【简介：】本篇文章给大家谈谈《国际航班里面的图片》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、飞机上不能开窗，氧气是怎么来的？
2、波音737—800飞机座位图
3、官宣！中国空
本篇文章给大家谈谈《国际航班里面的图片》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、飞机上不能开窗，氧气是怎么来的？
- 2、波音737—800飞机座位图
- 3、官宣！中国空军运-20将首次赴欧洲参加国际航展，此飞机有哪些亮点呢？
- 4、关于国际航班的飞机的内部设施
- 5、波音747飞机经济舱位选择座位在哪里合适一些 应该中间是配餐区域,四周有经济舱位,那么坐在哪里好呢?
飞机上不能开窗，氧气是怎么来的？
航空航天专业的同学来回答一下这个问题啦。
只要你在大气层内飞行，那么氧气总是会有的，无非是就是飞到高空的时候，氧气含量非常低而已，正常人根本无法呼吸这种低含氧量的空气。另外，当飞机在高空飞行的时候，飞机外的空气温度是非常低的，如果直接把这些空气引入到机舱里面，恐怕机舱里面的乘客下飞机的时候都要变成冰棍了。
所以你需要问的问题不是飞机中的氧气是哪儿来的，而是飞机是怎么把外面的稀薄的氧气变成我们可以呼吸的氧气，又是怎么把这些冰冷的氧气加热到我们可以呼吸的。
好的，我们来回答这个问题。实际上，我们在飞机上呼吸的空气都是被发动机压缩过的。如下图所示，就是一台民用航空发动机的内部结构。
航空发动机的工作原理就是通过压缩机把空气压缩到高压状态，然后混合上燃料之后点燃，利用高温燃气推动发动机转动的。而这个压缩机的作用就是把很大体积的空气压缩到很小的体积，换句话说，原来稀薄的空气经过压缩机一压缩，就变得“充实无比”。所以用发动机里面的高压空气来供给机舱内的空气是再合适不过了。
如下面两张图所示，就是飞机通过发动机来供给飞机内部的空气。简单说，空气进入发动机之后被发动机的压缩机压缩到很高的压力，然后就可以把这些空气导入到机舱里面，给机舱内的人呼吸。
但是，随着空气流入航空发动机之后被加压，空气的温度也会同时逐渐被提高，甚至于可以达到几百摄氏度的高温，所以这个时候你需要担心的不是氧气量不够、温度太低，而是氧气太多了【压力太大】、温度太高。
所以这些高温高压的空气在进入机舱之前，还需要通过复杂的冷却循环装置来冷却这些空气。另外，这些空气中可能包含的水汽也会损害到飞机内部的一些结构，所以还需要给这些外来的空气“脱水”。如下图所示，就是冷却循环装置。总之，发动机里面的高压高温的气体在这套系统里面降温、降压、脱水，直到合适人呼吸之后，才进入到飞机机舱中。
当然了，如果你仔细观察飞机，会发现飞机肚子上有很小的一些口子，这些口子也是用来进气的。而且随着飞机的起降，这些小口子还会呈现不同的张开状态。有人就会说，这是飞机机舱内空气的进气口，这个说法是错误的。这些通过机腹进来的空气是用来冷却刚刚说的高温高压空气的【上面那张图里面的冲压空气进气口说的就是这个进气口】，流进来之后很快又流出去了，所以不会进入到机舱里面。最终进入到机舱里面的空气，是从发动机进去的。
所以说，飞机的发动机真的是什么都干，不仅要驱动着飞机让飞机能够翱翔在天空，还要像吸管一样不停地从外界吸收空气、压缩空气、加热空气，来让这些空气变得适合人们呼吸，所以发动机真的是飞机上的“劳模”呀！
波音737—800飞机座位图
波音737-800的座位图如下图所示：
波音737-800是波音737NG的其中一员，新一代波音737NG系列飞波音738公务机机的改进型。波音737-800机翼的设计采用新的先进技术，不但增加了载油量，而且提高了效率，这都有利于延长航程。具有可靠、简捷，且极具运营和维护成本经济性的特点，驾驶舱的仪表板上采用了新型的大型显示屏。波音737-800机型可以选择加装翼尖小翼。
波音737-800是波音737-700的机身延长型号，直接替代波音737-400。
737-800可以载客162-189名，在两等级机舱配置下，可载162人;全为经济客位配置下，载客量可达189人。续航距离为5,665公里(3,060哩)。此机型另有BBJ2行政专机型号，以及军用型号737-800ERX(Extended Range，延伸航程型)。
拓展资料
波音737-800是波音737NG的其中一员，新一代波音737NG包括波音737-600/波音737-700/波音737-700ER/波音737-800/波音737-900/波音737-900ER/波音6种型号,是传统型波音737飞机的改进产品。
参考链接：波音737-800-百度百科
官宣！中国空军运-20将首次赴欧洲参加国际航展，此飞机有哪些亮点呢？
官宣！中国空军运-20将首次赴欧洲参加国际航展，此飞机的亮点如下。
一、采用了全新的设计
相比于中国空军伊尔-76，它在引擎和电子方面都有了很大的改善，并且在短距离起飞和降落方面都有很大的改善。运-20的研制是以俄罗斯的伊尔-76为参照，结合了美国C-17的一些特性，进行了气动外形和结构设计。
运-20采用传统的设计方案，悬臂上单翼，前缘后掠，无翼梢小翼，最大起飞重量220吨，载重66吨以上，最高速度800公里/小时，飞行距离7800km以上，实际升限13000米。具有高延展性，高可靠性，安全。
运-20是一架多功能的大型运输机，它可以在恶劣的天气环境中完成对各类物资、人员的长途运输。
二、运-20是一种多用途飞机
作为运输机使用。运-20的研制成功，可以让装甲车、坦克、武装直升机等快速进入“一线战场”，与运-8、运-7相匹配，使我国的军事运输系统更加完善。届时，中国不仅将形成真正的战略空军，而且中国的空中力量和战略力量也将得到极大的提高。
作为加油机使用。中国空军的加油机轰油-6是在轰6型轰炸机的基础上，将原来的弹药库改造为燃料仓库，增加了软管加油系统，从而实现了空军的空中加油。
但是，在燃料和延迟方面，美、俄等国的大型空中加油机还存在一定的差距。而运-20的问世，则意味着中国可以将现有的空中加油系统与运-20相结合，开发出一种大型的特种空中加油机，这就是运油-20。
作为战役投送使用。根据目前的救灾、部队集结和军队投送的需要，中国对运-20的需求量会很大。中国军队对于运-20的最少需要300多架，这个巨大的市场，足以让两家工厂全速生产10年。
关于国际航班的飞机的内部设施
飞机的头等舱是很豪华的，配置很高档，完全可以和卧铺比的。你看看图片。
波音747飞机经济舱位选择座位在哪里合适一些 应该中间是配餐区域,四周有经济舱位,那么坐在哪里好呢?
那要看你喜欢什么样的位置了。喜欢看看风景的，可以靠窗坐。追求安全的，可以选择坐在靠近安全出口的位置（也就机门附近）。喜欢安静的睡睡觉的，可以坐在中间，不靠近过道的地方。总之就看楼主自己的喜好了。
关于《国际航班里面的图片》的介绍到此就结束了。
