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1、飞机机型中的 76A 和 76E 指的是波音767飞机吗？
2、有一种飞机叫做Hawker，是一种战
本篇文章给大家谈谈《比奇飞机官网》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
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飞机机型中的 76A 和 76E 指的是波音767飞机吗？
东方航空系统里的B76A是波音B767-300ER。波音—波音—767E预警机。
E-767预警机是美国波音公司产品。日本原来看好了美军的E-3“望楼”（E-707）预警机。E-3“望楼”是E-2“鹰眼”的发展型。它在1991年海湾战争中的上佳表现给日本航空自卫队留下了深刻印象，把它视为世界先进预警机的最高标准。
现在的东方航空里的波音B737、B747、B757、B767系列机型是原上航主要购买。
波音767-300ER型的加大航程型，美利坚航空公司订购15架成为该型号启动用户，在200型基础上增加了中央翼油箱，提高了最大起飞重量，增加了航程，1988年开始投入使用。首次波音767飞行横跨太平洋航线。-300ER成为767家族产量最多的型号。
波音767是美国波音公司开发用的中型宽体客机，用来与空中客车A300和A310竞争。波音757与767两者的驾驶驾驶舱设计亦相同，机组及维修人员很容易同时掌握这两种飞机。767和757是波音民航机中首先使用2人操控的驾驶舱，此外亦是波音客机中最先采用电子飞行仪表。767首个型号是-200型，之后生产较长的-300型。还有计划流产的400型号此外尚有长途专用的-200ER, -300ER 和-400ER。
波音767飞机是波音公司生产的双发(动机)、半宽体、中远程运输机。波音767的客舱采用双通道布局，主要面向200-300座级市场，用来与空中客车A300/A310系列竞争，主要是用来争夺1980年代波音707、DC8、DC10、波音727等200座机中远程客机由于退役而形成的市场。波音767系列大小介于单通道的波音757和更大的双通道的波音777之间。
有一种飞机叫做Hawker，是一种战斗机吧，中文名叫什么？
应该是“鹰”(原编号HS.1182)是原英国霍克?西德利公司(现已和英国飞机公司合并，称英国航宇公司)为英国空军设计的一种能执行近距空中支援任务的中/高级喷气教练机，用以取代“喷气校长”、“蚊”和“猎人”式教练机。
60年代末，英国空军提出了70年代更换英国空军训练司令部大部分现役飞机的要求；又由于几种新飞机计划进入第一线服役，需要修改整个飞行训练体制并发展新一代中/高级喷气教练机，以保证经济而有效地进行训练，并能满足未来空战要求。英国空军提出新型中/高级喷气教练机要求后，英国飞机公司和霍克?西德利公司分别进行了预研设计。1971年10月英国国防部宣布霍克?西德利公司中标，1972年3月2日宣布选择罗耳斯?罗伊斯公司的无加力涡轮风扇发动机(“阿杜尔”)为动力装置。“鹰”未经原型机研制就直接进入5架预生产型飞机发展阶段，1974年8月21日首次飞行。批生产型飞机于1976年11月4日进入部队服役。
“鹰”有以下几种型别：
“鹰”T.MKI双座基础型，供皇家空军进行飞行和武器训练；以“阿杜尔”151-01不加力涡轮风扇发动机为动力，推力23.13千牛(2360公斤)。翼下有两个外挂点，机腹装30毫米机炮舱，采用简易瞄准具，三位置襟翼，无外挂油箱。
“鹰”T.MKIA1983年1月签订合同，将英国空军战术武器部队和“红箭”特技表演队的89架“鹰”改装成在机翼内侧挂梁和以前未使用的外侧挂架下挂AIM-9L“响尾蛇”导弹，改装工作1986年5月30日完成。
“鹰”50系列基本出口型，装“阿杜尔”851涡轮风扇发动机，推力23.75千牛(2422公斤)，最大使用重量增加30％，最大有用载重增加20％，最大航程增加30％。修改了尾锥形状以提高高速飞行时的方向稳定性；增大机头设备舱；翼下增加两个武器挂点，分别可挂515公斤外挂物，内侧两挂点可挂455升副油箱；改进了导航/通信系统；可带照相/传感器吊舱进行武装侦察和对地攻击。改进了座舱，有攻角指示器。减速伞供选用。
“鹰”60系列“鹰”50系列的发展型，采用“阿杜尔”861涡轮风扇发动机，推力25.35千牛(2585公斤)。改进机翼前缘装置，选用四级可调襟翼以提高升力；低摩阻前轮，机轮和轮胎加强，加装防滑系统；可挂592或684升副油箱；可挂“响尾蛇”或“魔术”空－空导弹。与50系列相比，最大使用载重增加17％；可抛有用载重增加33％；航程增加30％；提高了起飞、着陆、加速、爬升及转弯特性。1993年交付芬兰订购的7架；1992年交付韩国订购的20架MK60/100和津巴布韦订购的5架改进的MK60A，其他订货早已完成。阿联酋计划将现有的15架MK63改成MK63A，换装“阿杜尔”MK871发动机、新机翼、翼尖挂“响尾蛇”导弹，还可能装新的航空电子设备。
“鹰”100系列“鹰”100系列为双座型，外挂架增加到5个以提高外挂能力，但在执行空中格斗任务时只载一名驾驶员。MIL-STD-1553B数据总线连接SKN2416惯性导航装置、史密斯工业公司平视显示器/武器瞄准计算机。新的大气数据传感器组。可选用激光测距仪和前视红外仪。改进的武器管理系统允许在飞行中预先选择和显示武器状态，有人操纵或自动武器投放，被动预警雷达告警器，手不离杆操纵，前后座舱均有一彩色阴极射线管多功能显示器。“鹰”100系列以“阿杜尔”-861的改进型“阿杜尔”-871涡轮风扇发动机为动力，新发动机适合于高速、低空飞行且推力大大提高。100系列带下弯前缘的新机翼及空战襟翼使飞机低马赫数时升力和机动性有很大改善。最大外挂3084千克，起落距离分别降低15％和20％。执行高－低－高任务(带2颗454千克炸弹)时作战半径达1222公里，带4颗454千克炸弹和机枪吊舱时的低－低－低作战半径为239公里；带8颗227千克炸弹和机枪吊舱为205公里；执行战斗空中巡逻任务时，可带2枚“响尾蛇”空－空导弹、30毫米机炮吊舱和2个864升副油箱从基地飞到185公里处，在其上方低空待机2小时45分钟。
“鹰”200系列单座多功能战斗型。首架验证飞机于1986年5月首飞，但7月坠毁。首架预生产型飞机1987年4月首飞。装全套电子设备和系统的第3架验证飞机于1991年飞行。“鹰”200的主要用途有：制空、近距空中支援、战场遮断、远程照相侦察、海上反舰攻击等，可昼夜全天候作战。澳门、马来西亚、沙特、文莱等共订购40架。
“鹰”的定货量已达756架，现在50、100、200系列均在生产，用户有美国、芬兰、印度尼西亚、瑞士、沙特阿拉伯等十几个国家和地区。
还有一种翻译叫做“隼”
顺便说一下，F15的英文名字是eagle
伊朗空军现在装备的什么飞机?
伊朗空军现有兵力约3万人。编有9个对地攻击战斗机中队、7个战斗机中队，装备各类作战飞机300余架，包括先进的F-14和米格-29等第三代战斗机。1个侦察机中队、1个加油兼运输机中队、5个运输机中队、12个地空导弹中队。
伊朗所有的24架“幻影”飞机(2000年统计)分属于不同的子机型，包括F.1EQ单座、F.11BQgg座、F.1EQ2型和F.1EQ4型(各装备有空中加油探头和激光制导武器)，但主要还是更加先进的F.1EQ5型，它装备有改进的西诺拉IV(Cyrano、iV)型雷达，该机还可携带AM-39飞鱼反舰导弹。1991年海湾战争期间。为了躲避“沙漠风暴”行动中的多国部队打击，伊拉克空军一些飞行员驾驶着这些飞机逃亡到了过去的夙敌一伊朗。除了这些“幻影”飞机，这些伊拉克人还给伊朗带来了3架伊尔-76MD型运输机，每架都载满了零配件和武器，其中包括法国生产的ATLIS-2型激光标定器、AS-30L型空对地导弹、R一550型空空导弹以及COR-2型侦察吊舱。
侦察与运输机方面，伊朗军方还打算将安-140作为运输和侦察飞机引进到伊朗军队，以补充其老迈的机群。因为安-140对飞机跑道要求低，只需要1350米长就足够了，而且在不太平整的跑道上也可以起飞，所以伊朗军方准备让其担当军内非常急需的轻型战术运输任务。另外由于伊朗是一个地形多样化的国家，需要为低空空中目标的探测和跟踪提供有效的覆盖率，因此伊朗军方也非常希望安-140能够成为空中早期预警雷达的一个平台。 安-140在伊朗被命名为“伊朗-140”，在海军任务中可以用来进行海上巡逻和其它相关的军事任务，包括早期预警、指挥和控制以及目标指示等。为了利用该机的这一性能，伊朗海军已经表示愿意在进攻性任务和巡逻任务中运用安-140，在任务中该机将装备360度水面搜索雷达。
让多用途的安-140作为部队的轻型运输机来用是伊朗方面的另一个设想。目前伊朗国防和武装部队后勤部的三个部门的工作就是评估将安-140引进到伊朗军队的必备条件。伊朗另外还将专门成立一个独立的委员会来确立安一l加具体的参数和任务。按照设计，安-140是上一代安-24、安-26、安-30和安-32双涡轮螺旋桨运输机和测绘飞机的继任机。安-140满载6000公斤时的最大航程为2100公里，在18000英尺高空的巡航速度为每小时575公里。该机的最大起飞重量为19150公斤。
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