【简介：】本篇文章给大家谈谈《美国航空涂装变化》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、航空涂料的国际航空涂料发展趋势
2、关于我国的战机涂装颜色问题？
3、五颜六
本篇文章给大家谈谈《美国航空涂装变化》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
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航空涂料的国际航空涂料发展趋势
以飞机表面机身涂料为例,机身底、面漆一般为环氧聚胺脂底漆和聚氨脂型面漆。除此之外,还有聚氨酯底漆,其中环氧聚氯脂底漆具有环氧的附着力和耐磨蚀性及聚氨酯的柔韧性、再涂性,与环氧底漆相比,它的优点是双组分活化期长,再涂性好,干膜厚0.4u～0.5u,能减轻飞机机身的重量。
有些机身体系在脱漆过程中发现比较难脱,所以在铝合金上用一道浸蚀底漆作第一道涂层,再使用防腐蚀用流体的聚氨酯作为二道底漆再覆盖聚氯酯面漆,优点是耐污性较好,且重修时脱漆性能也比较好。
一些发达国家经多年开发,已研制出特种聚氨酯涂料,试用于民航客机表面涂装,使用十年,光泽仍能保持80%,并在欧洲地区用此特种漆试喷数架客机,实验下来某欧洲航空公司飞机试飞十六个月,空客飞机试飞十个月,光泽均无变化,而一般聚氨酯漆使用同样长时间,光泽由90%降至70%,由此可见,飞机如使用特种面漆,可延长重涂时间,节省时间。
关于我国的战机涂装颜色问题？
军用飞机的迷彩在第一次世界大战时就开始使用了，各国在其木制飞机上表面的蒙布上涂上橄榄绿色，从上俯视时，同绿色的森林、田野融汇在一起，不易被敌机发现。二战期间，各国十分重视军用飞机迷彩的系统研究，奠定了军用飞机迷彩的基本理论。根据季节、地域、机种和任务的不同而采用不同迷彩涂色。如夜航机采用黑色，舰载机采用下浅灰白色、上深灰色，大多歼击机采用两种不同颜色的变形迷彩，轰炸机多采用上军绿色，下天蓝色。
70年代后期，美、英开始军机涂色专题研究，主题是各种不同的制空迷彩。随后扩展到世界各国。随着预警机和中远程空空导弹的使用，有些人认为迷彩伪装用不着了。其实不然，现代战争是立体的、全方位的，而飞机的尺寸、色彩与背景的对比是客观的存在。只要有战争，接触就不可避免，何况飞机的隐身技术也是正在迅速发展更新的伪装手段。随着科技的发展，涂装对于军用飞机而言，作用更加重要。
涂装的作用
隐真示假，提高战斗力 在现代战争中，伪装是作战保障的重要组成部分，主要作用是隐真和示假。军用飞机的涂色是一种光学隐身技术，它将飞机迷彩色与背景融为一体或形成明显的反差，扭曲飞机的轮廓，敌方很难发现和识别，从而达到保存自己，消灭敌人的目的。如1978年8月，美空军将交付的F-16飞机进行了一项新的伪装——在飞机上涂三种不同深度的灰色：机翼、后机身、平尾涂深灰色；前机身、腹鳍的外表面、垂尾涂中灰色；机身和机翼以及尾翼的下侧、吊舱、翼下外挂物、副油箱都涂浅灰色。这种方案不仅减少了F-16被发现的概率，也“搅乱”了飞机的外形，从视觉上改变了飞机的长度，造成识别困难。
近年来，为提高飞机在不同活动区域内的隐蔽能力和适应性，有效地保障战斗任务的完成和自身安全，迷彩从单色逐步发展到多色，并根据地域和空域特点而改变迷彩颜色。如在海湾战争中，英、法等国空军都将飞机涂成土黄色。在海上作战的舰载机一般以浅灰色或浅蓝色和白色为主。
区别机种任务 空军装备有各种类型的飞机。F-22、F-16、“幻影”2000和米格-29等飞机都属于空中优势战斗机，要求具有近距格斗能力，因此多采用上下表面两种浅灰色的变形迷彩。F-15和苏-27飞机属于高空高速截击机，在高空飞行时，虽然大气亮度显得很暗，但光在机身上的散射却很强。为了减小与背景的对比度，它们通常采用暗灰色的单色迷彩。强击机担负低空攻击任务，多使用与地面色彩相近的颜色，如深绿、土黄和棕色的多色迷彩。高空高速侦察机多采用可减弱雷达波的黑色涂料，如SR-71飞机和U-2飞机。执行投放核弹任务的飞机多为防辐射的白色或银色。此外，为执行特种任务，还可以临时喷涂相适应的迷彩。
五颜六色更容易被人发现，为什么飞机却要做成白色的？
白色用以保持低温，航空航天大学教授“R. John Hansman，透露了商业内幕： “最主要的原因，飞机被涂成白色或浅颜色是为了反射阳光，减少了热量吸收和任何来自太阳辐射的潜在损害，
他解释，由塑料和复合材料（如碳纤维和玻璃纤维）制成的飞机，最需要防止的是来自太阳热量的伤害。因此，诸如飞机的鼻锥，飞机雷达的寿命，以及由复合材料制成的控制表面等部件，通常都被漆成白色或浅灰色。因此，协和式飞机必须涂上一种特殊的高反射性白色油漆，这样才能抵御超音速飞行产生的热量。
因其飞行高度位于对流层上方的平流层，在这样的高度紫外线的辐射以及太阳照射产生的热量将远远高于地面。因此，协和式飞机在机头和后缘达到127°C，但特殊的白色油漆有助于反射和散热。其反射率为百分之80，能大大提高散热效率。相对应的，普通的白漆的反射率为40-50%
便于维护——为什么我们要为涂装操心。飞行是一项极其复杂的工作，因此，航空公司为了保证飞机的安全已不惜余力，因此，很多航空公司表示，我们操心的事情已经这么多了，为什么我们还得为飞机的涂装操心？追溯的第二次世界大战，大多数的飞机并没有所谓的涂装，许多飞机就喷绘了本国的国旗。而当时的名航机上，也仅仅航空公司标注了航空公司的标识。
即使在现代，一些航空公司也避免在它们的飞机上使用油漆。举个栗子，美国航空公司以其飞机裸露的铝而闻名，Hansan先生表示：“这些飞机会逐渐失去光泽，所以他们不得不花费时间和金钱来频繁地维护它们。”因此，大多数航空公司现在都使用浅色涂料。而这类图层往往是白色的。
大道至简，白色涂装飞机的背后，还拥有一个朴实无华的原因——便宜。当然不光的节省油漆的费用，因油漆导致的飞行油耗增加同样是一笔不小的损失
油漆本身也很花钱，粉刷一架飞机需要大量的油漆。波音公司表示：“一架典型的747大约消耗120加仑（454升）油漆；767上是90加仑（341升）；777是是110加仑（416升），而一架787梦想飞机涂装方案需要800磅（362-453公斤）的油漆（倒是接着用加仑啊，不是一个单位怎么比？）”总而言之，粉刷一架飞机的成本在36375英镑（5万美元）到145503英镑（20万美元）。
便于搜救，空难是一个悲伤的词汇，而空难后的救援的每分每秒都异常宝贵。同样一个地点，一个白色的机身，更容易被救援人员从空中识别。大家可以想象一家绿色的飞机坠毁在森林中的样子
关于《美国航空涂装变化》的介绍到此就结束了。
