【简介：】本篇文章给大家谈谈《最新的航空技术》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、最先进大飞机波音与国产大飞机C919有无差距？
2、中国商飞宣布国产大飞机C919预计
本篇文章给大家谈谈《最新的航空技术》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、最先进大飞机波音与国产大飞机C919有无差距？
- 2、中国商飞宣布国产大飞机C919预计在今年就能交付，背后有哪些黑科技？
- 3、人类航天技术的最新成就？
- 4、航天技术的现状是怎样的？
- 5、消失7年的马航MH370用了新技术准确定位，他是被如何找到的？
- 6、影响广泛的航天高新科技都有什么？
最先进大飞机波音与国产大飞机C919有无差距？
能与C919客机处于同一层次的，也只有波音737系列了。至于波音747，777，787就没有必要与C919进行对比了，毕竟不在一个档次。
其实客机的性能也就是“经济性，可靠性，航程”等等。在这几个方面，波音737基本上也可以完胜C919。
根源就是波音系列客机是经过数十年时间的考验，其可靠性在多次飞行中已经被验证了。那就以目前生产数量最多的，波音737-800型客机为例子，与C919对比一下。
C919属于中短途商用客机，其空重为42.1吨，最大起飞重量为72.5吨，最大着陆重量为66.6吨，基本型号拥有168个座位。机长38米，翼展35.8米，机高12米。标准航程为4075千米，最大航程为5555千米，经济寿命达9万飞行小时。
波音737-800客机的空重为41.1吨，最大起飞重量为79吨，最大着陆重量为66.3吨，基本型拥有162个座位。机长39.5米，机高12.5米，翼展34.4米。标准航程为4075千米，最大航程为5665千米，经济寿命达9万飞行小时。
根据C919与波音737-800的基本数据可知，在最大航程，最大起飞重量上，波音737-800型客机要比C919强。那么，就从可靠性，经济性来看一下吧。
经济性。
无非就是飞行相同距离时的耗油量而已。波音737-800客机的在11000米高空巡航时的耗油量为每小时2.65吨。
而C919客机的耗油量比同类机型还要低15%-16%，同类机型估计也就是空客A320，波音737系列。空客A320客机的耗油量为每小时2吨。
如果C919客机的耗油量真的比波音737和空客A320低15%-16%的话，那么其耗油量大致在每小时1.7吨—每小时2.2吨之间。
不过C919毕竟还没有开始飞，其具体数据也只是根据各项性能计算的。也只有等到其开始飞了，具体的平均耗油量才会出来。
那么，为了降低耗油量，C919客机还使用了新技术。如“超临界机翼，更省油的航空发动机，更轻的机体材料”。
超临界机翼
C919客机的超临界机翼与传统机翼相比，超临界机翼可以提高飞机巡航时20%的气动效率，整体阻力比传统机翼要小8%左右，从而使客机的巡航速度提高了100多千米/小时。
新材料
制造C919客机机体所用的材料包括铝锂合金，复合材料。其中铝锂合金的用量为8.8%，复合材料的用量为12%。
省油的发动机
C919客机安装有2台LEAP-1C型航空发动机。该发动机的推力在12.5吨-13.4吨之间，耗油率达到0.05级别。
经过三大科技和设备的应用，C919客机的耗油量还是比较低的。至于与波音737-800相比如何，还要看投入使用时的数据，毕竟纸上谈兵并不真实。
而波音737-800型客机安装有2台CFM56-7B涡扇发动机，也使用了复合材料，以及超临界机翼。
而CFM56-7B航空发动机的耗油率在0.06级别，略逊色于LEAP-1C航空发动机。由此可见，在技术层面上，波音737-800客机，与C919比起来也不差。别看波音737-800型客机在1998年服役，这也证明美国在航空工业领域的积淀是多么的雄厚。
至于可靠性。
波音737-800型客机自服役以来，一共发生了6次较为严重的空难事故，基本上与空客A320型客机处于同一层次。
尽管波音737MAX8客机因电气故障，导致被各国停飞，且波音公司也宣布停产波音737MAX。但是作为占据了民航客机中半壁江山的波音系列客机，还有其他的型号在继续飞行。这点也可以证明，波音系列客机的可靠性还是相当高的
毕竟C919客机没有投入使用，其可靠性究竟如何，现在也难说。也就是说，拿一型服役24年的成熟客机，与一型尚未服役的客机相比，本就是不合适的。毕竟波音系列客机会在服役的过程中，根据暴露的问题加以改进，尽量使其达到比较完美的状态。而C919也只能等待未来服役之后，根据飞行状态进行改进升级了。
中国商飞宣布国产大飞机C919预计在今年就能交付，背后有哪些黑科技？
所有的东西都能打，飞机也不例外，3D打印又称增材制造技术，由于可以将复杂的三维问题平面化为二维，故俗称“打印”。 但是，其本质与印刷完全不同，我们考虑将零件分割成无限的平面，将材料重叠在一起制成“自下而上”的物理零件，从而跳过传统的锻造、切削手段，节约工艺时间和成本。
王明院士最初提出的见解引起了各方的关注，他说，目前在制造大型构件时，由于受到传统冶金/成形技术的原理制约，尺寸很难突破极限大小，另一方面，C919的零部件正好满足“受制约”这两个特性，性能高，尺寸大，大尺寸的零件反而不好做吗？ 这似乎有点违背常识，但请想想，一个零件之所以有一个规定尺寸，正是因为这个大小，才能发挥出最高的性能。
以机器人为例，我们现在的人形机器人几乎和人类一样大，国家并不异想天开，而是像电视一样，制造出酷酷的巨型机器人用于战争，理由很简单。 即使将小机器人内部的零件等比例放大，也只会使精密的零件变粗而无法使用。 你能想象电视屏幕大小的芯片正常工作吗？
让大机器人像人一样运动，内部空间也要像原来一样纤细均匀，为此要增加很多零件使内部空间“致密”，因此，设计难度、技术难度、成本呈指数上升，即使绘制设计图，按人类目前的科学技术水平来看也很难制作，也不需要制作，这被称为“成形的原理约束”，是正常的物理规律，像高墙一样阻挡着人类发展巨大装备的道路。
以上的回答，是我个人的想法，有不同想法的小伙伴可以在下方评论或者讨论。
人类航天技术的最新成就？
2020世界航天重大成就
01｜日本隼鸟2号探测器样本舱回收成功
12月6日，经过6年的长途太空旅行后，日本隼鸟2号探测器样本舱在澳大利亚南部沙漠地带着陆，当地的日方小组对其进行了回收。样本舱中不仅有小行星地表物质样本，还包含人类首次获得的小行星地下物质样本。科学家将通过研究这些样本了解小行星的形成历史和太阳系的演化等问题。释放返回舱后，“隼鸟2号”继续进行它的太空之旅，预计在2031年抵达另一颗小行星并展开探测。
02｜嫦娥五号任务圆满成功，中国首次实现地外天体采样返回
11月24日，长征五号运载火箭从中国文昌航天发射场起飞，将重达8.2吨的嫦娥五号探测器精准送入地月转移轨道。12月17日，嫦娥五号返回器成功着陆内蒙古四子王旗，创造了中国航天探测器首次实现地外天体采样与封装、首次实现地外天体起飞、首次实现月球轨道交会对接、首次携带样品高速再入地球等“多个首次”。中国探月工程“绕、落、回”三步走圆满收官。
03｜中国北斗卫星导航系统全球星座部署完成
6月23日，中国在西昌卫星发射中心用长征三号乙运载火箭成功发射第55颗北斗导航卫星。此次发射任务取得圆满成功标志着北斗三号全球星座部署全面完成，具备向全球提供服务能力。北斗三号系统由24颗中圆地球轨道、3颗地球静止轨道和3颗倾斜地球同步轨道共30颗卫星组成。北斗一号和二号系统分别于2000年、2012年建成并向中国和亚太地区提供服务，在交通运输、农林渔业、水文监测、气象测报、通信时统、电力调度、救灾减灾、公共安全等领域得到广泛应用，产生了显著的经济效益和社会效益。自此，中国成为世界上第三个独立拥有全球卫星导航系统的国家，目前全球已有120余个国家和地区使用北斗系统。
04｜美国载人龙飞船发射成功，商业载人航天正式开启
5月31日，美国SpaceX公司用猎鹰9号火箭成功发射载人龙飞船，运送两名航天员进入太空前往国际空间站，这是自2011年航天飞机退役以来，首次在美国本土开展的载人航天任务。11月16日，载人龙飞船载着4名航天员由猎鹰9号火箭从肯尼迪航天中心发射升空。11月17日，载人龙飞船与国际空间站对接成功。此次飞行标志着美国恢复载人航天发射能力，也意味着商业载人航天的正式开启。
05｜阿、中、美分别成功实施火星探测器发射任务
2020年7月下旬至8月上旬是火星探测器发射的最佳窗口期，阿联酋、中国、美国3国先后实施火星探测器发射任务。7月20日，阿联酋首颗火星探测器希望号使用日本运载火箭在种子岛航天中心发射升空。7月23日，中国首次火星探测任务天问一号探测器在文昌航天发射场由长征五号运载火箭送入太空。7月30日，美国毅力号火星车在卡纳维拉尔角空军基地由宇宙神5运载火箭发射升空。3颗火星探测器将于2021年2月起陆续抵达火星开展探测活动。
06｜美国“星链”低轨互联网星座大规模部署
1月7日，美国SpaceX公司“星链”低轨道互联网星座第三批60颗卫星由猎鹰9号火箭发射升空，拉开2020年度“星链”大规模部署序幕。截至11月25日第十六批“星链”卫星发射成功，SpaceX公司全年共发射14批次，将835颗卫星送入轨道，入轨卫星总数达到895颗。虽然“星链”星座部署远未完成，但这已是人类有史以来发规模最大的星座，也是部署最快的星座。同时，航天界也有专家认为，SpaceX公司大规模部署“星链”对天文观测和空间安全产生了负面影响。
07｜美国任务扩展航天器首次为卫星成功延寿
2月25日，美国诺斯罗普格鲁曼公司的“任务扩展航天器”（MEV-1）经过数月的在轨测试后，顺利捕获停泊在“墓地轨道”的因推进剂耗尽退役的通信卫星Intelsat-901，成功完成了历史性首次对接。之后MEV-1作为代替的推进系统，改变了Intelsat-901卫星的轨道，为其延长了3~5年的寿命，此次延寿成功标志着一个全新太空服务领域的开始。
08｜美欧太阳轨道探测器成功发射
2月10日，由美国宇航局与欧空局合资打造、造价数亿美元的太阳轨道探测器，从佛罗里达州卡纳维拉尔角搭乘宇宙神5运载火箭升空。该探测器共携带了10部仪器，其中包括6部望远镜和4部用于研究探测器周围环境的仪器。探测器近距离对太阳进行观测，为科学家提供太阳大气层、风和磁场的最新信息，还计划首次获得太阳未知极地区域的图像。
航天技术的现状是怎样的？
全球航天产业规模再创新高
近年来，在全球新一轮工业革命的驱动下，全球航天产业发展迎来大发展大变革的新阶段，靠国家包揽包办的发展模式已然发生改变，商业航天成为助推航天产业快速发展的新生重要力量。全球著名的航天科技公司SpaceX的液体燃料火箭发射、可重复利用火箭技术达成了航天史上的标志性成就，其推出星链宽带(专网通信)、卫星发射(卫星代工)以及商业载人航天和运载等新商业模式拓宽了航天产业全新应用场景。以SpaceX为代表商业航空企业通过技术创新和商业新模式推动着世界航天产业的迅速发展。
据美国卫星产业协会(SIA)统计数据显示，2014年以来，全球航天产业收入规模持续增长，到2021年，全球航天产业收入规模为3864亿美元，同比增长4.1%。
卫星产业占比过七成
从全球航天产业构成情况来看，目前，全球航天产业的发展仍以卫星产业为主。2016年以来，全球卫星产业在航天产业中的占比超过70%，到2021年，全国卫星产业占航天产业的比重为72.3%;非卫星产业占比为27.7%。
非卫星产业规模平稳增长
具体到细分领域来看，目前，全球航天产业中非卫星产业收入主要包括70多个国家的军用和民用航天收入、欧洲航天局公布的数据收入，以及围际空间站的补给任务与其他载人航天项目收入。
据SIA统计数据显示，2016年以来，全球航天领域非卫星产业收入规模保持平稳增长的发展势头，2021年，全球非卫星产业收入规模为1070亿美元，同比增长6.3%。
地面设备制造对卫星产业贡献最高
在卫星产业领域，全球卫星产业主要包括卫星服务业、卫星制造业、发射服务业以及地面设备制造业四大领域。其中卫星服务业以及地面设备制造业占比最高。卫星服务业包括大众通信消费服务、卫星固定通信服务、卫星移动通信服务和对地观测服务。地面设备制造业包括卫星导航设备(GNSS)、网络设备和大众消费设备。
据SIA统计数据显示，2016年以来，全球航天领域卫星产业收入规模保持震荡上行的发展势头，2021年，全球卫星产业收入规模为2794亿美元，同比增长3.3%。
具体到卫星产业结构来看，近年来，随着全球地面设备制造业的快速发展，地面设备制造业逐渐取代卫星服务业，成为卫星产业第一大细分领域。2021年，全国地面设备制造业实现收入为1417亿美元，占卫星产业总收入的51%;卫星服务业实现收入为1180亿美元，占卫星产业总收入的42%。
—— 更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国卫星导航与位置服务产业市场前瞻与应用前景预测分析报告》
消失7年的马航MH370用了新技术准确定位，他是被如何找到的？
引言:英国航空工程师称他使用了一项技术发现了马来西亚航空MH370客机的坠机位置，消失七年的马航MH370用了新技术准确定位，他是被如何找到的？
一、他是如何被找到的
这名英国的航空工程师在报告中表示，他们的研发团队使用了最新“革命性跟踪技术”知道了该航班的坠毁地点。他说马航是在澳大利亚以西1933km的地方，坠入印度洋的后来沉入了4km深的海底。他使用的是一种叫做弱信号传播的技术同时结合了之前的一些数据，他非常有信心确认飞机坠毁的位置就是这里，有报道称这名航空工程师的发现跟之前一个教授所描述的区域吻合。
二、当年马航到底经历了什么
MH370是马来西亚航空公司的一架航班，该航班是从马来西亚机场到北京国际机场的国际客运航班。但是飞机起飞后不到40分钟在空中失去了雷达信号，后来马来西亚交通管制中心证实了无法联络到失联飞机，该飞机也没有在我国国际机场降落。该航班失联之后马航立即启动了紧急行动，开始搜救失联的飞机但是除了发现一些飞机的残片以外，没有其他任何的线索。因此人们对马航失联的原因有各种猜测，随着这位工程师发表的声明，又燃起了各国寻找飞机的愿望。
三、总结
该工程师在报告中指出了飞机坠毁的地理位置，但是这个地方的地理位置十分特殊附近有悬崖还有一些火山和峡谷。想要打捞飞机的残骸，可能是一件特别困难的事情。目前这名工程师正在准备一份更详细的报告，可能对于未来搜索马航的工作有所帮助。因为历史上有很多失事飞机在过了很多年之后人们才找到了飞机残骸，受到很多方面的影响会让搜索难度增加，期待人们可以早日破解马航的失联之谜。
影响广泛的航天高新科技都有什么？
人类通过几千年的不懈努力，终于实现了飞上长空、探索宇宙的美好愿望，迎来了标志着人类社会文明高度发展的航空航天时代。随着世界新技术革命的到来，新技术、新思想和新方法的应用，航空技术和航天技术将出现更大的飞跃，将在发展现代人类文明的三大支柱——信息、能源和材料的事业中做出更大的贡献。
航空技术将运用微电子技术、计算机、新材料、新工艺和新能源来发展性能更优良的产品扩大应用范围。航空器将进一步向一体化、综合化、信息化的方向发展。新动力、新气动布局、新材料、新技术的应用将大大改善飞机的性能。飞机的载重能力、机动性、适应性和经济性都将有新的突破。即使是制造噪声低、污染少、经济性能好的远程超音速客机这样一类复杂的飞机，从科学技术角度来说，也是完全可能的，关键在于人们对这种需要的迫切程度以及是否值得花费巨大的人力和物力。这种飞机将把洲际旅行时间缩短到几个小时。航空运输将会更普及、更安全、更经济，为人类的工作、旅游和生活带来更多的方便。航空器将在农业、牧业、渔业、探矿、气象、体育和环境保护等方面得到更加广泛的应用。
航天技术将进入大规模开发和利用近地空间的新阶段。直接为国民经济和人民生活服务的各种应用卫星正向高性能、多用途的方向发展，以获取更大的经济和社会效益，使航天活动进一步商业化。随着航天飞机和其他新型空间运输系统的使用、空间组装和检修技术的成熟，人类将有可能在太空建造各种大型空间系统。在近地空间将建立起永久性航天站、太阳能电站和空间工厂，甚至可能建立空间城市和开展空间旅游，太空将成为人类频繁往来的新场所。利用永久性航天站进行长期的科学研究和实验，可促使天文学、地学、生物学、物理学和化学等产生新的突破。从太空将获取信息、材料和能源，直接造福于人类。航天活动将为解决人类面临的能源、生态、环境和人口等问题开辟多种新途径。各种空间探测器可能飞遍太阳系的“天涯海角”，为揭开太阳系的形成和生命起源之谜提供资料。人类在月球建立基地、到达火星和其他行星，还面临着费用过于庞大和许多有待克服的困难。但星际航行只有在光子火箭获得成功和很多有关科学技术有了更大发展之后，才有可能实现。
另一方面，未来航空航天的军事应用将会进一步强化，太空武器有可能进入实用阶段。但是，人类的历史总是向前发展的，和平、进步、幸福是地球上绝大多数人的愿望。科学技术的发展最终要达到造福人类的目的。航空航天事业也将沿着这条道路前进，在这个人类空前规模的伟大事业中，约占人类总人口1/4的中国人民必将做出自己应有的贡献。
航天科技在现代通信的应用
卫星通信是航天技术服务人类日常生活的杰出范例。世界第一颗用于通信的试验卫星是在1958年底发射成功的。它在通信方面的应用立即受到人们的普遍重视。但通信卫星的真正发展是在60年代，并在以后的年代得到进一步完善和提高。通信卫星的发展是从探索利用卫星传播无线电信号的可能性开始的，中间经过了只反射电波的被动式通信卫星、有放大作用的主动式通信卫星，以及地球低轨道、中轨道、高轨道、圆轨道、大椭圆轨道等卫星的技术探索，直到发射成功高悬地球赤道上空36000千米处的地球同步轨道通信卫星，使卫星通信达到了成熟的实用阶段。
卫星通信就是利用通信卫星作为中继站进行地球上各点之间的通信，是航天技术与通信技术相结合而产生的现代通信手段。它由空间和地面两部分组成。通信卫星由通信天线和通信转发器组成的专用系统来转发无线电信号。向通信卫星发射无线电信号和接收来自通信卫星信号的组合设备，可设在陆地、海洋船只、大气层中飞行的飞机上，它们分别称为固定地球站和移动地球站。对轨道上通信卫星进行跟踪、遥测、遥控和监视，以保证通信卫星正常工作。这些设备往往和一个标准卫星通信地球站设在同一地点，构成操纵卫星和调度其他地球站业务的卫星通信控制中心。
卫星通信是通过通信卫星对无线电信号进行放大和转发来实现信号传输的，它不受高层大气、气候、季节、距离等条件的限制，传输质量高、稳定可靠。各地面地球站只要一个天线系统和一套接收发射装置就可进行工作。由于卫星通信的费用与通信距离无关，对远距离通信最为经济。
卫星通信系统通常都工作在微波频段，工作效率高且通信容量大。例如目前在轨道运行的国际通信卫星是为满足国际电话、电视、电报及高速数据通信而发射的第五代通信卫星。卫星重量约1?9吨，包括太阳能电池帆板在内的最大跨度达15?7米，沿地垂线轴长7?3米。该卫星拥有12000多条双向话路。
近年的卫星通信又向毫米波频段推进且获得显著进展，通信卫星的体积更趋小巧，通信容量则更大。由于毫米波天线反射器很小就能获得规定的增益和指向，因此地面终端也可做得小巧、轻便，目前世界上已出现了便携式地面卫星通信设备，重量只有20千克。使用毫米波卫星通信，无论是可靠性、使用寿命或是成本都更具优势。
航天技术的发展促使通信业务不断扩大，通信卫星不断向专业化方向发展，除国际公共通信卫星外，出现了地区性和国内公共卫星通信以及海事卫星、数据中继卫星、广播卫星等专用通信卫星，使各种专业化通信网日益增多和完善。现在公共卫星通信网、专用卫星通信网遍及全球，它们把地球上人与人之间距离变近，关系变得更密切了。人们的工作、生活离不开的电话、电报、传真、数据传输和电视都离不开卫星通信，其信息传递之快速、方便不仅给人们带来极大方便，并已成为现代信息社会的支柱。例如，印度尼西亚是一个由几千个岛屿组成的海洋国家，通信曾是这个发展中国家最头痛的事。然而，该国在建成国内公共卫星通信网以后，一下子把几千个岛屿的通信都联网在一起，并使其通信事业步入世界的先进行列。通信事业的发展，很大程度上促进了这个发展中国家的经济活力。
又如，在中国，用我们自己成功发射的通信卫星完成了广播电影电视部、水电部、新华社、总参通信部等单位预定的电视、广播、电话、传真等通信业务。现在乌鲁木齐、拉萨等边远城市收不到当日中央电视台节目的日子已成为历史。此外，我国用自己的通信卫星还沟通了北京至乌鲁木齐、拉萨、昆明的电话线路以及成都至拉萨、昆明、兰州至乌鲁木齐的通信线路，开通了拉萨至全国520个大中城市的长途自动拨号，加强了边远地区和首都以及内地的联系。这对繁荣边疆地区的政治、经济和文化生活起着极为重要的作用。
平均大小只有一辆旅行车的现代通信卫星，可以拥有24个通信转发器，是在地球轨道上飞行的真正的太空交换台，它不断接收并转发来自各地奔流不尽的信息。可同时传送12000路长途电话并同时转播若干套电视节目；还能将新闻报刊模板从中心城市发往各地城镇印刷厂，使当地读者能看到当天大都会的报纸、杂志。
卫星通信，还迅速地向用计算机互连着的综合数据传输(声音、数据、文字和图像)网络、电视会议、电视教育、数据采集、新闻报刊模板传递、航空航海通信、远距离诊病和医疗、政府行政管理、电子邮递和应急救灾等领域迅速发展。因此，完全可以说，航天技术不仅改变了通信体系，而且使通信的发展影响着人类社会的生活方式。
航天科技在工业和日常生活中的应用
实际上航天科技的一些重大成就已经在国民经济的各个部门得到了推广应用，有力地推动了经济的发展。例如，有数十种新材料已应用于机械制造；一些试验台已用于提高民用机械寿命试验；航天飞机的结构试验方法与装置已推广到各种飞行器、新型汽车、农业机械的研制中；航天飞机的自动着陆系统也已用于民航和货运飞机的全天候着陆控制上；为研制航天飞机和其他航天器而开发的计算机辅助设计、计算机辅助制造的技术已应用到其他各行各业。航天技术在民用工业技术领域的推广应用，大大促进了国民经济各个部门的技术更新。
航天技术也给医疗卫生事业带来了福音，利用航天技术的成果来检查和治疗疾病已是屡见不鲜。例如，可用航天技术治疗心脏病。如今可以把人造卫星上的微型电路和镍镉电池移植过来，制成可充电的埋藏式心脏起搏器，帮助病人的心脏工作。这种起搏器体积小、重量轻，而且可以从病人体外充电，减少了因更换起搏器给病人带来的痛苦。又如用来监测载人宇宙飞船航天员身体状况的血压检测器，目前放置在美国的各个公共场所，供有高血压的病人检查血压，使用很方便。这种仪器能根据血液流动的声音来分析人体血液情况，测出收缩压和舒张压，并能将每次测量的血压数据自动记录下来，供医生治疗时参考。航天技术中的红外摄影和判读技术，可用来确定烧伤病人皮下深处组织的烧伤程度和坏死组织的范围，从而为早期进行切痂植皮手术提供可靠的依据，避免本可自动愈合的组织被误切掉。利用航天器上用的敏感辐射计，能测量0?1摄氏度的温度变化。由于癌组织比正常组织温度高，所以用它能检查出什么地方有癌变。它还能测出人体更深部位的温差。航天技术成果，还可用于制造新的医疗卫生器械。例如，用于航天器上的自动微生物检测器，在地面上15分钟内可测出液体中微生物的含量；利用航天工艺技术可以为下肢瘫痪的病人制造一种能上下楼梯的折叠式扶车等。在空间探测中发展起来的自动光学显微镜，可以把在宇宙空间拍摄的不太清楚的图像增强成高分辨率的显示图像。把它用在医学上，可提高X光图像的效果和使其他病理图像更加清晰。
为在地面测控中心能监测航天器上航天员身体状况而发展起来的远距离电子医疗系统，也可用到医疗卫生事业上来，这就是遥诊医学。它可以把偏远地区的医务人员与大城市医院的高级医生联系起来，解决偏远地区疑难病和突发病的治疗问题。例如1989年3月，美国提供一个兼容的卫星地球站设在亚美尼亚共和国，开始了国家之间的医疗咨询。美国的医疗设施通过商业卫星公司和国际卫星公司的卫星与亚美尼亚的医院和康复中心连接。每周两天，每天提供若干小时的单向电视和双向通信能力，以提供医疗咨询，帮助1988年12月亚美尼亚大地震中受伤的人，主要是整形外科手术、理疗和心理咨询，支持康复工作。
关于《最新的航空技术》的介绍到此就结束了。
