【简介：】本篇文章给大家谈谈《787 座舱》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、如何快速分辨一架飞机是空客还是波音？
2、美国联合航空波音789客机座位分布图
3、波
本篇文章给大家谈谈《787 座舱》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
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如何快速分辨一架飞机是空客还是波音？
我想问各位，大家是不是都听说过波音飞机，没人回答我就当都听说过的，不过空客飞机应该很多人没听过，其实这两款机型都是类似的意思，属于各大航空公司的主力机型，就像一部手机中出现的人气最旺的两款机型一样，懂了不？
有人说懂了？那不一定，你分得清空客和波音两款飞机机型的区别吗？哈哈，不知道吧，放心，往下看你就能搞明白了。
要想区分这两款机型，最快的方法就是通过机头驾驶舱两侧的两块玻璃形状进行区分。波音（波音747、787除外）飞机驾驶舱两侧的两块玻璃下端是一个V字形（见下图），而且两块玻璃是四边形。空客（空客A380、A350除外）飞机驾驶舱两侧的两块玻璃下端是平的（见下图），而且两块玻璃呈五边形。
阿拉斯加航空波音737-900ER
维珍美国空客A321neo
可要是晚上该怎么分辨？当然拿灯照着看啊，你在逗我吗？显然是不可能的，那要怎么区分？很简单，波音飞机机翼两端的灯是闪一次停顿一次，而空客飞机机翼两端的灯是闪两次停顿一次，这种方法是不是比看窗户还好分辨。
上面说波音747、波音787和空客A380、空客A350是不能通过窗户进行分辨的，那就单独介绍一下吧。
波音747应该是最好识别的一款客机了，其头部比机身大很多，而且头部有两排客舱（两层窗户），并且还有四个发动机。
日本航空波音747-400
波音787有两点非常明显，一是其机翼弧度非常大，二是发动机是锯齿的形状（这样的发动机在波音747-800上也能看到）。还有更简单的判断，就是现在很多波音787机型都会把“787”或“Dreamliner”字样印在机身上。
全日空波音787
空客A380是现在体积最大的载客机型，特点非常明显，其从头到尾的客舱都是双层的，有四个发动机。
阿联酋航空空客A380
空客A350其实就是为了对抗波音787的，整个机翼的弧度和波音787有很大不同，空客A350最大的特色是翼尖非常小，弧度非常大。
卡塔尔航空空客A350
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美国联合航空波音789客机座位分布图
美国联合航空波音789客机座位分布图如下：
波音787是航空史上首架超远程中型客机，是美国著名飞机制造商波音公司于2009年12月15日推出的全新机型。波音787的最大特点是大量采用先进复合材料、超低燃料消耗、较低的污染排放、高效益及舒适的客舱环境。主要要竞争对手为空客A350及A330neo。
波音787驾驶舱装备的是和其他波音机型相同的波音操纵系统、显示器与程序，使得机组人员能在较短的时间内从波音飞机家族其他机型改装到787，并能实现经济的混编机队飞行。787还拥有许多其它先进的功能，如综合通信（机内用以太网路提供驾驶室及各部分的资料通讯）、综合数据链、双重监视与保护系统及电气跳开关等等。
波音787驾驶舱装配了一整套导航与通信无线电设备及航空电子设备，无需额外的选装件和费用，也不必另行认证，787标准化飞机在交付时即可“投入运营”。双平视显示器（HUD）、非常大型的多功能平板显示器、双电子飞行包以及一个电子检查表，都是标准配置。
波音787有多少个座位
波音787由于变体机型中典型的三层座位设计能容纳242至335名乘客。
最大特点是大量采用先进复合材料建造飞机骨架、超低燃料消耗、较低的污染排放、高效益及舒适的客舱环境。首架波音787于2011年9月26日交付全日空航空公司使用。
扩展资料：
787驾驶舱还与以777为代表的其它波音飞机保持了通用性。787驾驶舱装备的是和其他波音机型相同的波音操纵系统、显示器与程序，使得机组人员能在较短的时间内从波音飞机家族其他机型改装到787，并能实现经济的混编机队飞行。
在无需地面助航设备的情况下，787能够通过点到点的方式着陆到跑道的任何一端。787还拥有许多其它先进的功能，如综合通信（机内用以太网路提供驾驶室及各部分的资料通讯）、综合数据链、双重监视与保护系统及电气跳开关等等。
参考资料来源：百度百科-波音787
如何识别空客A350XWB和波音787飞机
从外观、体积及结构，大致主要为以下几点区别：
不过从外观的机翼尖端，最明显的就能分辨出来：350的倒钩，787的相对平滑。详见附图，第一个是350，第二个是787
1、A350XWB的机身横切面最大直径为5.97米，较主要竞争对手波音787的5.49米多了0.12米。
2、A350XWB的经济舱设计为模块化布局，航空公司可以自行设定座椅间距和宽度，包括标准的3-3-3标准经济舱布局，或者是椅阔度较大的2-4-2加大经济舱布局，灵活性更高。
3、A350XWB的舷窗也要比波音787更大。A350的驾驶机窗大体上是连在一起的，787的驾驶机窗是一块一块分开的。还有一点，就是787的发动机后部成波浪形锯齿状，而350没有。
4、A350XWB的发动机来自著名的罗尔斯·罗伊斯公司（没错，就是劳斯莱斯）Trent
1000系列大推力、高涵道比涡轮风扇发动机，据说光发动机一项就能节油8%。波音787也使用了同一个系列的发动机，不过两者型号有区别，分别针对各自的飞行包线进行了优化。
5、A350-800、900和1000三个型号的目录价格分别为2.609亿美元，2.952亿美元和3.407亿美元。这一价格高于目前所知的波音787梦想客机的价格。2010年中国国航与波音签署购买15架波音787-9客机的订单，用于置换此前延迟交付的15架波音787-8的订单，公告显示15架787-9飞机的基本价格为31.9亿美元，单价约2亿美元左右，而波音787-8型客机的单机目录价格则不足2亿美元。
6、A350XWB宽体飞机与波音777相比，座英里运营成本低25%；与波音787相比，座英里成本低8%。
关于《787 座舱》的介绍到此就结束了。
