【简介：】本篇文章给大家谈谈《飞机轮拆卸》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、机务维修一线有哪些岗位，各岗位职责是什么
2、民用航空器修理人员工作内容是什么？
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本篇文章给大家谈谈《飞机轮拆卸》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、机务维修一线有哪些岗位，各岗位职责是什么
- 2、民用航空器修理人员工作内容是什么？
- 3、飞机结构维修（部件维修）到底是做什么的？
- 4、客机起落架上的轮胎使用多久或是到什么样的程度就得更换？
- 5、一个很有趣的问题：飞机轮胎换了用什么千斤顶能把
- 6、飞机维修分为哪些部门
机务维修一线有哪些岗位，各岗位职责是什么
机务一线主要是航线，定检，修理，工具，特车等
航线维修：负责飞机执行航班期间，对飞机进行航前，短停过站，航后以及周检的例行检查，故障排除以及勤务工作，主要保障飞机执行航班期间的技术正常；
定检维修：负责飞机飞行一段时间的大型维修或重要部件的维修及更换，比如A检，C检，更换发动机，起落架，APU等。A检基本是纯夜班，是飞机飞一段时间后趁航后期间进行的一个定检。C检是飞机停场，进入机库，进行一次比较彻底的各部件详细检查的工作；重要部件的更换也是根据飞行时间来，或者突发故障需要工作会临时安排加班；
修理包括金工，钳工，漆工等等，属于辅助性技术维修工作，工作内容比较具有通用性，对动手能力要求很高，如客舱座椅，行李架的维修，结构修理等，还有飞机部件修理如机轮和刹车维修；
工具好理解，负责工具的管理，包括工具的借出，回收，整理，采购，损坏工具的送修等；
特车就是车辆保障，包括维修人员的车辆使用，各种特种车辆驾驶；
航材：负责保障维修需要部件及耗材，按需要订购新航材及送修故障件，以及航线定检维修期间航材的发放和回收。
民用航空器修理人员工作内容是什么？
从事的工作主要包括：
（1）分解、检查、装配和调试民用航空器各系统部件及其连接件；
（2）检验、修理、更换民用航空器结构件；
（3）校验、分解、修理；
（4）加工民用航空器辅助材料和部件。
下列工种归入本职业：
飞机系统装配工，飞机特种设备装配工，飞机修理钣金工，飞机客舱设备装配修理工，飞机救生设备修理工，飞机导管修造工，飞机客舱装饰缝纫工，飞机漆、蒙工，航空发动机修理工，飞机液压附件修理工，飞机着陆装置修理工，飞机空调、气动、氧气附件修理工，飞机螺旋桨修理工，航空发动机附件修理工，飞机无线电、雷达修理工，飞机电气修理工，飞机仪表修理工，飞机橡胶、塑料件制作工，飞机有机玻璃器件制作修理工，飞机复合材料件修理工
飞机结构维修（部件维修）到底是做什么的？
结构维修和部件维修不一样的，结构维修主要负责的是飞机的结构件，铆，焊，防腐，金工等等这些，部件维修就是某个部件故障了，航线或者定检都是整个部件换新的，如果公司有这个部件修理的资质，那么就可以自己修理这个损坏的部件，比如轮胎刹车毂的翻新，修个电机啊，修个发电机啊这些，这个是分机械和电子的。
客机起落架上的轮胎使用多久或是到什么样的程度就得更换？
首先不同机型的轮胎，标准不一样。其次，有很多情况都得更换。
如波音737NG飞机
1、磨损标准：航后前/主轮轮胎，任一点处见第1层帘线层时则需更换轮胎。过站时若在基地，前/主轮轮胎任一点处见第2层帘线层时则需更换轮胎。若在外站前/主轮轮胎任一点处见第2层帘线层可以放行飞机, 但回基地后需将该机轮拆下送厂家修理并注明拆下原因。
2、割伤和裂纹时拆换标准
3、分层/鼓包拆换标准
4、基部损伤拆换标准
5、刹车损伤
6、滞动烧伤
7、污染
8、肋部撕裂 / 橡胶撕裂
9、爆破轮胎的同轴轮胎
10、轮毂紧固螺栓断裂
11、胎面拼接位置开裂
……
常见的更换原因是磨损和扎伤。
PS：楼主你起这个名字是什么意思？
一个很有趣的问题：飞机轮胎换了用什么千斤顶能把
西安方元明科技股份有限公司针对上述问题研制并生产新一代纯电动千斤顶，并且拥有这一项新型电动千斤顶的专利技术，采用的千斤顶是本公司自主知识产权的作动设备，受国家专利保护，产品在飞机维修领域有着重大突破。纯电动千斤顶是指用刚性顶举件作为工作装置，通过顶部托座或底部托爪的小行程内顶开重物的轻小起重设备。主要用于厂矿、交通运输部门等作为车辆、飞机修理及其它起重、支撑等工作。方元明新一代纯电动千斤顶的结构轻巧坚固、灵活可靠,一人即可携带和操作,具有很强的适用性、实用性和经济性。
电动千斤顶是支顶飞机主起落架支柱进行更换飞机主机轮的专用设备。该设备是一项创新产品，它的创新和应用解决了不需支顶飞机全机便可更换飞机机轮的难题，提高了外场起落架的维护工作效率，对提高飞机的出勤率有着十分重要的意义。在飞机维修领域，方元明电动千斤顶应用在多种类型飞机上进行机轮的拆卸工作，因此，该项创新技术有很大的市场价值。
飞机维修分为哪些部门
机务一线主要是航线，定检，修理，工具，特车等
航线维修：负责飞机执行航班期间，对飞机进行航前，短停过站，航后以及周检的例行检查，故障排除以及勤务工作，主要保障飞机执行航班期间的技术正常；
定检维修：负责飞机飞行一段时间的大型维修或重要部件的维修及更换，比如A检，C检，更换发动机，起落架，APU等。A检基本是纯夜班，是飞机飞一段时间后趁航后期间进行的一个定检。C检是飞机停场，进入机库，进行一次比较彻底的各部件详细检查的工作；重要部件的更换也是根据飞行时间来，或者突发故障需要工作会临时安排加班；
修理包括金工，钳工，漆工等等，属于辅助性技术维修工作，工作内容比较具有通用性，对动手能力要求很高，如客舱座椅，行李架的维修，结构修理等，还有飞机部件修理如机轮和刹车维修；
工具好理解，负责工具的管理，包括工具的借出，回收，整理，采购，损坏工具的送修等；
特车就是车辆保障，包括维修人员的车辆使用，各种特种车辆驾驶；
航材：负责保障维修需要部件及耗材，按需要订购新航材及送修故障件，以及航线定检维修期间航材的发放和回收。
关于《飞机轮拆卸》的介绍到此就结束了。
