【简介:】本篇文章给大家谈谈《波音777飞机迫降》对应的知识点,希望对各位有所帮助。本文目录一览:
1、波音777-200lr、777-200er和777-200有什么区别?
2、国内波音777有几架,分别是哪
本篇文章给大家谈谈《波音777飞机迫降》对应的知识点,希望对各位有所帮助。
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波音777-200lr、777-200er和777-200有什么区别?
波音777是一款由美国波音公司制造的中长程双发动机宽体客机,是目前全球最大的双发动机宽体客机,三级舱布置的载客量由283人至368人,航程由5,235海里至9,450海里(9,695千米至17,500千米)。波音777采用圆形机身设计,宽度更大,起落架共有14个机轮,波音777-300ER采用通用电气GE90-115B发动机,直径达3.43米(被广泛使用的波音737之机体直径仅为3.4米),实验最大推力569千牛顿。
777-200LR
波音777-200LR计划名称为777-100X。它的性能原本与波音747SP相似,改用推力更大和更先进的发动机,机身较短,因此省下的重量能改为装载燃料以增加航程,属于C型市场。基于载客量较少,但运营成本与777-200型差不多,人均运营成本相对较高,不受航空公司欢迎,被迫改回与777-200型相同的机身。
波音777-200LR(Longer Range)在2006年投入服务到2017年首架空中客车A350-900ULR交付前一直是世上航程最长的客机,因此波音把它命名为“Worldliner”,以突显其性能,虽然如此,但波音777-200LR仍受ETOPS限制。777-200LR航程达17,501.4千米(9,450海里),能连续飞行18小时。777-200LR采用通用电气GE90-110B1发动机,推力达110,000磅力。
罗尔斯·罗伊斯原本提供推力达104,000至114,000磅力的Trent 8104/8115 发动机,可是因为罗尔斯·罗伊斯公司不认同波音所提供的风险承担计划,波音最终没有与罗尔斯·罗伊斯达成协议,而与通用电气达成该协议,协议中规定-200LR和-300ER的发动机只可由通用电气公司提供。
777-200LR的改变主要是提高了起飞重量和增加油箱容量,翼展增加了3.9米,采用强化型起落架。首架于2005年2月15日出厂,于2005年3月8日首飞,第二架飞机于5月24日首飞,2006年2月2日获取适航证,2006年2月27日交付给巴基斯坦国际航空。
在2006年11月10日,一架777-200LR由香港出发,向东飞行经太平洋、北美大陆及大西洋至伦敦,用了22小时42分钟飞行了21,601千米,打破商用客机不停站飞行的世界记录。
2014年,由于销量持续不佳(其大多数订单被777-200ER和777-300ER抢走),波音777-200LR宣布停产
777-200ER
波音777-200ER(Extended Range),又名777-200IGW(Increased Gross Weight),原计划属于B型市场,但在1997年后更改为C型市场,主要增加了油箱容量和把最大起飞重量提升至580,000-631,000磅,航程增加至14,260千米。首架波音777-200ER于1997年1月17日获取适航证书,在1997年2月6日交付给英国航空。
首架交付的777-200ER是采用GE90-85B发动机,推力达84,000磅力。除此之外,航空公司可选用其它发动机如推力达94,000的GE90-94B、推力达90,000的PW4090和罗尔斯·罗伊斯Trent 895。Trent 800系列占据着43%的777发动机市场。
在1997年3月,中国南方航空是首家使用波音777横越太平洋的航空公司,其定期航班航线为广州-洛杉矶。在1997年4月2日,一架马来西亚航空的注册编号9M-MRA的波音777-200ER的飞行距离破了世界纪录,该航班从西雅图的波音机场出发,向东飞往吉隆坡,历时21时23分钟飞行了20,044千米(10,823海里),该航班并没有任何乘客。在2003年3月17日,一架联合航空的777-200ER载着255名乘客在太平洋上空成功使用单发动机飞行了177分钟
777-200
777-200是属于A型市场,是777家族中第一个机型,在1990年发布,每边设有四道登机门,采用普惠PW4000、通用电气GE90或罗尔斯·罗伊斯Trent 800发动机,推力超过74000磅力,最大起飞重量由505,000磅至545,000磅,最大航程达9695千米。首架波音777-200于1994年6月12日首飞,1995年4月19日获取适航证书,5月获取180分钟双发延程飞行认证后交付给首个客户联合航空。由于波音777是采用电脑立体CAD绘制技术设计,因此不需要原型机,所有777属于量产型,首架生产的777-200型亦在2000年交付给国泰航空,注册号为B-HNL,但已于2018年5月31日完成最后一趟载客航班后退役,同年9月18日飞到美国亚利桑那州的皮马航天博物馆(Pima Air and Space Museum)静态保存展示。
国内波音777有几架,分别是哪地去哪地的
截止2016年8月,中国共有144架波音777系列飞机在运营中。
其中:中国南方航空公司23架(其中4架为-200型,10架-300ER,9架为-200LRF型货机,剩余5架B777-300ER预计在2017年前全部交付);中国国际航空公司35架(其中10架为-200型,20架-300ER,5架-200LRF型货机)。
中国东方航空公司21架(其中6架为-200LRF型货机,15架-300ER飞机,剩余5架B777-300ER预计在2018年前全部交付);国泰航空公司64架(5架为-200型,12架为-300型,47架为-300ER型,21架波音777-9X订单);长荣航空公司投入运营17架波音777-300ER。已确认订购13架波音777-300ER未交付。
扩展资料:
波音777的使用情况:
1、2014年7月17日,马来西亚航空17号班机(777-200ER,注册编号9M-MRD),从阿姆斯特丹飞往吉隆坡途中在乌克兰上空坠毁。
2、2015年9月8日,英国航空BA2276航班,在美国拉斯维加斯麦卡伦国际机场跑道上起火。航班原计划飞往英国伦敦盖特威克机场。机上有159名乘客与13名机组成员。事故造成十多人受伤。
3、2016年5月27日12点40分左右,日本羽田机场一架大韩航空飞往首尔的波音777飞机(航班号为KE2708)在准备起飞时,左侧发动机冒烟起火,机组随即取消起飞。
参考资料来源:百度百科-波音777
波音777和A380哪个大?
A380要更大。打破波音747客机高悬多年的载客量最高纪录,于2007年正式投入服役的A380客机,是当年空中客车集团吸引全球目光的最大武器。为制造最大化的噱头和话题热度,在试飞期间,空巴让A380机队造访了全球十多个城市,首架客机则交付新加坡航空使用。
A380客机拥有四座引擎、最大载客量可达853人次,最大飞航距离则长达15,700公里,成为各大航空公司经营超长跨洋航线的运载首选。目前,A380客机最大客户就是来自迪拜的阿联酋航空。
A380的性能
与之前的飞机相比,空中客车A380在更大范围内采用了复合材料,引入了许多新的系统和工业工艺技术,改进了气动性能、飞行系统和航空电子设备,使之为二十一世纪的第一个10年树立了标准。
在使用复合材料方面,A380在研制中使用了创新的GLARE(玻璃纤维增强铝材料)材料,与传统铝材料相比,重量轻、强度高、抗疲劳特性好,维修性能和使用寿命也得到大大改善,不需要特别的加工工艺。
飞机约25%由高级减重材料制造,其中22%为碳纤维混合型增强塑料(CFRP),3%为首次用于民用飞机的GLARE纤维-金属板。A380首次采用了复合材料碳纤维制成的连接机翼与机身的中央翼盒。此外,A380还首次在后压力舱后部的后机身采用了复合材料。
以上内容参考:人民网——销量惨淡 空客决定大砍A380客机产量
关于《波音777飞机迫降》的介绍到此就结束了。