【简介：】本篇文章给大家谈谈《歼20空重多少》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、中国的歼-20到底有多强？
2、歼20战斗机的质量是多少？求解！
3、歼20战斗机有多重？
本篇文章给大家谈谈《歼20空重多少》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
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中国的歼-20到底有多强？
歼20图集(13张)歼20，空军代号为“威龙”,因为该机将担负我军未来对空，对海的主权维护, 北约代号为“Fire Fang”(炎齿）/"Fire Tooth"(火牙）。该机由中国成都飞机设计研究所设计、中国成都飞机工业公司制造的用于接替歼10、歼11等第三代空中优势/多用途歼击机的未来重型歼击机型号，使用国产10万功率AESA（有源相控阵）雷达，操纵系统并非使用J-10的电传操纵，而是国际上最先进的光传操纵系统。按中国和北约标准，该机为“第四代歼击机/战斗机”(注：俄罗斯和西方国家对战机代数划分标准不统一，以F-22为例，西方国家称之为四代机，俄罗斯则称之为五代机)，其目的是适合中国空军2020年以后的作战环境需要。 由于美国已经在2005年将战斗机划代标准由原先的四代划分法改为 五代划分法、即与俄罗斯现行标准相同，加之中国在2009年之后的对外宣传中将“歼10B”定位为新的“第四代歼击机”，所以歼-20在未来的正式报道中亦有很大可能被称为“第五代歼击机”。该飞机开始时（可能）使用俄制“AL-31FN”发动机，后在2011年1月6日又改用“涡扇10B”，即WS-10B，也就是国产新一代大推力“太行”发动机的最新改进型，将来预装备“涡扇15”（拥有三元矢量喷口，是国产第四代航空发动机，届时可实现“不开加力超音速巡航”和“超机动性”，以完全实现“4S”指标的全状态加入人民解放军空军和海军航空兵部队服役）。 融合全球多种优秀战机的精彩设计于一体从目前已经曝光的照片分析，歼-20作为中国第四代重型战斗机，融合全球多种优秀战机的精彩设计于一体。这些技术包括：美国F-22的菱形机头和整体式黄金镀膜舱盖（歼-20在此基础上进一步优化了升力体设计）；美国F-35的DSI进气道改进型（歼-20采用独创的可调式DSI进气道）；中国歼10的鸭翼的改型（中国四代采用了上反鸭翼，与下反主翼等翼面配合，共生涡升效应）；多种三代机(如美国F/A-18）采用的大边条及翼身一体设计的改型；俄罗斯T-50的全动垂尾、三维推力矢量（实为殊途同归）；俄罗斯米格1.44的后机身设计（窄间距双发动从目前已经曝光的照片分析，歼-20作为中国第四代重型战斗机，融合全球多种优秀战机的精彩设计于一体。这些技术包括：美国F-22的菱形机头和整体式黄金镀膜舱盖（歼-20在此基础上进一步优化了升力体设计）；美国F-35的DSI进气道改进型（歼-20采用独创的可调式DSI进气道）；中国歼10的鸭翼的改型（中国四代采用了上反鸭翼，与下反主翼等翼面配合，共生涡升效应）；多种三代机(如美国F/A-18）采用的大边条及翼身一体设计的改型；俄罗斯T-50的全动垂尾、三维推力矢量（实为殊途同归）；俄罗斯米格1.44的后机身设计（窄间距双发动机喷口，宽间距外倾双垂尾及腹鳍等——都属于超音速减阻措施）的改型。歼20的机动性——独步全球歼-20的基本布局继承于歼10，而歼10就是一种机动性、敏捷性和大仰角能力非常突出的战机。可以预计，歼-20继承了歼-10的高速瞬盘角速度，并进一步放宽了静稳定度，同时采用了独一无二的“鸭翼+边条+前后襟翼+全动尾翼”的综合气动布局来提高飞控能力。歼-20的鸭翼差动和全动小垂尾同步偏转更是独门绝技。再加上将来具备更大推重比和三维矢量推力控制能力的新型发动机，将获得比歼10更高的灵活性和大仰角能力。歼-20大舵效的全动垂尾可提供足够的航向操纵力矩，进而提供较大的滚转速率。而F-22毕竟是1990年试飞的机型，采用的是80年代（实际更早）的气动理念，连全动尾翼都没有，靠的是二维矢量喷管与襟翼的共同作用，仅能有限控制俯仰和转向而已。T-50也采用全动垂尾和三维矢量推力，但只有“可动边条”(或者可称“一体化鸭翼”)和常规平尾，在大迎角、过失速机动等极限情况下的控制能力低于中国歼-20。歼-20的气动设计极其重视超音速性能美国人仰持强大的发动机和长期领先他人的技术优势，一贯对气动设计不够上心、较为保守，傻大笨粗是美国空军主战战机自二战以来给人的一贯印象。短粗的F-22和和为了兼顾垂直起降更为肥硕的F-35就是典型。俄罗斯T-50的机身设计扁平而宽大，这种构型的亚跨音速升阻比较好，但是超音速下会有巨大的阻力。成飞设计的歼-20机身令人容易想起米格-31、1.44甚至歼-8、苏-15这种追求速度的截击机造型，或者从某种意义来说，这就是成飞70年代所设计的2.6倍音速的歼9的重生。它采取了略显激进的、重视超音速性能的设计。这是对发动机暂不如人的一种弥补（有乐观的估计认为，甚至只使用中国现有的“太行”发动机或者其改型，歼-20也能实现超巡），也体现了中国空军一以贯之的追求速度的决心（实际上，歼-10的高速性能就相当突出，具有截击机的特点）。歼-20采用了独创的“可调DSI进气道歼-20独创的“可调DSI进气口”，做出了新的创新，解决了DSI高速性能不佳的难题。歼-20进气口鼓包固定但是进气道侧面有可调挡板，可有效随速度变化改变进气量，从而达到从低到高各个主要速度段的优秀的进气控制能力，令发动机更为澎湃地工作，也将意味着更好的加速性、爬升率和超巡能力。同时可调挡板重量轻于传统的进气口边界层分离板，也不影响隐身性能。J20的自主格斗功能J20采用了飞发一体化控制技术，也就是说发动机加入了飞行自动控制系统中。J20是依靠一系列先进的气动布局来实现机动能力。J20在信息化能力上领先F22的，J20全身布满相控阵天线（主翼、尾翼、机头及机身多侧），具备全息感知能力，在全息感知系统的支持下，依靠飞发一体化控制技术，J20可实现多机自动组网、任务自动分配和自主格斗功能。这种技术从多机组网，任务加入与分配，到自主格斗，依靠的是系统的信息化能力和战斗战术解决方案。发动机x新颖设计中国于1984年初开始推重比10一级发动机预研的技术论证，1988年4月召开了预研选题论证会，1990年正式立项开题。1994年完成了6个总体方案的顶层设计，完成了项目指南和综合论证，1993～1996年开展对俄合作。1995年已基本确定了推重比10发动机总体方案。有些课题，如平均级压比达1.62的三级压气机研究已经取得了良好进展。2005年4月14日17时38分，在中国燃气涡轮研究院地面试车台上，中国自行研制的首台高推重比涡扇发动机核心机，检查性点火试验一次成功，并顺利推到慢车状态！2007年7月，按照国防工业发展的需要，国家为尽快推进第四代（俄标第五代）战机的研制，正式启动了涡扇15项目研制工作。涡扇15是我国第一个先于飞机立项的发动机项目。按照目前为止还算一切顺利的情况估计，涡扇15/WS-15将于2012年底实现定型，并交付使用。中国和美国的发动机技术差距也必将进一步缩小。空重：16吨与国外机型对比(7张)战斗全重：25吨最大内燃油：10吨最大起飞重量：40吨武器最大装载能力：11吨机身长：21.26米(不含空速管)机身宽：3.94米机高：4.45米翼展：12.88米鸭翼展：7.62米最大飞行速度：2.35马赫巡航速度：1.6马赫【采用涡扇15/WS-15以后】最大飞行高度：18,500米航程：4500公里(带两个副油箱）作战半径：2000千米主要武器：霹雳21组合动力远距空空导弹，霹雳12D（SD-10D）主被动双模式制导中距空空导弹，新型的霹雳10近距空空格斗导弹，雷石6精确制导滑翔炸弹，巡航导弹，改装为北斗精确制导炸弹的自由落体炸弹等，都是由中国各个军工部门最新研制的各种先进的精确制导武器 ，30mm机炮，四具火箭弹发射器，两具红外曳光干扰弹飞行员：1人限制过载：+10G雷达反射面积：0.05平方米红外信号强度：预计和F-35相当发动机推力：14.5吨x2【目前无法实现超巡，只能实现“高机动”，依然需要等待涡扇15以实现“4S”中的“超巡”和“超机动”】
歼20战斗机的质量是多少？求解！
歼20目前还没有正式数据公布，但估算数据如下：
空重：17吨
空战重量：25吨
最大内燃油：12吨
最大起飞重量：37吨
机长：20.30米（不含空速管）
主翼展：12.68米
机高：4.45米
歼20战斗机有多重？
歼20战斗机空重19391千克，最大起飞重量37000千克。由于歼-20尚处开发阶段，各种技术数据并未公开，此处罗列数据是根据照片和影像推测所得，不代表其真实数据。
值得一提的从这些数据看，歼-20比辽宁号舰载机歼-15要小一圈，现提供几个歼-15的外形数据供对比：长度22.28米，翼展15.0米，高度5.92米。
歼-20（英文：Chengdu J-20，绰号：威龙，北约命名：Fire Fang，译文：火牙/焰牙）
是中航工业成都飞机工业集团公司研制的一款单座双发动机并具备高隐身性、高态势感知、高机动性等能力的第五代战斗机。
歼-20用于接替歼-10、歼-11等中国第四代战斗机，于1997年美国第五代战斗机F22猛禽首飞的同年正式立项，经过工程技术人员的奋发努力和国家的大力支持。
首架技术工程验证机于2009年制造成功，并于2011年1月11日在成都黄田坝军用机场实现首飞。
关于《歼20空重多少》的介绍到此就结束了。
