【简介：】本篇文章给大家谈谈《为什么客机机翼在下而军机机翼在上?》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、双翼飞机可以前后排列吗？
2、为什么不同的飞机，有的翅膀“长
本篇文章给大家谈谈《为什么客机机翼在下而军机机翼在上?》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
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双翼飞机可以前后排列吗？
可以，但是没必要。
如果是前后排列的话为什么不把两个机翼融合成为一个大大的机翼呢？结构简单气动性又好。
飞机的升力大部分是由机翼产生的，但是产生升力就势必会改变机翼后的气流，比如下洗流，在迎角大的时候还会产生湍流，如果机翼呈工字型排列，那么飞机后端的机翼气动特性势必会受到前端机翼后气流的影响，这种排列既不高效又不安全，而且这样排列还会使飞机的阻力大大增加，没有很好的经济性。总的来说，弊大于利，所以没有被采用过。
下洗流
机翼后的湍流
为什么不同的飞机，有的翅膀“长”在前，有的在后面？
因为所需要的气动性能不同，机翼的整体设计也就不同，客机前面的是机翼，后面是水平尾翼，而战斗机前面是鸭翼，后面是机翼
现在的飞机的发动机有的在机翼的前面有的在后面，分别是什么原理
其原理一致。
即空气通过机翼上表面时流速大，压强较小；通过下表面时流速较小，压强大，因而此时飞机会有一个向上的合力，即向上的升力，由于升力的存在，使得飞机可以离开地面，在空中飞行。
翼吊式布局先从最常见的翼吊式布局入手。发动机安装在机翼下方被称作“翼下吊挂发动机布局”，是当今大型民用飞机发动机安装方式的主流。发动机安装在机尾两侧被称作“机尾吊挂发动机布局”，目前主要被小型民用飞机和公务机所采用。
扩展资料
翼下吊挂发动机布局的主要优势包括：发动机的重量抵消飞机机翼与机身连接处的部分扭力，使结构更轻一些；发动机被机翼遮挡，可以降低噪声；发动机离地面较近，容易维修。另外，安装在机翼下方的发动机距离飞机重心位置近，使飞机更容易控制。
其缺点：发动机会对机翼下方的空气流动造成不利影响，从而降低机翼的效率。
参考资料来源：中国知网——发动机布局上的“门道”
参考资料来源：百度百科——飞机
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