【简介：】本篇文章给大家谈谈《霍尼韦尔飞机配件》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、世界各国民用客机有哪些？各国有哪些民航制造公司？要最新的
2、霍尼韦尔航空发动
本篇文章给大家谈谈《霍尼韦尔飞机配件》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、世界各国民用客机有哪些？各国有哪些民航制造公司？要最新的
- 2、霍尼韦尔航空发动机（苏州）有限公司怎么样？
- 3、用意念开飞机这事儿究竟是怎么实现的?
- 4、东航坠机黑匣子需送至国外解码，难道是技术受限，为什么要这样做呢？
- 5、美国霍尼韦尔的业务部门？
- 6、东航失事飞机的黑匣子为何要交给美国，难道我国没有能力破译吗？
世界各国民用客机有哪些？各国有哪些民航制造公司？要最新的
1、波音787
波音787（英语：Boeing 787）是一款航空史上首架超远程中型客机，是美国著名飞机制造商波音公司于2009年12月15日推出的全新型号。它变体机型中典型的三层座位设计能容纳242至335名乘客。
波音787的最大特点是大量采用先进复合材料建造飞机骨架、超低燃料消耗、较低的污染排放、高效益及舒适的客舱环境。主要要竞争对手为空客A350及A330neo。首架波音787于2011年9月26日交付全日空航空公司使用。
2、空中客车A380
空客A380是四引擎、525座超大型双层客机，发动机为Engine Alliance GP7200或Rolls-Royce Trent 900涡扇发动机，航程14800千米。
截止2019年2月，空中客车接到290个订单，并交付了235架飞机。阿联酋航空公司是最大的空客A380顾客，共有123个订单，已交付109架。
3、CRJ
CRJ（Canada Regional Jet加拿大地区喷气) CRJ系列是由庞巴迪宇航集团提供的民用支线喷气飞机，包括50座的CRJ-100/200、70座的CRJ-700、90座的CRJ-900。庞巴迪也是目前唯一能提供40座到90座支线喷气飞机系列的公司。
4、运-7
运-7（中国代号：Y-7，英文：Xian Y-7）运输机，是20世纪70年代中航工业西安飞机工业公司参照苏联安-24型飞机研制生产的一型双发涡轮螺旋桨中短程运输机 。
运-7于1970年12月25日首飞，并于1984年完成试飞，1984年中国民用航空总局正式颁发运-7飞机适航证，该机1986年投入民航客运服务。
5、ERJ 145
ERJ 145是巴西航空工业公司研制生产的50座喷气式支线客机。
ERJ 145原名为EMB-145“亚马逊”，是巴西航空工业公司的第一种涡扇发动机支线客机。
ERJ 145也是世界上第一种专为满足支线航空特定市场需求，包括高创收能力、低油耗、低维修成本、快速的地面周转时间和高度系列化的通用性等需求而设计的喷气式支线飞机。
民航制造公司
1、波音公司（总部在美国）
波音，即波音公司，是全球航空航天业的领袖公司，也是世界上最大的民用和军用飞机制造商之一。
此外，波音公司设计并制造旋翼飞机、电子和防御系统、导弹、卫星、发射装置、以及先进的信息和通讯系统。
作为美国国家航空航天局的主要服务提供商，波音公司运营着航天飞机和国际空间站。
波音公司还提供众多军用和民用航线支持服务，其客户分布在全球90多个国家。就销售额而言，波音公司是美国最大的出口商之一。
2、空中客车公司（总部在欧洲）
空中客车公司 （Airbus，又称空客、空中巴士），是欧洲一家飞机制造 、研发公司，1970年12月于法国成立。 空中客车公司的股份由欧洲宇航防务集团公司（EADS）100%持有。
2018年12月，世界品牌实验室发布《2018世界品牌500强》榜单，空中客车排名第457。2019年7月，《财富》世界500强排行榜发布，空中客车公司位列第123位 。
3、庞巴迪公司（总部在加拿大）
庞巴迪公司（Bombardier Inc.）：成立于1942年，是全球唯一同时生产飞机和机车的设备制造商，是全球第三大民用飞机制造商，业务覆盖60余国家，员工超过7万人，是加拿大与中国往来较多的著名公司和经济团体。
董事长：皮埃尔·博杜安（Pierre Beaudoin）。
2018年12月，世界品牌实验室编制的《2018世界品牌500强》揭晓，庞巴迪公司排名第290。
4、巴西航空工业公司（总部在巴西）
巴西航空工业公司（Embraer S.A.），是巴西的一家航空工业集团，成立于1969年，业务范围主要包括商用飞机、公务飞机和军用飞机的设计制造，以及航空服务。
现为全球最大的120座级以下商用喷气飞机制造商，占世界支线飞机市场约45%市场份额。该公司现已跻身于世界四大民用飞机制造商之列，成为世界支线喷气客机的最大生产商。
参考资料来源：百度百科-客机
霍尼韦尔航空发动机（苏州）有限公司怎么样？
简介：霍尼韦尔航空发动机（苏州）有限公司于1998年03月31日在苏州工业园区市场监督管理局登记成立。法定代表人JAMESEDWARDTHOMPSON，公司经营范围包括设计、开发、生产民用飞机零部件及相关系统（除发动机等。
法定代表人：MICHAEL WILLIAM WARFIELD
成立时间：1998-03-31
注册资本：600万美元
工商注册号：320594400019200
企业类型：有限责任公司(外国法人独资)
公司地址：苏州工业园区海棠街1号
用意念开飞机这事儿究竟是怎么实现的?
在美国西雅图一个晴朗的下午，天空中只漂浮着几块散云，微风习习，霍尼韦尔航空研究所的一名试飞员戴上一顶像是蓝色泳帽的帽子，上面有很多孔洞，随后霍尼韦尔的科学家将32个电极插入这顶帽子，并接触到头皮，试飞员开始通过大脑意识操作飞机，做出爬升、下降以及转弯等基本动作…这是霍尼韦尔航空研究所发明了一种系统，让人们可以用大脑和意念开飞机，任何人坐在副驾驶上，带上头套系统，不需要任何飞行经验，几分钟就可以学会怎么操作飞机。
（美国研究员首次利用意念驾驶飞机试飞成功，后排为霍尼韦尔航空研究所科学家）
自从神经学家和工程师们开始研究连接大脑与机器的意念控制技术以来，人们就开始想出千奇百怪的方式来利用它。人们希望通过最直接的方法去操控机器，比如我们只需要动动意念就能改变电视频道，以观看我们最喜欢的节目。只用思维的力量就能驾驶汽车或无人机，而将手脚解放出来。此外，我们还可以用意念玩游戏、控制假肢以及家用电器等。
人类拥有强大的脑波信号 只是被头盖骨屏蔽了
意念控制技术包括了神经科学、认知科学、计算科学、物理学、数学等多领域学科，这种技术的初级阶段，主要是脑机交互（英文称作BCI，Brain-Computer Interface）。“脑”指的是人脑，更准确地说，应是人脑的神经系统。“机”就是用于计算和处理的设备，包括芯片、电路、计算机等。脑机交互就是利用大脑神经活动产生的脑电信号，实现人脑与计算机或其他电子设备的直接通信和控制。反过来，也可称计算机通过脑信号推断人的想法或目的。
由于脑波活动具有特定的规律，且与大脑的意识存在某种程度的对应关系。比如在兴奋、紧张、昏迷等不同状态时，脑电波会有明显不同。但由于人的大脑被头盖骨紧紧包裹，屏蔽了大量的脑波信号，为此提取脑电波必须依靠电极等精密的电子仪器，从头皮上将脑部的自发性生物电位加以收集、放大并记录，意念控制设备由此诞生。
一只猴子带来的巨大科学启发
现代意念控制技术的研究兴起于20世纪20年代，当时研究人员刚刚发现人类脑电活动，并开发出单电极脑电描记技术，用以贴在头皮上记录脑电活动。研究人员还发现，神经元通过电子“尖峰”传递信息，这可被极细的金属丝（电极）记录下来。1969年，美国科学家发现猴子可以通过大脑运动皮质中神经元的活动来使生物反馈仪的指针发生偏斜。运动皮质是大脑中计划和支配躯体运动的区域，这是科学家首次证实脑电波可以控制外部设备。但菲兹没有意识到，他创造了世界上首个脑机接口。
30年前，生理学家们开始记录许多动物的神经元发现，当动物运动时，它们的整个运动皮层的脑电信号都会增强，连接特定运动的单个神经元速度也会加快。如果你记录下足够多的神经元的信号，就可以得出某个人正在做什么或想要做什么的大致猜测。研究人员开发出算法，重建运动皮层神经元的活动，并在1980年发现神经元与手臂移动方向之间的关系。自从20世纪90年代中期以来，研究人员已经可以捕捉复杂的运动皮层信号，并记录多个神经元的运动，利用它们控制电子设备，建立我们称之为意念控制技术的脑机接口。
脑机交互的出现，为瘫痪病人控制电脑或轮椅等设备提供了希望，通过戴上帽子和接受学习控制设备的训练，比如将轮椅想象成身体的一部分，或利触发特定的心理任务指令来控制轮椅等。但是EEG的精确度有限，且只能发现有限的指令。而在复杂环境中控制轮椅活动通常令人心力交瘁，创造计算机能够解释的更清晰的信号也非常困难。为此，科学家们开始尝试分享控制，即将大脑控制与人工智能相结合，后者是能够帮助将粗略闹心好变成更复杂指令的技术。有了分享控制技术，病人无需不断下令轮椅前进，而只需要下达指令1次，其余可交给软件接管。利用这种技术，许多瘫痪病人已可利用意念控制机器臂。
在实现驾驶飞机之前 意念控制技术已经造福了大量残疾人
如果说VR改变了我们观看世界的方式，语音技术改变我们听说世界的方式，那么意念控制技术将会彻底改变我们与世界交互的方式。它可以帮助残障人士更好地与世界互动；控制机器人替身去完成高风险的任务作业；探知大脑工作原理，治疗精神疾病患者；改变人类的社交方式以及人与机器和谐相处。 （意念控制直接造福残疾患者）
现在，许多意念控制设备已经出现，比如有线头骨帽（可玩视频游戏）、风扇（可通过脑电波吹风）等。佩戴BBC iPlayer新耳机的用户只需集中注意力就可以实现换台，约翰-霍普金斯大学应用物理实验室的工程师们可通过意念控制机械手臂。美国也开发了拥有“近自然触觉”的智能假肢，人们不仅可利用意念操作假肢，还能感受到假肢正在接触物品的感受。
又如文章开头我们介绍的霍尼韦尔航空研究所开发的意念驾驶飞机技术，只需要经过短暂训练，飞行员就可利用思维的力量控制飞机；葡萄牙公司则开发出类似意念控制的无人机。
医学界正为身体瘫痪或失去肢体的人创造更先进的选择。去年，一名瘫痪女子的左脑被植入小型传感器，帮助她控制蓝牙鼠标，以操控平板电脑的触摸屏。约翰-霍普金斯大学医学院的医生们在1名年轻人的运动皮层上安装了128个电极传感器，帮助控制其仿生手臂运动。
在改变世界创意峰会上，还有人提及为盲人创造“仿生眼”。这个创意原理是，眼镜会直接将信号传输给大脑视觉皮层中的植入物，这可以帮助盲人提高85%的视觉。由于信息直接反射给大脑，这种技术承诺将可帮助那些视网膜植入无效的人。预计，此类技术的人体实验最早将从2017年开始。
不损伤颅骨接收清晰脑电波信号的方式吗？
从理论上讲，人类没有理由不能穿上用意念控制的仿生服，就像科幻电影《钢铁侠》中的小罗伯特·唐尼（Robert Downey Jnr）身穿的战甲。此外，我们的大脑也应该能变成万能遥控器，可以控制房间里的所有设备。但是即使有了最好的技术，将大脑与机器相连也存在极大风险。
当前的意念控制设备还无法为你提供控制“钢铁侠”战甲那样的敏捷和力量。此外，它们还存在重大缺陷，需要通过头上的信号器读取你的脑电活动信号。为了清晰解读大脑电子信号，医生们必须打开或刺穿颅骨，在大脑表面上直接植入电极。这种手术显然非常危险，术后在电极周围也会留下伤疤。
此外，随着时间推移，植入物将逐渐停止记录，控制手臂将变得更加困难。而对于电子部件来说，电脑是个充满敌意的环境。随着时间推移，电子元件将被疤痕组织掩盖，进而发现的神经元会越来越少。科学家们正建造越来越的解码器（解读神经元信号的软件），并尝试更具雄心的项目。
当然，也有不太引人注意的方式，尽管其目前仅在绵羊身上进行过测试。澳大利亚多个机构的研究人员正研发一种设备，它的体积很小，可栖身在人类血管中。医生们会将细长的弹性支架插入腹股沟的血管中，然后引导设备进入人体，最终达到运动皮层，也就是大脑的运动指令中心。这种微型设备会停留在血管中，时刻收集脑电信号。最终，如果能实现这种设备与外骨骼“对话”，将帮助失去肢体的人恢复行动能力。截肢瘫痪或四肢瘫痪的病人，包括那些最近受伤的年轻人，最早将于2017年年末就可以申请接受测试。如果人体上的试验取得成功，最早可能在6年内投入商用。
练瑜伽和冥想的人和意念控制技术是天生一对
虽然插入支架比颅骨手术的创伤小，但目前的研发技术依然需要向人类大脑中植入外来物体。对于那些想要重新恢复移动能力的人来说，需要权衡安全性。
将外物植入体内是非常危险的过程，依然属于对身体的入侵，你必须确保利大于弊。毫无疑问，寻找更精确、更少入侵性的替代方案将会继续。但在我们能够获得意念控制的外骨骼前，我们可能还需要继续冒险。
（习惯和练习冥想的人意念控制能力更突出）
将来，脑机接口技术不仅包括技术方面的进步，还包括使用它的人的大脑的进步。有研究显示，长期练习瑜伽和冥想的人学习利用意念控制电脑时进展更快，效率也更高。当然，并非所有人能够轻松学会利用大脑控制计算机，许多人哪怕尝试多次也无法成功。
出品：科普中国
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东航坠机黑匣子需送至国外解码，难道是技术受限，为什么要这样做呢？
因为由于失事飞机、黑匣子都是美国制造的，他们也拥有更加成熟的黑匣子的修复技术，对于提升效率、降低修复失误率还是很有帮助的，所以才会做出这样的选择。
黑匣子虽然不太起眼，但是技术含量十足，放眼全世界，民航客机黑匣子的供应商也只有霍尼韦尔、L3、罗克韦尔柯林斯和通用四家，全都是美国企业。东航3.21空难失事飞机使用的黑匣子，就是霍尼韦尔生产的。
一般来说，找到的黑匣子会有三种情况，第一种是最幸运的，那就是黑匣子完全不受损；第二种情况是黑匣子外观破损，但是数据存储单元完好；第三种则是存储芯片受损，这种情况最糟糕。
如果是第一种或者第二种情况，黑匣子的破译一般由事故所在国进行，但是如果是第三种情况，则建议寄回原厂进行修复处理，修复好以后再下载、破译内部数据。
首先说明一下，我国是具有破译黑匣子的技术能力的，2004年包头空难和2010年伊春飞机失事的黑匣子就是我国独立完成破译工作。
那么这一次我国为什么将梧州空难的黑匣子送到美国进行破译呢？从流程上看，应该是存储芯片受损了，毕竟这一次空难非常惨烈的，CVR被发现的时候外观就受损严重。
那为什么黑匣子要送到美国的实验室呢？根据国际民航公约的规定，各国开展空难事故调查的部门就是牵头负责黑匣子数据提取和破译的机构，若事故发生地所在国不具备相关技术，可委托别国机构协助调查。
若黑匣子数据存储芯片受损，通常按照生产厂家的建议，需要将存储芯片返回记录器生产厂家进行芯片修复处理，降低意外情况发生的可能。所以何时能够完成数据分析，目前还无法有一个确定的时间，也让我们耐心等待真相的水落石出。
美国霍尼韦尔的业务部门？
美国霍尼韦尔的业务部门：
航空航天集团
全球几乎所有商用、防务和航天飞机上均有霍尼韦尔航空航天集团各类产品和服务的身影。航天航天集团旗下业务单元研发创新解决方案，以及飞机发动机、驾驶舱和客舱电子设备、空中无线网络连接、物流等技术和产品，以降低汽车和飞机油耗，提高航班准点率，提升飞行和跑道安全。在中国，霍尼韦尔的航空业务由四家业内领先的合资企业及一家独资企业组成，为中国国内及国际航空市场提供辅助动力装置、航空零备件、航空电子产品及机轮与刹车产品等维修服务，并生产发动机及环境控制系统相关部件。
智能建筑科技集团
我们的技术确保商业楼宇业主和用户的设施安全、节能、具有可持续性与高生产力。智能建筑科技集团还拥有先进的能源管理解决方案，帮助使用方提供更精准的能耗模型及数据联动，从而达到节能的目的。在中国，该集团围绕水处理和空气净化推出了一系列创新的智能生活解决方案产品，满足中国消费者日益增长的个人健康需求，带来更安全、舒适和健康的体验。
特性材料和技术集团
霍尼韦尔特性材料和技术集团是全球领先的特性材料、工艺技术和自动化方案供应商。该集团旗下特性材料业务专业生产广泛多样的高性能产品，在中国其主要产品包括用于空调和制冷的环保型制冷剂、节能隔热发泡剂、食品与药品包装的特殊薄膜、多用途的高级纤维、用于分析和化学实验室研究的溶剂和无机物、用于半导体和显示器行业的电子材料以及研究化学品等。该集团旗下的霍尼韦尔UOP提供炼油、石油化工、气体处理技术和软件服务，是全球石油天然气行业的基石。该集团旗下还包括霍尼韦尔过程控制部，是提供以软件为基础的自动化控制系统、仪器仪表和相关服务的行业先锋。
安全与生产力解决方案集团
霍尼韦尔安全与生产力解决方案集团为全球超过5亿作业人员提供移动工业电脑、语音软件和工作流、条码扫描仪、打印解决方案、气体检测技术和个人防护设备，帮助提高作业的安全性和事故应对能力，优化作业流程，提升企业绩效。在中国，其一系列创新技术和互联解决方案广泛应用于工业、能源、建筑、交通、医疗、零售等领域，帮助作业者提升能效、安全性与生产力，同时降低资源消耗和环境污染。
东航失事飞机的黑匣子为何要交给美国，难道我国没有能力破译吗？
根据网上消息，东航失事飞机首先找到的一个黑匣子应该是驾驶舱话音记录器（CVR），它被找到以后很快就被送到北京，由一家专业民航机构进行修复和破译。不过根据最新消息，驾驶舱话音记录器已经被送到美国进行破译，这又是什么情况呢？难道我国没有破译黑匣子的技术？
黑匣子虽然不太起眼，但是技术含量十足，放眼全世界，民航客机黑匣子的供应商也只有霍尼韦尔、L3、罗克韦尔柯林斯和通用四家，全都是美国企业。东航3.21空难失事飞机使用的黑匣子，就是霍尼韦尔生产的。
一般来说，找到的黑匣子会有三种情况，第一种是最幸运的，那就是黑匣子完全不受损；第二种情况是黑匣子外观破损，但是数据存储单元完好；第三种则是存储芯片受损，这种情况最糟糕。如果是第一种或者第二种情况，黑匣子的破译一般由事故所在国进行，但是如果是第三种情况，则建议寄回原厂进行修复处理，修复好以后再下载、破译内部数据。
难道我国没有能力破译吗？
首先说明一下，我国是具有破译黑匣子的技术能力的，2004年包头空难和2010年伊春飞机失事的黑匣子就是我国独立完成破译工作。
那么这一次我国为什么将梧州空难的黑匣子送到美国进行破译呢？从流程上看，应该是存储芯片受损了，毕竟这一次空难非常惨烈的，CVR被发现的时候外观就受损严重。
有网友担心，如果黑匣子记录证明失事原因是波音飞机本身质量问题导致，那么美国方面会不会在破译方面搞鬼，让我们无法得到真相？
首先，这个几率是很低的，因为美国破译黑匣子需要涉及波音、NTSB（美国国家运输安全委员会）、霍尼韦尔等公司和部门，要想掩盖真相并不是件容易的事情。黑匣子破译的流程是非常规范的，所有工作几乎都是在监督下进行。
东航失事飞机的黑匣子为何要交给美国？
当年美国交通和基础设施委员会发布的波音737MAX飞机连续发生事故的调查报告，就直接指出是美国联邦航空局和美国波音公司犯下一系列严重错误导致。换个角度考虑，由他国参与协助调查，结果也显得更加中立、可信。
由于失事飞机、黑匣子都是美国制造的，他们也拥有更加成熟的黑匣子的修复技术，对于提升效率、降低修复失误率还是很有帮助的。
破译了黑匣子是否就一定可以找出飞机故障的原因？
黑匣子破译了，调查人员可以了解事故发生时候的飞机航向、高度、速度、加速度、动力等参数变化，同时也可以结合驾驶舱对话、背景声音等，分析航空器系统的工作状态及环境变化，为找出事故原因提供科学依据。
但是仅有这些还不完全足以确定飞机事故的原因，还需要调查组反复推演飞机事故过程，直到推演结果和现场吻合为止。有时候还需要辅以实验证明，排除一切挑战点，这才可以确定故障的原因。而这一个过程，往往需要数个月甚至更久的时间，为了真相，请各位再给自己一些耐心。
关于《霍尼韦尔飞机配件》的介绍到此就结束了。
