【简介：】本篇文章给大家谈谈《73n飞机最佳座位》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、各位大神，波音73M（中）是什么样的机型
2、73m飞机波音73m是什么机型73m（小）飞机
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本篇文章给大家谈谈《73n飞机最佳座位》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
各位大神，波音73M（中）是什么样的机型
波音737 MAX。
波音737 MAX是波音737装配新发动机的衍生机型，这一新的飞机家族建立在新一代737优势基础之上，包括波音737 MAX7、波音737 MAX8、737 MAX9、737 MAX10和波音737 MAX200。
波音737 MAX飞机配备最新的LEAP-1B发动机，首架飞机于2015年12月8日下线亮相，2016年1月29日完成首飞。
扩展资料
2015年12月8日，美国华盛顿州伦顿，波音公司第一架737 MAX8在当地出厂。737 MAX是波音737系列的最新型号。不过MAX 的最新版本并非只是一个“增量版”，而是一个波音公司希望可以再飞几十年的“新一代”的现代化客机。
2018年10月29日上午，印度尼西亚狮子航空公司一架由雅加达飞往邦加槟港的737-8飞机在起飞后不久在加拉璜地区附近坠毁，造成189人遇难。这次空难是波音737-8型号首次发生事故。
2019年3月10日，埃塞俄比亚航空一架波音737-8飞机发生坠机空难，这是继2018年10月29日印尼狮航空难事故之后，波音737-8飞机发生的第二起空难。
参考资料来源：百度百科-波音737 MAX 8
参考资料来源：百度百科-波音737 MAX
73m飞机波音73m是什么机型73m（小）飞机
73M
中文名称 波音737-200客货混装
英文名称 BOEING 737-200(mixed configuration)
载客人数 69-79
南航73m哪个座位好些
坐飞机如何正确选座，哪个区域最好，相信这是很多想乘坐飞机的人，都曾苦恼过的问题。因为飞机座位没选好，可能整个出行的计划就被打乱了。所以呢，个人觉得乘坐飞机出行前24小时之内，选好座位很多问题就可以避免了。下面小编就给大家解密一下飞机座位哪个区域最舒适，飞机选座的小妙招~~
解密一、飞机座位分布图分析
飞机一般分为头等舱、公务舱和经济舱3三种。经济舱的座位设在靠中间到机尾的地方，占机身的四分之三空间或更多一些，座位安排的比较紧。下面一起来看飞机的大概内部构造图吧！
经济舱选座，个人建议尽量选的前一点，这样噪音小一些，而且也不容易晕机，整体乘坐的舒适感就上去了。
如果你没来得及选座，坐到了后面，虽然容易晕机，也有些颠簸，但是也有一个好处，就是可以看到机翼，云层，风景美不胜收。如果你坐的是国际航班或者是宽体客机的话，中间还会多一列座位。
解密二、各区域座位优缺点分析
1、前排优点：靠近机舱进口上下方便，送餐快。前排位置能够保证机上休息，不受影响，适合长时间旅行者。缺点：就是相对于空间较小。
2、机舱中部优点：颠簸小运行也平稳些，相比较头尾起伏较小，适合容易晕机的人。 缺点：上下不方便，容易受其他乘客的打扰。
3、靠窗优点：可以欣赏美丽的风景。缺点：进出不方便，不过短途旅行的话还是可以的，长途就是上下厕所比较麻烦。
4、靠走道优点：进出方便，也不会打扰到其他乘客的休息。缺点：人流量大，容易受来往乘客的打扰，还有餐车推行。
5、紧急出口排优点：位置空间大，遇到问题紧急撤离比较快，但是一般也不会出现什么问题，空乘人员会教你使用规则，及注意事项。缺点：特殊人群才可以坐，航空公司一般安排一些年轻力壮的人坐在这里，便于紧急出口的打开。
解密三、按需求选座才能选到合适的位置
1、如果想看风景：就选择坐在窗边看风景，但是光会比较刺眼，关闭了挡板就看不到窗外。
2、想休息得更好：选前排中间位置避免机内灯光、有相对宽敞的位置、不会和身边的人有太多的摩擦。
3、想进出方便：就选择靠近走道的位置。
4、想要安静：位置越靠前噪音就越小，可以安静的休息。还可以选择乘坐宽体客机，噪音也会更小。
飞机上选座，小编觉得最大的秘诀就是一定提前选座，这样可以有最大的选择空间，也让您有一个提前的预判，做好相关的心理准备。看完这篇文章，传递的最终理念就是一定要按需要选座，别轻易听别人说哪里好就选择哪里，每个座位都有优点和缺点，按照自己的需求来选择。
从飞行原理飞行结构两个角度分析波音737max两起空难事件的原因？
这里的737max我用73m代替
1：一开始73m是选用另一款发动机的，当时已经是计算好重量分配的，可是那款发动机不知道为什么最终没有装到73m首飞上，就这样leap的发动机就成了73m的发动机了。可是因为时间紧急，波音就没有再次计算分配重量（因为发动机换了重量自然就变了），因此MCAS系统没有被更改（就是因为没有更改而出现隐患）
补充：MCAS系统，全称为“机动特性增强系统”，是一种应用于737 MAX飞机的自动安全软件，其设计初衷是阻止飞机失速。
2：两起73m空难是因为当天的气象，载重，安全隐患而造成的，当时两架飞机的仰角都是比较正常的。
3：关于73m空难，我们需要注意一点，虽然大家现在更多诟病MCAS系统，但在JT610之前一天的同飞机执飞航班中就已经出现迎角传感器的故障（起飞前并没有被维修）。当时，同架飞机起飞不久出现俯冲，当班飞行员根据操作手册和“安定面失控”检查单，关闭平尾自动配平系统，飞机随后低于正常高度飞往雅加。
关于《73n飞机最佳座位》的介绍到此就结束了。
