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飞机失速速度抖杆速度相同吗

作者: 发布时间: 2022-10-09 00:56:10

简介:】本篇文章给大家谈谈《飞机失速速度抖杆速度相同吗》对应的知识点,希望对各位有所帮助。本文目录一览:
1、什么是失速速度,影响飞机失速速度的主要因素


2、飞机低速失速问题

本篇文章给大家谈谈《飞机失速速度抖杆速度相同吗》对应的知识点,希望对各位有所帮助。

本文目录一览:

什么是失速速度,影响飞机失速速度的主要因素

飞机机翼的升力不能足以维持飞机保持水平高度的速度,或者说保持飞机水平飞行高度的最低速度,即为失速速度。失速速度主要与飞机本身的机翼荷载限度,机翼面积,机翼翼型,飞行姿态仰角等多种因素有关。此外也与所处环境的大气压强和风速风向等环境因素有关。

飞机低速失速问题

飞机失速的原因是机翼在大迎角下出现了气流分离.而左右两翼因种种原因(如侧滑、或构造有微小的不对称).气流分离并不对称,因此就会出现下述失速特性:1.飞机抖振,驾驶杆、脚蹬抖动,机身摇晃,飞机结构振动。飞机接近失速时.已开始呈现抖动.这就是失速的警告信号。随着迎角的进一步增大.抖振、摇晃进一步加剧,飞机加速进入失速。作机动动作进入失速的抖振、摇晃要比平飞进入失速更为猛烈。2.失速成迎角接近临界迎角的飞机,当其加速失速时.法向过载或法向加速度会突然中止。3.出现迅速而非指令性的转动,如机翼下坠,机头上仰.俯仰振荡,偏机头等等至于出现哪种运动,视飞机型别各不相同。如歼五飞机由于超过失速迎角以后的升力系数下降和缓,飞行员对失速下坠没有明显感觉,但对紧接着出现的坡度,偏转和下俯,会看得很清楚。4.飞行速度迅速下降。但如果是向下的机动,如半滚倒转进入失速飞行速度并不致很快减慢。5.无助力装置的飞机,会感到操纵杆舵变轻。操纵开始失常。失速的特性及现象。通俗的讲:当飞机前进时产生的升力没有飞机的重量大时飞机就会下降.或摔机.超过临界迎角(攻角)后,翼型上表面边界层将发生严重的分离,升力急剧下降而不能保持正常飞行的现象,叫失速。/SPAN/SPAN

飞机失速是什么意思?

飞机失速(Stall)是指飞机或机翼在迎角大于最大升力迎角时工作的情况,其特点为气流分离、操纵失效。失速本质上并非指飞机速度不足。

飞机机翼在攻角超过某个临界值后,举力系数(见举力)随攻角增大而减小的现象。当失速时,飞机会产生失控的俯冲颠簸运动,发动机发生振动,驾驶员感到操纵异常。

简单来说,飞机失速意味着机翼上产生的升力突然减少,从而导致飞机的飞行高度快速降低。注意失速并不意味著引擎停止了工作或是飞机失去了前进的速度。

1、当飞机前进时产生的升力小于飞机所受的重力时飞机就会下降.或摔机.即飞机迎角大于临界角,出现大迎角失速

2、高速飞机飞行时,由于飞行速度超过临界速度造成激波失速

补充:攻角(Angle of attack): 也叫迎角。即翼弦与自由流/相对风流的夹角。

扩展资料:

失速内容:

大迎角失速内容

超过临界迎角(或临界攻角,多数飞机为18°,即气流开始与失速机翼分离的角度)后,翼型上表面边界层将发生严重的分离,升力急剧下降而不能保持正常飞行的现象,叫失速。

很多的航空事故都是由于失速引起

失速本质上并非指飞机速度不足,而是指流经翼面的气流由于逆压梯度与粘性作用发生分离,造成上翼面分离处压力上升,因而致使升力骤然下降。

参考资料:百度百科_飞机失速

飞机上的警报都有哪几种? 我就知道:近地警报,起飞形态警报,超速警报,失速警报

飞机操纵警告系统包括:起飞警告、失速警告。安全警告包括EGPWS增强型近地警告和TCAS防撞警告,种类很多不再赘述。

起飞警告触发行为:1减速板未放下,停留刹车未松。2、前缘缝翼未放出。3、后缘襟翼未在起飞位。4、水平安定面不在绿区。

失速警告是红灯音响,驾驶杆抖杆,当飞机速度比失速速度大7%时介入。

什么是失速

失速是指飞机超过临界迎角(攻角)后,翼型上表面边界层将发生严重的分离,升力急剧下降而不能保持正常飞行的现象,叫失速。很多的航空事故都是由于失速引起,但失速本质上并非指飞机速度不足,而是指流经翼面的气流速度不足,不足以平滑地流动到后缘而形成紊流的情况。

飞机机翼在攻角超过某个临界值后,举力系数(见举力)随攻角增大而减小的现象。当失速时,飞机会产生失控的俯冲颠簸运动,发动机发生振动,驾驶员感到操纵异常。

简单来说,飞机失速意味着机翼上产生的升力突然减少,从而导致飞机的飞行高度快速降低。注意失速并不意味著引擎停止了工作或是飞机失去了前进的速度。

扩展资料:

失速的原因:

飞机的升力由机翼在空气中运动发生,也就是说要有气流流过机翼才有能够发生升力。当大于一定速度的气流平滑地流过机翼时,会在机翼的上外表和下外表发生不同的压力,上下外表的压力之差就发生了升力。

假如飞机的速度不够,机翼上下外表没有足够的压力差,也就发生不了足够的压力。

除了速度之外,机翼的迎角,即机翼与气流方向的夹角也会对机翼的升力发生影响。普通来说,迎角越大,机翼所发生的升力也就越大。但是当机翼迎角大于一个临界值当前,机翼上外表的气流会发作严重别离,发生的升力也迅速降低。

参考资料来源:百度百科-飞机失速

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