【简介：】本篇文章给大家谈谈《飞机地勤维修工资多少》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、航空地勤是干嘛的
2、航空维修主要干什么
3、空军地勤是做什么的
4、
本篇文章给大家谈谈《飞机地勤维修工资多少》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
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航空地勤是干嘛的
在地面上执行的各种工作。
在地面上执行的各种工作，如维修飞机等，机场地勤为自有航空运输服务以及各大航空站机场建设营运以来，出现在各级民用、军用航空站的一项重要附加服务，和航空站的运作息息相关且不可或缺。
所有的民用、商用、及军用飞行器都需要地勤的服务，从飞机进入停机坪的那一刻起，到离开停机坪进入滑行道为止，停泊其间的所有后勤服务给油、给水、旅客下机登机、行李搬运、飞机餐点装载、机身清洁、废弃物处理等皆为机场地勤人员的工作职掌范围。
航空维修主要干什么
航空维修是指对飞机进行维护、修理、保养等工作。航空兵部队里的机务人员，也叫地勤人员。就是做这种工作的人。他们分内、外场。外场人员，主要是在机场，对作战飞机进行日常维护、保养。使飞机处于良好状态。保证飞机，随时可以升空作战。内场人员，主要是在修理厂车间，对飞机的零部件等进行修理或定期检修。他们分各种不同专业。技术要求很高。除部队外，军区还有中心修理厂。空军还有大修厂。
空军地勤是做什么的
是以飞机的机务保障工作为中心的，是直接维护飞机人员。地勤分两种，机务和后勤，前者隶属各航空兵团，负责飞行保障，飞机维修，后者隶属场站，负责油料，航材，军需，保卫，场务。
请问天津民航地勤维修飞机还要半夜起来去机坪修飞机是吗？
那不是半夜起来维修，那是翻班制度。因为航空公司利益最大化，飞机白天执行飞行任务赚钱，只有晚上才会回港过夜，而机务就是抓住这几个小时，对飞机的整体状况进行检查，完成日常保养和故障的排除，保证第二天飞机能够健康得上天。
直接接触飞机的机务维修大致分两种，航线维修和定检维修。翻版的机务维修，基本是航线维修。定检维修一般都是在机库里面。
维护人员一般收入么5k多每月，各航空公司略有不同。放行人员通过赚每架飞机的放行费，提高收入（过万）。但是得到相应的就有付出，若飞机发生意外或者带故障上天了，放行人员的职业生涯可能因此就终结，若是严重维修差错之人死亡或者飞机坠毁的，甚至可能追究刑事责任。所以说和旅客生命息息相关的机务维修人员的责任心和专业技术都必须是过硬的，这是硬指标。
希望对你有用。
地勤就是维护飞机的么？
空军地勤是以飞机的机务保障工作为中心的，是直接维护飞机人员，地勤范围是很大，主要有航空机务兵和驻地场站人员，机场后勤保障，包括军械、航材、油料、军需、四站、场务、消防、航管、通信、导航、气象、汽车、卫生、警卫等专业，都是很辛苦的工作。机务兵退役后各航空公司很愿意要。他们统称地勤。特别是机务兵很累很辛苦，但总体上说空军地勤待遇不错。
同时附上一篇反映空军机务兵真实生活的文章，希望对你有帮助。
空军飞机工程维修，‘精心维修，极端负责’，三个负责，一对国家财产负责；二；对战斗胜利负责；三；对战友生命负责。这空军航空机务人员共同的职业道德要求。2009年中俄军演歼轰七摔了牺牲了两名飞行员，本来他们是可以跳伞求生的,但是为了国家的财产,祖国利益永远是放第一位,为祖国去战斗,有奋斗就会有牺牲,空军又出了问责制,更好的为人民服务。今天讲下我们战鹰守护神,机务兵真实生活纪实,一个月没有休息了，飞行训练任务重，地勤的保障任务更重。飞行员飞行的时候要进场维护那是肯定的。飞行员休息的时候，我们还要做机械日和飞行准备。这天是一天比一天热了。50多度的地表温度，人走在外边只能看到白茫茫的一片，什么都看不清楚，所以每个人都戴副墨镜。给外人看来很搞笑的样子。曾经场站的后勤上有首打油诗是说机务的：身穿破衣烂裤，手拿解刀抹布，戴着墨镜装酷，远看以为明星出户，近看，我靠！航空机务！ 很多人一个夏天下来都是满脸是黑的，只有眼一圈是白的。颜色的对比很明显，走在营区里，谁是干机务的一眼就能看得出来。
飞行的话就看计划的早晚了，如果只飞白天的话,一般是早上四五点钟进场准备飞机。等飞行结束以后还要做飞行后检查。一般结束以后都该吃晚饭的时候了。中午饭都是在外场解决，冬天的时候，饭菜送过来的时候还有一点余温，如果当时赶得及吃的话还能吃上热点的饭。如果正好那个时候飞机要上或者是要接降落的飞机。那就只能等了，去吃饭的时候饭菜跟冰疙瘩的温度有一拼。而且吃饭都是露天吃，北风那个感觉我相信每个人都体会过。但是我也相信没有人比机务官兵更能体会北风的威力了。夏天的时候，露天吃饭的话，你可以想象一下，炎炎烈日下，地表的温度高的吓人，你都能看见低气蒸腾显示出不太真实的景象。那个情况下，真不想吃饭。但是不吃没办法，不吃就没有精力去干活。机务官兵基本上每个人都有不同程度的胃病。但是我很少听见有人为这个发牢骚。偶尔有人发牢骚也是新战士刚下来的时候，时间长了，看老同志怎么做，也没有什么话说了。下午飞行结束一般都是四五点，回去洗个澡就可以吃晚饭了。晚上的时间是一天中最好的，大家可以去打打球，或者打牌。刚来的人很难体会在外场累了一天的人怎么还有精力去打球。在这个环境呆久了，自己也就这样做了。如果是跨昼夜的计划，早上四五点多进场准备飞机，中午回去吃饭，下午早早的进场，晚上飞行结束以后一般都是十一、二点了，如果落上最后一个架次下来， 半夜一点都是有可能的。大家都戏称最后一个架次下来的机组为”扫跑道的“第二天推迟半个小时起床。也就是六点半左右 起床。从来就没有一个正常的休息天，什么时候休息都是前一天晚上才知道的。休息的时候也是要战备值班的。因为你永远也不知道战争什么时候会来临。我们都在时刻准备着。每年的固定假期也是安排在飞行任务相对轻松的时候。如果全年任务吃紧，那么就有好多人休不了假，一年与家人也见不上一次面。已经结婚的，家属来部队的话，碰上部队飞行任务紧，基本上没有什么时间去陪。机务机务 ，蓝衣蓝裤，干了8年，10年还是是个排级干部，“领导面前是专家，专家面前是领导”呵呵技术兵种就是这样,编制技术骨干多没有职务,看到一机务中队中校分队长,两杠两星的副团职在我们空军部队就像当一个排长和专业师在用,技术兵种原因非常好留队,02年我们全团退伍6个战士,想留队地留队了,保留技术骨干,还是没有什么人愿意干,工作太辛苦....
空军地勤，维护飞机的，有什么危险
空军地勤，维护飞机的人员称为机务，这个职业主要是地面维修维护工作，基本上没有危险，是一种含金量高的维修维护工人，就是平时工作比较累，尤其是军机的机务，日常的飞机训练每次落地都要进行检修和维护。
关于《飞机地勤维修工资多少》的介绍到此就结束了。
