【简介：】本篇文章给大家谈谈《客机为什么不用直升机》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、中国为啥很少使用直升飞机救援
2、中国120急救为什么没有直升飞机？是政治
本篇文章给大家谈谈《客机为什么不用直升机》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
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中国为啥很少使用直升飞机救援
1、直升机数量少。2、直升机基本在军方。3、私营企业做的少。4、空域申请的问题。5、配套设施问题，如直升机停机坪。目前国内开展比较成熟的，北京999，主要做伤员的转运，山东有一家正在筹备的，九九九空中救护。
中国120急救为什么没有直升飞机？是政治问题还是资金问题？
现在一般新建的大型医院屋顶，都会预留停放直升机的位置。中国目前的HEMS基本还处于空白，运营比较成熟的有北京999，再就是个别医院有的买一架或者两架直升机局部地区的搞空中救护，山东的九九九空中救护是专门做高速公路交通事故救援的。
为什么不用直升机把攀登珠穆朗玛峰的遇难者的遗体运下山？
从1922年到2019年，攀登珠峰的人一共超过了2700人，其中遇难的登山者为310人左右，当地夏尔巴人向导遇难70人左右。
●著名的登山者遗体，印度登山者扎旺.帕尔约尔，被称为绿靴子。
攀登珠峰的登山者，几乎年年都有人遇难，唯一个没有登山者死亡的年份是1977年，因为这一年只有两人登上了珠穆朗玛峰山顶。
》为了避开恶劣的天气，珠穆朗玛峰的攀登时间有一个窗口。
决定这个时间窗口的气象条件，是天气晴朗，且没有风。
11月到第2年的2月，喜马拉雅山处于风季，狂风肆虐，最高的风速可以达到90米每秒，而且会有零下50度的低温。6月份到9月份，喜马拉雅山处于雨季。
所以这个窗口期，只可能会出现在这两个季节的过渡段，也就是3月初到5月末，或者9月初到10月末。
真正留给登山者的晴朗天气，最多只有10来天。所以，即使是要营救被困在山上的人，或者是搬运登山者的遗体，都只有卡在这个时间段。
》攀登珠穆朗玛峰绝大部分人都是从南坡上去的，也就是尼泊尔方向的那个坡，因为南坡最好爬。
南坡有两个营地，一个被称为大本营，一个被称为前进营地。从前进营地往上走才是真正的登山。大本营的海拔是5300米，前进营地的海拔是6500米。
正常情况下，商业直升飞机能够抵达的位置就是5300米的大本营。有一些登山者不愿意走到大本营，就是花钱乘直升机从尼泊尔首都加德满都直接飞到南坡大本营。
》从理论上说，直升飞机的最高升限可以超过1万米。
1972年，法国单引擎直升机sa315创造了12,442米的绝对高度记录。但是，这个高度对于营救登山队员没有任何价值。
因为营救人员，是在直升飞机悬停状态下进行的。直升飞机模拟救援悬停的最高记录也是由sa315创下的，为6900米。
直升飞机可以前进倒退飞、垂直飞、侧飞、悬停，比固定翼飞机要多出好几个自由度。
》直升飞机驾驶非常的复杂，难度超过固定翼飞机，对气象条件的要求很高。
用于高山救援的直升飞机全部都是小飞机，这是因为按照尺度的同倍比放大，小飞机的旋翼表面积/重量比更大。所以小飞机能够飞到更高的高度。
因为飞机的机体限制，对于乘坐人员、油料和载荷的限制都非常的严格。所以我们不可能用大型的直升飞机去进行高山救援。像救援汶川地震的大型直升机米26光环，它的最大起飞重量可以达到56吨，能够运载13吨的有效载荷，这样的飞机是飞不到很高的地方去的。
》直升飞机理论上是可以飞到珠峰南坡的前进营地。
但是在超过5300米的高度飞行非常的麻烦。由于高山环境气象复杂，气压和温度会影响飞机发动机的输出功率，飞机起飞、悬停、着陆等机动所需要的功率和实际功率之间的差别，完全靠驾驶员的经验摸索。
登山队员的遇险处，还是遇难处，都是环境和气候恶劣的地方。
为了飞行安全，直升飞机甚至都不会飞到珠穆朗玛峰的前进营地，所以基本上不可能参与救援困在山上的人，更不要说是搬运遇难者的遗体。
当然也有极个别的例外，荷兰登山者埃里克.阿诺德和澳大利亚的登山者玛利亚.斯特里多姆，是被直升飞机带走的。这是在天气极其好的情况下才能完成的。
》移除遇难者遗体，主要靠当地的夏尔巴人。
夏尔巴人是一个居住在喜马拉雅山周围的神秘民族，一共有4万多人，以给登山者当向导闻名，在中国境内有1200多人！是中国56个民族以外的未识别民族。
移除一个遇难者的遗体，要根据难度，收取不同的价格，一般会在3万到7万美元之间。
一具遇难者的遗体，连同冻结在身上的冰块以及装备，大约有80多公斤。某些时候还不得不把连在身下面的泥土一起挖出来，这个时候就会超过150公斤。
在整个过程中要抢在一定的时间窗口，同时要克服高山地区的低氧、低温。
夏尔巴人会把遇难者的遗体包裹上一层塑料布，然后绑到一个雪橇上，顺着山坡往下出溜。
把一具遗体带下山，通常需要6~10个夏尔巴人组成的团队，花一天功夫才能完成。
大部分遇难者的遗体，是根据死者生前或者家属的意愿，永久性的留在了他们遇难的地方。
很多著名的高山救援公司拥有自己的直升机，但是，却从来不飞过高的地方。
人保直升机救援取消了吗
没有取消。
交通事故中，保险公司引入直升机参与救援，不再是动辄数十万元的“奢侈”服务，日前从人保财险获悉，自2016年底正式推出直升机救援服务保障以来，北京累计有超过15万名符合条件的车主可享受直升机救援服务保障。
直升机将施救对象从事故发生地运送至最近且具备直升机起降条件及诊疗条件的医院，这些医院一般是设施较完善的三甲医院，但是要保证有直升机停机坪。
关于《客机为什么不用直升机》的介绍到此就结束了。
