【简介：】本篇文章给大家谈谈《2006年东航飞机事故视频》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、东方航空公司出过多少次事故？ 都是那几次啊
2、在我国飞行历史上，东航出
本篇文章给大家谈谈《2006年东航飞机事故视频》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、东方航空公司出过多少次事故？ 都是那几次啊
- 2、在我国飞行历史上，东航出过几次空难？
- 3、东航失事原因知乎
- 4、3.21东航空难，132当场丧命，航空公司一共要赔付多少钱？
- 5、东航历史上出过几次空难？
- 6、东航一客机坠毁，事故机型曾发生过哪些空难？
东方航空公司出过多少次事故？ 都是那几次啊
东方航空公司成立于1988年，截止到2020年1月9日，共出过11次事故。分别是：
1、1989年8月15日东航一架AN-24 执行由上海飞往南昌的航班，在虹桥机场起飞时因引擎故障坠毁于距机场约240米的周家浜中，导致34人遇难，6人生还。
2、1993年4月6日东航一架MD-11 客机从北京经上海至洛杉矶的MU583航班在美国阿拉斯加阿留申群岛南约950海里的太平洋上空飞行时，前缘缝翼伸出，飞机急速翻滚、跌落和上升数次，高度下跌了5000英尺。此次事故造成两名乘客死亡，149名乘客和7名机组成员受伤。
3、1993年10月26日东航一架MD-82客机执行由深圳飞往福州的MU5398航班，于降落福州义序机场时冲出跑道坠毁，机身断开三截，机上80名乘客中有2人死亡。
4、1998年9月11日东航一架MD-11 客机执行由上海飞往北京的MU586航班，于上海虹桥国际机场起飞后因起落架失效被迫折返上海虹桥机场，事件中无人受伤。
5、2004年11月21日东航从包头到上海的MU5210航班，一架CRJ-200客机在起飞一分钟后坠毁，机上53人全部罹难。时候公布了事故原因是飞机起飞过程中，由于机翼污染使机翼失速临界迎角减小。当飞机刚刚离地后，在没有出现警告的情况下飞机失速，飞行员未能从失速状态中改出，直至飞机坠毁。
6、2013年6月7日东航一架ERJ-145执行由淮安飞往上海虹桥的MU2947航班，于降落上海虹桥机场跑道时，前起落架先于主起落架触地并折断，飞机冲出跑道。
7、2014年3月23日东航一架波音737-800客机在武汉天河国际机场与南航飞机相撞，无伤亡。
8、2014年6月17日东航MU2005航班，在降落南宁吴圩国际机场时误落在滑行道上。未造成严重后果。
9、2014年6月19日东航MU2487航班从武汉天河机场起飞，在山西长治机场冒雨降落，结果冲出跑道300多米，最终停在草坪上，人机安全。
10、2014年6月26日从广州飞往武汉的东航MU2541航班，降落滑行到滑行道后无法移动，不能进入停机坪，机场己关闭B3道口，机上148人无伤亡。
11、2016年1月27日东航MU2153航班抵达虹桥机场后，在滑行停靠廊桥时，与一架准备离港的东航飞机发生翼尖轻微擦碰，未造成人员伤亡。
扩展资料
中国东方航空集团有限公司总部位于上海，是我国三大国有骨干航空运输集团之一，前身可追溯到1957年1月上海成立的第一支飞行中队。1997年成为首家在纽约、香港、上海三地上市的中国航企，运营着750余架客货运飞机组成的现代化机队，拥有中国规模最大、商业和技术模式领先的互联网宽体机队。
1998年9月10日下午7时38分，中国东方航空一架编号B-2173的麦道MD-11型客机搭载了137名乘客及机员，执行MU586号班机。起飞后机长发觉飞机的前起落架不能收回，于是机长通知虹桥国际机场塔台，塔台同意飞机回航。
晚上10时10分，机场及飞机均开始进行迫降前的准备，机上的空服员呼吁乘客尽量移往机尾后方，飞机则于上空盘旋以消耗燃油，机场跑道亦喷上防火泡沫，减低起火的机会。晚上11时7分，飞机在前端喷上防火泡沫的跑道上降落，机长首先让后起落架先触地，之后机头在跑道上摩擦，并且跟地面拖出一条火花，当滑行至380米后，飞机终于停下了。
经过一个多月的调查后，有关当局表示故障是由于起落架的销子质量不佳而断裂，导致起落架控制失效。1998年10月30日上午，上海市人民政府和中国民航总局为东航召开了表彰大会，为B-2173机组人员庆功、晋级及授奖。这是中国有史以来首宗民航飞机迫降事件，而且并没有造成人命伤亡，这个故事后来被拍摄成电影，名为《紧急迫降》。
参考资料：百度百科-中国东方航空583号班机事故
参考资料：百度百科-中国东方航空586号班机事故
参考资料：东方航空-集团简介
在我国飞行历史上，东航出过几次空难？
说到空难，在我们国家最著名的空难事件就是2014年马航MH370空难，飞机在从吉隆坡飞往北京的途中在马来西亚和越南的交界处失去了联系，此后再也没有找到它的消息。之前，中国东方航空MU5735发生坠机事故，使得世人震惊，这也是东航的一次重大空难。那么东航历史上出过几次空难呢？其实东航历史上一共发生过4次空难，下面就来具体了解下。
1989年上海虹桥空难
1989年8月15日，中国东方航空5510号班机从上海飞往南昌，这是一架国内班机，然而当飞机在虹桥机场起飞时，由于发动机故障，坠入距机场仅240米的周家浜河中，最终导致机上34人死亡，只有6人生还，这六人中有四名乘客和两名机组人员。
1993年福州空难
1993年10月26日11时50分，中国东方航空齐鲁有限公司5398号班机MU5398在深圳飞往福州途中发生空难，当天12时32分，MU5398已与福州塔台取得联系，但当时机场下着小雨，机组人员在能见度为4公里、看不见跑道的情况下盲目前进，导致飞机严重右倾，机组人员多次试图纠正，但最终飞机下沉，机尾擦地，冲出跑道并断成两截，造成机上两名乘客死亡。
2004年包头空难
2004年11月21日8时21分，东航云南B—3072号飞机执行包头至上海飞行任务时在包头机场附近坠毁，事故调查组对飞机情况进行调查后发现，事故原因是飞机起飞时机翼污染物降低了机翼失速的临界迎角，最终失速坠落，机上53人全部遇难。调查组认为，飞机很可能在包头机场夜间存在结霜的情况，起飞前没有除霜，最终导致飞机坠毁。
东航MU5735飞机坠毁
航历史上的第四次空难，也就是MU5735，在2022年3月21日下午14:20坠毁。MU5735在下午14:19前在约8869米的高度巡航，然后飞机突然下降，以每小时845公里的速度下降。在附近的监控过程中，飞机呈直线俯冲下降，且没有解体和起火，坠地后发生了爆炸引发了山火，目前救援人员仍在寻找飞机残骸。
东航失事原因知乎
2006年9月29日，巴西戈尔航空1907号航班从巴西玛瑙斯起飞，飞机上搭载着148名乘客和6名机组成员，而这一航班飞机与东航MU5735航班飞机同属一个型号，一架崭新的波音737-800型客机，当时1907号航班在37000英尺的高度正常平稳行驶。
说明：
同一时间，美国公务机公司卓越航空的一架莱格塞N600XL型豪华公务机在同一航线上飞行，这是公务机出厂交付的第一次飞行，由于是同一航线同一高度的相对飞行，1907号航班飞机肯定会与迎面飞来的公务机相撞。
所以在巴西利亚地区，公务机应该根据空管的提示下降到36000英尺高度进行避让，但当时负责指示公务机的空管员，并没有指示公务机下降至指定高度，而后，悲剧发生了，2006年9月29日16时48分，1907号航班从雷达上消失，此时公务机报告发生撞击，迫降到附近的机场成功迫降。
3天后，1907号航班的黑匣子被找到，也就是飞行数据记录器，根据记录器的记录，1907号航班飞机在平稳飞行时突然向左倾斜，并在空中连续翻滚了11次，最终因承受不了压力在高空解体，调查员在收集1907号航班飞机残骸时发现。
飞机的一半左右的左翼有明显的切削痕迹，也就是在与公务机的撞击中，一半的左翼直接被削掉，导致了失控。
3.21东航空难，132当场丧命，航空公司一共要赔付多少钱？
东航空难发生后到现在为止，已知的消息是东航空难还在清理事故现场时，东航空难相关理赔程序已经启动，现有赔偿参照的标准是民航总局2006年发布的《国内航空运输承运人赔偿责任限额规定》。
规定中提到每名旅客赔偿责任限额40万元，但很明显，依照现如今的消费水平等各方面的评估，舆论方面普遍认为该标准已经不太合理了。
近年来几起空难事故中，赔偿标准都远高于此标准，因此，东航空难的赔偿也应该会高于此标准。甚至有专家呼吁该赔偿标准应给提升至100万，当然，这也只是一些建议。
据了解，遇难者赔偿将由东航和保险公司共同承担，首席承保是是中国人保，平安保险、太平洋保险参与共保。关于赔付的金额，飞机失事一般是定为全损的，大概要赔款3亿到4亿左右。
另外，第三责任险也基本上是要全赔的，还有乘客自己购买的其他类型的保险，如航空意外险和寿险，预计总价或会超过10亿。
截止到3月29日，11家公司已经向东航空难人员的家属支付14次赔款，合计金额1485万元，而这很明显只是赔偿的一小部分，后续的赔偿事项也正在处理中。
在充分尊重遇难乘客家属的合理诉求、与家属一道沟通具体的方案细节，确定下来统一的赔付标准，制定出最终理赔方案的前提下，相信理赔事项会得到圆满的结果。
至于一共要理赔多少，我们也只能才猜测个大概，具体数字以官方为准，东航空难是重大的事件，赔偿的事情受舆论大众的影响会很大程度上有利于遇难者得到合理的赔偿。而这些赔偿也能慰藉下遇难者家属们失去亲人的痛苦。
东航历史上出过几次空难？
东航历史上出过4次空难。
1、1989年上海虹桥空难
1989年8月15日：东航一架AN-24（B-3417）执行由上海飞往南昌的航班，在虹桥机场起飞时因引擎故障坠毁于距机场约240米的周家浜中，导致34人遇难，仅6人生还。
2、1993年福州空难
1993年10月26日：东航一架MD-82(B-2103) 客机执行由深圳飞往福州的MU5398航班，于降落福州义序机场时冲出跑道坠毁，机身断开三截，机上80名乘客中有2人死亡。
3、2004年包头空难
2004年11月21日：东航从包头到上海的MU5210航班，一架CRJ-200客机（B-3072）（并购之前云南航空）在起飞一分钟后坠毁，机上53人全部罹难。
2006年12月21日，中国国家安全生产监督管理总局和监察部公布了事故原因：飞机起飞过程中，由于机翼污染使机翼失速临界迎角减小。
当飞机刚刚离地后，在没有出现警告的情况下飞机失速，飞行员未能从失速状态中改出，直至飞机坠毁。飞机在包头机场过夜时存在结霜的天气条件，机翼污染物最大可能是霜。
4、2022年东航波音737飞机坠毁（救援中）
2022年3月21日，东航一架波音737客机在执行昆明——广州航班任务时，于梧州上空失联。目前，已确认该飞机坠毁。机上人员共132人，其中旅客123人、机组9人。
东航官网页面已黑白。据飞常准APP显示，MU5735航班由B-1791，波音737-800（NG）执行，机龄6.8年，2015年6月22日交付东航云南，可销售座位数为头等舱12个座位、经济舱137个座位。东航开通应急援助电话：4008495530。
东航的历史沿革
中国东方航空集团有限公司前身为1988年成立的中国东方航空公司。1957年1月，原民航上海管理处筹建成立上海解放后第一支飞行中队，该中队随后历经数次整合扩编和名称更迭。
1988年，按中国民航“政企分离”的管理体制改革方案，中国东方航空公司在该飞行队伍第5飞行大队的基础上组建成立，该队伍的其它分支先后划归新成立的中国东方航空公司。
以上内容参考百度百科－东航
东航一客机坠毁，事故机型曾发生过哪些空难？
曾经发生过“桂林空难”和“伊春空难”。
第一次空难
第一次空难发生在1968年12月5日。当时，在中国试验第一枚导弹热核武器前夕，专家郭永怀赶赴青海基地，密切关注试验进展。因为郭永怀在实验过程中发现了一个重要的信息，他匆忙赶回北京。为此他从青海基地赶到兰州，再从兰州转机到北京。但当飞机即将降落在首都机场时，突然飞机失去平衡，坠毁在一公里外的玉米田里，中国国防最伟大的英雄郭永怀不幸遇难。22天后，中国第一枚热核导弹试射成功。同日，中央授予郭永怀烈士称号。
“桂林空难”
“桂林空难”，又称“11月24日空难”。发生在1992年11月24日广西壮族自治区桂林市。失事当天，该航班从广州白云国际机场飞往桂林奇峰岭机场，坠毁在距离机场约32公里的阳朔县杨堤香土岭村后山。此次空难是一级飞行事故，是当时中国死亡人数最高的一次，也是737系列中死亡人数第六高的一次。官方调查认为，飞机右引擎自动节流阀故障，机组人员未能及时发现并处理错误，是导致这次空难的主要原因。
“伊春空难”
河南航空8387航班空难，又称伊春空难，是2010年8月24日发生在黑龙江伊春的一起空难。这是继2004年11月21日东航5210航班空难后，中国民航发生的又一起空难，终结了中国民航2102天的安全飞行纪录，也是E-190客机投入使用以来的首次致命空难。事件调查后，机长齐全军被控重大飞行事故罪，成为国内首例追究空难事故飞行员刑事责任的案件。
（图片来源于网络，如有侵权，请联系作者删除）
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