【简介：】本篇文章给大家谈谈《ac392飞机》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、AC352直升机完成功能和可靠性试飞，这款飞机功能性以及舒适度如何？
2、吉祥鸟直升机顺利
本篇文章给大家谈谈《ac392飞机》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
AC352直升机完成功能和可靠性试飞，这款飞机功能性以及舒适度如何？
AC352直升机完成功能和可靠性试飞，这款飞机功能性以及舒适度如何？这个飞机是又大又舒适，功能性也非常的足，可以说是中国飞行领域的一大突破。
不过很多人不知道直升飞机，是对直升机的错误称谓！不是不准确，不是不专业，是彻彻底底的错误！错误！错误！
其实之所以这么多人把直升机叫成直升飞机，就是因为国内直升机应用的实在太不普及了。所以很多人对直升机的认识完全是空白！
大部分人叫错，是因为他们觉得直升机属于飞机的一种，其实不对，飞机是飞机，直升机是直升机，这两种飞行器，在航空器的分类当中，是并列的。
因为这两种飞行器产生升力的方式完全不同！飞机必须要有横向速度，才能让机翼产生升力。而直升机是通过旋翼的旋转，让旋翼产生升力，所以它可以不需要前向的移动，直接离地。这也就让他的起降场地几乎不受限制。
理论上说，只要有一块空地，直升机可以在任何地方起降，但飞机只能在专门的机场跑道上起降！
直升机和飞机的跨界产品，比如V22，比如“鹞”式，这些飞机也可以做到垂直起降，但他们不是直升机。本质上说，他们依然还是通过前飞的方式来使机翼产生升力保持飞行状态的，只是在起降阶段调整发动机推力方向来实现垂直起降，这类飞机叫垂直起降飞机和倾转翼飞机，也不能叫直升飞机。
飞机是交通工具里面最安全的。但发生问题就是致命的。往往大部分空难都是人为因素造成的。恐怖又是重中之重。因飞机故障引发的事故几呼很少。所以国内航线安全可靠。放心出行。划分禁区的周边国际航线可能相对危险。人的命由天定。胡思乱想没有用。造在刀上。死不在绳上。防是防不了得。
吉祥鸟直升机顺利取得适航证，你觉得它未来的潜力在哪里？
该型机采用了4轴数字自动飞行控制系统、玻璃座舱和高集成度航空电子设备、5片旋翼的球柔性主浆毂以及抗坠毁机身等多种成熟技术，旋翼系统和机身寿命可达20000小时，传动系统。和发动机的大修间隔高达5000小时，损伤容限和防鸟撞等安全性指标远高于适航规范，噪声水平优于适航标准，整机性能达到国际同类直升机先进水平，油耗低于国外同类产品，具有安全性高、可靠性强，内部空间大、舒适性好、航程远、经济性优等显著特点，可广泛应用于搜索救援、海油作业、人员运输、医疗救护。
一、AC352在位于哈尔滨南郊的哈飞机场顺利首飞
作为代表当代世界最前沿水平的中型直升机之一，它的问世填补了我国直升机谱系中4~13吨级的空缺。AC352采用双发、宽机身、单旋翼带尾奖常规布局设计，应用大量成熟先进技术，符合最新国际适航标准，已具备世界先进技术水平的一体化总体设计能力。从2019年12月开始，AC352完全进入申请人条款验证试飞阶段，共历时2年5个月。为充分验证CCAR-29部相关条款符合性，研发团队战胜疫情和其他不利因素，先后在哈尔滨、建三江、六盘水、来城等多地对AC352开展高温、高寒、不可用燃油量、次高原、夜航科目试飞等验证工作。
二、AC352顺利完成最后一个噪声试飞科目后，申请人条款验证试飞圆满结束
申请人条款验证试飞累计完成458个科目，共计飞行422.5小时，并同时配合局方完成了20多个小时的“并行试飞”。试飞结果表明AC352各项性能均符合CCAR-29部相关条款的要求，向最终型号适航取证迈出坚实一步。AC352局方审定试飞准备会在建三江机场召开，标志着AC352局方专项审定试飞正式开始。AC352局方审定试飞科目含悬停性能、A类和B类起飞着陆性能、近地面操纵特性、平飞/爬升性能、空速指示系统、静压和气压高度表系统、目视/仪表静稳定性、通信导航系统、人为因素等。AC352局方审定试飞宣告圆满结束。试飞团队即将向着型号取证目标发起最后的冲锋。
三、AC352在建三江机场进行长距离航线运行的转场飞行科目，之后降落在哈尔滨市平房机场，标志着该型机功能和可靠性专项试飞顺利结束
进行功能和可靠性试飞是为了检查AC352机身各个部件及设备的功能和可靠性。功能和可靠性试飞项目包含白天长距离飞行、白天跳跃式飞行和夜间长距离飞行等8个飞行任务，分别在白天和黑夜环境进行，着重对目视飞行规则以及仪表飞行规则下进行试飞测试。在功能和可靠性试飞期间AC352每天都在经历长时间的飞行考验，充分证明了该直升机是一款既可靠又耐用的优质机型。AC352作为国产直升机的主力型号之一，其在旋翼系统、动力装置等方面均已达到世界先进水平。近年来，随着中国经济实力与综合国力日益提升，国内市场对于直升机的需求量持续增长，航空工业也将按照国家发展战略，不断丰富直升机谱系。
除了055型和052DL型驱逐舰可以操作直-20之外，中国海军所有驱护舰艇受制于飞行甲板与机库尺寸，都只能操作4吨级的直-9或者进口的卡-28，前者太小（4吨级）后者太老。如果直-15的物理尺寸合适，或许可以给这些老舰提供新的可能性。或可极大地增强中国海军水面主战舰艇的反潜能力。毕竟是被英国国防部看上的直升机，当然英国国防部看上的是空客制造的H175，而且要求去除中国制造的部分。也就是说直-15的这个中国军方编号，也不是白来的叹，这就是军民两用的型号。当然我个人更期待民用版本的AC352，民用市场才是广阔天地大有作为。Z15（AC352）是国内首个以新修订《运输类旋翼航空器适航规定》（CCAR-29-R2）为审定基础并完成相应设计、试验、验证的直升机。
空中客车直升机H175( Airbus Helicopters H175）是一款7吨级中型通用直升机，由空中客车直升机公司（前称欧洲直升机公司）生产。在中国大陆，H175由中国航空工业集团生产 ，型号为AC352。H175起初推出时称为欧洲直升机EC175及哈飞Z-15，由欧洲直升机公司和哈尔滨飞机工业集团联合研发。以EC175的名义于美国休斯顿羊办的国际直升机博览会上正式推出。首架EC175投入服务：欧洲直升机公司更名为空中客车直升机公司EC175更名为H175。
AC352直升机完成功能和可靠性试飞，这款飞机有哪些功能？
功能和可靠性试飞旨在系统检查AC352直升机部件和设备的功能和可靠性，以验证其对CCAR-21部相关条款的符合性。在前期申请人验证试飞和局方审定试飞的基础上，项目团队对AC352直升机进行的功能和可靠性进行试飞，包含白天长距离飞行、白天跳跃式飞行和夜间长距离飞行等8个典型任务剖面，分别在白天和黑夜环境进行，着重对目视飞行规则和仪表飞行规则情况下进行检查试飞。
关于《ac392飞机》的介绍到此就结束了。
