1日，首架MD-82飞机在上海投入生产，1987年7月2日，由美国前总统尼克松“空军一号”专机机长卡尔·佩登驾驶的首架MD-82飞机试飞获得成功，同年7月31日交付中国北方航空公司。1987年11月7日，上海飞机制造厂获得了FAA颁发的美国本土外第一张飞机生产许可证。1994年10月，中美圆满完成合作生产25架MD-82飞机的合同。2013年11月16日，中国东方航空公司最后一架MD-11飞机的退役..!
麦道公司大吗？都有什么机型？
麦道飞机公司（McDonnell Douglas）是一个美国飞机制造商，它制造了一系列著名的民用和军用飞机。从1997年开始它是波音公司的一部分。 背景 公司创立人是詹姆斯·史密斯·麦克唐纳和唐纳德· 威尔士·道格拉斯。两人都是麻省理工学院的毕业生，都曾在马丁飞机公司工作。1920年道格拉斯在洛杉矶建立戴维斯-道格拉斯公司以前是马丁飞机公司的主工程师。1921年他将他的合作人的股份买下来后将公司的名称改为道格拉斯飞机公司。 1928年麦克唐纳在威斯康辛州米尔瓦基建立了麦克唐纳与合作者公司。他想造一架供家庭使用的个人飞机。1929年的经济危机使他的计划破产，他的公司倒闭。他到马丁飞机公司工作。1938年他离开马丁公司在密苏里州的圣路易斯附近再次建立了一个自己的公司，麦克唐纳飞机公司。第二次世界大战中道格拉斯是一个重要的赢家。 从1942年到1945年该公司造了近三万架飞机，其职员增加到16万。该公司建造了一系列飞机，包括C- 47（对DC-3的改进）、A-20和A-26等。战后两个公司都因政府订货的停止和飞机过多而受挫。两家公司都大减人员，道格拉斯几乎解雇了10万人。道格拉斯在战争时期建立了一个空军思想库，这个组后来发展为兰德公司。 道格拉斯继续发展新飞机，包括非常成功的四引擎飞机DC-6（1946年）和它们的最后一架螺旋桨民用飞机DC-7（1953年）。此后公司转向喷气式推动，它们的第一架喷气式飞机是军用的：比较常规的F3D空中骑士（1948年）和更加“喷气时代”的F4D空中射线（1951年）。道格拉斯也开始造民用喷气式飞机，1958年推出DC-8来与波音707竞争。麦克唐纳也发展喷气式飞机，它比较小，因此也比较更加极端。通过它们成功的FH幽灵它成为海军的主要供货者，此后的F2H、F3H魔鬼和F-101伏都。 朝鲜战争使麦克唐纳成为重要的军用飞机提供者，尤其其F-4幽灵II非常畅销（1958年）。 两个公司都想进入新的火箭市场。道格拉斯从生产空对空导弹开始，后来成为雷神弹道导弹计划的主要合作者。麦克唐纳也生产火箭，还试验超音速飞行。这些研究为使它成为美国国家航空航天局的水星计划和双子座计划的合同。道格拉斯也获得美国国家航空航天局的合同，尤其是生产巨大的土星五号火箭的部分。两个公司都有许多雇员，但也都有不少问题。 合并 道格拉斯受DC-8和DC-9的牵连，两个公司开始考虑合并。1963年双方开始谈判。1966年12月道格拉斯请麦克唐纳开价并接受了其价钱。1967年4月28日两个公司正式合并成立麦道飞机公司。1968年公司开始生产DC-10，1971年首架交付。1977年公司开始推出后来称为MD-80的DC-9后代系列。这个项目后来非常成功。下一架飞机是DC-10的后代MD-11。至今为止MD-11是世界上唯一的三喷气式飞机。从1986年开始共售出200架MD-11，但麦道与波音合并后MD-11不再出售，因为它与波音777竞争。麦道的最后一架飞机是1988年推出的MD-90。MD-90比MD-80长。MD-95是一种缩短了的MD-90，它是与波音合并后唯一还被生产的麦道飞机（被改名为波音717）。 在这些年中麦道也生产了不少成功的军用飞机，包括F-15鹰式战斗机（1974年）和F/A-18黄蜂式战斗攻击机（1975年）以及BGM-109战斧式巡航导弹。1970年的石油危机对民用航空来说是一个巨大打击，麦道也不得不缩小，并开始使其产品多样化来减轻将来石油危机的影响。1984年麦道收购了修直升飞机公司并将它改名为麦道直升飞机公司
什么叫麦道飞机？
"麦道飞机是美国麦道公司生产的，波音飞机是美国波音公司生产的。麦道公司因经营不善，已被波音公司收购，所以现在已没有新的麦道飞机了。"于1996年12月15日正式兼并成功.
兼并以后,除了保留100座MD-95的麦道品牌外,民用客机一律姓了"波音",有76年飞机制造历史,举世闻名的麦道公司不复存在.
麦道的客机主要是300座以下的,而波音则拥有400座的747,甚至550座的加长型747.
另,麦道飞机最好的要数其战斗机了,如F-14,FA-18,和"猎兔狗"战斗机等.
波音在兼并麦道前,除B-52轰炸机外,大部分都是民用机.波音兼并麦道后,原麦道的战斗机市场全归波音棋下.
为什么麦道飞机不生产了
波音兼并麦道，主要是防止麦道被空客兼并，空客兼并麦道实力会大于波音，这是波音不愿看到的，另外波音也看重麦道的生产力及强大的研发实力，尤其是军机研发实力，而波音自二战结束后再也没插手过军机（军品研发实力不如人），要知道，麦道可是美空军最主要的战斗机供应商，F-4“鬼怪”、F-15“鹰”、F/A-18“大黄蜂”都是麦道的。YF-23也只差一点被美空军选中，麦道实力如此可见。事实证明，波音这个并购是英明的。但在民机研发上，波音的机型比麦道先进，所以并购后，波音只是把麦道未完成的民机订单完成而已，多余的生产力用于生产波音系列飞机和军机。再补充一句，麦道的三发布局不如翼吊布局合理。
关于《国内还有麦道飞机吗》的介绍到此就结束了。
