【简介：】本篇文章给大家谈谈《德国到中国飞机》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、伊尔-103四座轻型飞机的性能如何？
2、中/轻型战斗机排名 j10，f16，f35，台风，阵风，jas39
本篇文章给大家谈谈《德国到中国飞机》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
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伊尔-103四座轻型飞机的性能如何？
这款轻型飞机的性能非常好，机动性特别好，而且续航能力也比较远。很不错的一款飞机。
中/轻型战斗机排名 j10，f16，f35，台风，阵风，jas39，f2，lca，fc-1
不太好排，各有各的优势。有些超视距强，有些格斗强，有些对地对海强。
大体上来说：
第一梯队：F35、台风、阵风
第二梯队：J10、F16、JAS39
第三梯队：F2、LCA、FC-1
鉴于JAS39比较优异的性能，个人认为作为一款轻型机，能与中型机抗衡。
F2这种又贵又不好用的飞机，跟轻型机比去吧。
J10瞬盘出色，此外没啥特别的。发动机推比不高，爬升率和稳盘受影响。电子对抗也比较基础。机械雷达和PL12的组合，超视距攻击也不算强。对地对海基本没武器。比格斗不怕F16，跟阵风比也不见得输。比台风肯定差。
F16的超视距比J10要好。F16 Block 60都换AESA了，要说超视距攻击，F16配合AIM120D，除了F35外就属它最强。对地对海也不错，毕竟当攻击机来用了。但要把F16排第2肯定没人认同。机动性，瞬盘比不了J10，爬升率和稳盘稍好一点。
F35其实我个人最不看好的。格斗不行，即没格斗弹，陆军和海军版的连机炮都没有。对地对海载弹小，挂了挂架又没隐身。超视距攻击雷达明显较F22缩水。垂直起降版不能满弹满油。短腿。着舰钩设计缺陷。F35拿在美军手中是好飞机，综合电子、网络中心的概念，打完就跑，但要战场系统的配合。其他几个联合开发的国家显然没美军那么有底气，如果预警机、雷达阵、友机、卫星不到位的话，那么拿了F35也就属于干嘛嘛不行，只能当带隐身好点的F16用而已。
机动性台风肯定是最好的。远距耦合鸭翼优势明显，再加上EJ200这样的顶级中推，超音速机动性仅次于F22。导弹也比阵风有优势，雷达距离优于PESA版本的阵风，但跟换了AESA的阵风相比还差点。
阵风能上舰，要考虑上舰的问题，阵风当然最好。其他的除了F35和LCA都是旱鸭子。不过论机动性，阵风就没法跟台风比了。最新版本F3换装了M88-3，推比9.5的发动机，还有AESA，超视距上还是不错的。
JAS39轻型机中最好的。超级鹰狮换装F414发动机，整个就一中推尺寸的大推，而空重才6.6吨。载弹航程都不比F16逊色。鸭翼布局静不稳定度肯定比16这样的常规布局要强。而且最新版的还换装了AESA。
F2就水了点，飞几次大过载那个昂贵的“一体成型复合材料机翼”就开裂，不得已限制挂弹量，所有挂载点还不能同时用。过载限制到6G多，本来机动性就不算强，这一限制就更差了。不知道APG-2和AAM-4的版本出来没有，出来了超视距还是不错，否则APG-1那种坑爹的AESA加麻雀的组合，就别谈什么超视距了，连FC-1都能无视它。
LCA等它什么时候服役再说吧。
FC-1其实还不错。论航程3000KM不算差，论载弹3.8吨也不算小，玻璃化座舱，DSI进气道，大边条，6.4吨的空重控制得极好。但横向2余度电控，又没有襟副翼（FC-1襟翼和副翼是独立控制的）的设计明显是向成本妥协，而且又用RD93这种推比和寿命有点惨的发动机。
二战时德军飞机 附图说明
Bf-109Bf-109的起源是德国空军部30年代的战斗机设计竞赛，参与竞赛的还有另外3种飞机：Fw-159、Ar-80、He-112。Bf-109由巴伐利亚飞机厂公司设计，1938年7月，巴伐利亚飞机厂更名为梅塞施米特飞机厂，故Bf-109亦改名Me-109，但一般仍称Bf-109。在设计中采用了当时最先进的空气动力外形、可收放的起落架、可开合的座舱盖、自动襟翼、下单翼等，在试验中以无可争辩的优势击败了其他对手，在1936年开始生产，首批型号为Bf-109B。
Bf-109B参加了德国“秃鹰”军团在西班牙内战中的战斗，迅速取代了He-51双翼战斗机。在进行改进后，1938年开始生产Bf-109C型。“C”型在发动机上方安装了两挺7.9毫米 MG17型机枪，取代了“B”系列安装在翼根的同型机枪。
1939年初，Bf-109E投入生产。“E”型装著名的Daimler Benz DB601系列液冷发动机。在第二次世界大战的早期战斗中，远优于波兰的PZL战斗机，也较法国的Morane-Saulnier MS406S战斗机和英国的“飓风”式战斗机更优越。
在英法海峡和不列颠战役中“E”型暴露出航程较短的弱点，也棋逢对手地遇到了“喷火”式战斗机。“E”型航程短的弱点，使它不能伴随德国轰炸机对伦敦进行轰炸，也不能在英国纵深自由行动，攻击英军的训练基地和有价值的地面目标。这是德国空军在不列颠战役中受到挫折的重要原因。为了弥补这一弱点，Bf-109F型在1940年末开始取代“E”型。“F”型有更大马力的发动机、最新型的冷却器、更轻巧的机身，以便和“喷火”式战斗机对抗。
1942年初，Bf-109G系列开始生产。“G”系列比前面各型速度更高、更易于操纵。稍后生产的“GS”型装13毫米 MG131大口径机枪，以增强火力。随着美国P-51“野马”、P-47“共和”等高性能战斗机出现，Bf-109逐渐感到力不从心，但“G”系列仍然持续生产到1945年。最后的生产型号是Bf-109K和Bf-109G-10型，两者十分相似。因为盟军的轰炸不断升级和德国的形势日益恶化，“K”系列只生产了不足2000架。
整个第二次世界大战中，Bf-109是德国空军战斗机的骨干力量，在所有的战场服务，并装备了轴心国欧洲盟国的空军，各型号一共生产30000余架。在捷克斯洛伐克，Bf-109的生产持续到1949年。在西班牙空军中一直服役到1958年。
在北非方面。Bf-109于1941年就开始支援隆美尔军团，号称“非洲之星”的王牌飞行员马尔塞尤曾创造一天击落12架敌机的战绩。他的那架Bf-109F型“黄色14号”座机也成为空战史上的传奇之物。
德国头号王牌哈特曼少校长期使用的也是Bf-109K型飞机。他个人击落敌机352架，创造人类战争史上的空战绝对记录。据统计，在大战全期，德国空军总战果中的一半以上是由Bf-109取得的。
Bf-109能在残酷的战争状态下持续使用十年，证明它的设计是成功的。它属于那种适合采用“打了就跑”战术的高速战斗机。Bf-109是大战前半期综合性能优秀的轻型战斗机，也是纳粹空军使用最广泛的军用机。
关于《德国到中国飞机》的介绍到此就结束了。
