【简介：】本篇文章给大家谈谈《飞机怎么配平》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、飞机配平轮工作原理
2、飞机为什么在飞行时要配平？
3、谁能告诉我飞机的配平是什
本篇文章给大家谈谈《飞机怎么配平》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
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飞机配平轮工作原理
飞机配平就是利用装置对操作面（副翼、升降舵、方向舵）进行微调，来达到稳定飞机的姿态及航向的目的，这样可以降低飞行员调整或保持飞行姿态所需要的力量。 飞机配平，平衡飞机的纵向力矩和驾驶杆的杆力。这是操纵飞机的基本要求。配平的操纵是需要训练的最重要的飞行技术之一。配平是指减轻飞行员需要施加到操纵杆上来保持所需飞行姿态的任何操纵力。所要的结果就是飞行员可以把手从操纵杆上松开，而飞机在当前姿态上保持不变。一旦飞机配平到可以松杆飞行，则飞行员能够分配更多的时间来监控飞行仪表和其他飞机系统。
要配平飞机，飞行员需通过操纵保持所需力量，并在保持操纵力的方向上滚动配平轮，然后逐渐松开施加到操纵杆上的操纵力，直到完全没有力量，并监控主要仪表的姿态保持不变。如果飞行达到了所需的性能参数，则飞行员可以轻松地握杆飞行；如果需要额外的配平，则飞行员需再次进行配平步骤。
只要飞机速度改变，飞行就需要进行重新配平。例如，飞机在100节直线平飞，增加50RPM将导致空速增大。随着空速增加，将会产生额外的升力，飞机将爬升。
如果要保持最初高度，则需要对操纵杆施加向前的力，同时需要向前滚动配平轮来消除任何的操纵力。向前滚动配平轮等于在新的速度上进行配平。只要空速一改变，就需要进行重新配平。保持同一空速，由于不同高度的功率和空气密度不同，操纵力量也会改变，配平需要进行相应的调整。
飞机为什么在飞行时要配平？
配平很重要 因为飞机在飞行的过程中是要消耗燃油的 燃油都是按吨算的 多以这个对飞机的重量影响是很大的 重量变了 重心的位置就要稍微有所改变 飞机的升力中心也是改变的所以飞机要配平调整飞行姿态 保证平稳的安全的飞行 防止迎角过大 或者抬头或者老低头 燃油也是配平用的 消耗了以后就要通过THS 就是全动式水平安定面改变角度来调整飞机的迎角 人工配平和自动配平都是要达到一个目的 只是用不同的方式而已 一个是你自己做 一个是电脑做 就这么简单 客人的位置和前后货仓装行李的方式也是配平中不可忽略的部分 不过主要还是通过燃油和THS 配平 燃油是辅助的 主要配平大翼方向的也就是横向的横滚配平 防止飞机左右倾斜太大 THS 是俯仰配平 就写这么多吧 其实就那么点东西
谁能告诉我飞机的配平是什么东西啊？
呵...LS回答真是...
配平是通过调整各舵面默认角度来达到使飞机平稳飞机/保持某状态的目的...
比如说我挂载不平衡或者有战损啊，另外2战飞机的螺旋浆力距啊都会造成飞机不平稳飞行，这时候通过手动（有配平旋转的东西）或者电控进行配平可以达到不用一直控制着杆使飞机保持某种状态的目的（一般是平飞)...
赶快正确答案哦~...
飞机的方向舵配平究竟是怎么回事
方向舵是用来控制方向的。
一般情况下，飞机本身的航向是稳定的。异常情况下，比如单发失效，或者其他的不平衡情况，飞机会因不平衡力矩发生转向。此时通过偏转方向舵产生气动力，抵消这个不平衡力矩，使飞机航向恢复，就是所谓的方向舵配平。
飞机配平的系统构造
自动配平系统包括自动杆力配平系统和马赫数配平系统。
①自动杆力配平系统：由配平放大器和配平舵机组成。自动驾驶仪输给主操纵面舵机的信号或杆力传感器的输出信号，通过配平放大器驱动配平舵机，带动调整片或水平安定面使杆力自动配平。
②马赫数配平系统：飞机跨音速飞行时，由于马赫数增大和气动力焦点后移，使飞机自动进入俯冲，操纵驾驶杆会出现反操纵现象。为克服这种危险，需要采用马赫数配平系统。它由马赫数传感器、配平计算机和配平舵机组成。当飞行速度超过临界马赫数时，马赫数传感器才输出信号给配平计算机。计算机的输出指令是马赫数的函数，它驱动配平舵机转动舵面或水平安定面，以补偿焦点后移所产生的低头力矩，自动平衡纵向力矩。
飞机布局配平设计过程及应考虑的因素
大体上来说，配平和布局主要考虑飞机的重心是否超出允许变动的范围。
我的教材是《飞行性能与计划》，你可以找找看
关于《飞机怎么配平》的介绍到此就结束了。
