【简介：】本篇文章给大家谈谈《大篷车 飞机》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、想入手GA8，你们觉得这车值不值得入手？
2、机票价格470元是否从登上飞机到下飞机的价
本篇文章给大家谈谈《大篷车 飞机》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、想入手GA8，你们觉得这车值不值得入手？
- 2、机票价格470元是否从登上飞机到下飞机的价格，还用交什么燃油费~~~什么乱七八糟的钱吗？？
- 3、到底值不值得入手GA8呢？
- 4、广汽传祺ga8怎么样值得买不
- 5、家里人有点反对，GA8到底值不值得入手呢？
- 6、比雅阁/天籁大一圈，全系252匹，广汽传祺GA8能否叫板合资B级车？
想入手GA8，你们觉得这车值不值得入手？
值得入手啊，以前我对传祺真的很少研究，对这车完全不了解，后来在两会新闻上看到GA8以后，我也觉得非常喜欢啊。。。感觉这车非常适合男人开，比较霸气的一款
机票价格470元是否从登上飞机到下飞机的价格，还用交什么燃油费~~~什么乱七八糟的钱吗？？
470只是机票价钱，还需要交机场建设费。另外还有20元保险自愿购买。目前不交燃油附加费。
机场建设费有50、90、10元三种：
1.乘坐国内航班的每人50元人民币；
2.乘座国际和香港,澳门地区航班的每人90元人民币；
3.乘座下列机型的国内支线航班的每人10元人民币；
机型名称 机型代号
CESSNA208(大篷车) 208
DONIER328 D38
ATR-72 AT7
CRJ-200 CRJ
ERJ145 ERJ
新舟60 EM4
冲8-400 DH8
到底值不值得入手GA8呢？
嗯，主要麻烦的是买车前需要考虑的因素太多了吧。传祺的销量比长安等国产品牌多的多了。GA8整体上比较霸气、宜商宜家的风格，配置什么的也比较丰富，操控性非常的不错啊！~~~
广汽传祺ga8怎么样值得买不
广汽传祺ga8新款配置很好啊，它的配置：
1、发动机使用的是传祺研发的第二代机型，喷油技术还是在进气歧管的多点电喷，指导价在10万左右的国产车大部分已经升级为新一代的缸内直喷技术，燃烧效率的提升是显而易见的。所以GA8在动力方面，大李我只能以技术落后来评价这款车，而且这台车的最大功率为145kw、峰值扭矩300N·m（1600-4500转）的参数也确实一般，不过与6AT手自一体变速箱匹配后极限测试能破10秒的性能合格，只是这样压榨动力也就很难控制油耗了，这台车的实际油耗变现在11L\/100km左右；
2、从技层面来说的话，传祺GA8只能说相当平庸，不过技术不够，配置来凑是这类国产汽车的主要特点，GA8的配置优势主要体现在安全防护。车企官方的数据为乘员舱的高强度钢使用率高达95%，这一数据很刁钻，因为 车架 不止乘员舱还要有前后碰撞溃缩区域的加强，传祺避而不谈也许是没有信心公布，不过从乘员舱的比例平均计算也不会明显差。中配车型的 主动安全 配置有全车气囊、胎压监测以及车身稳定系统，重点是提供了防爆 轮胎 ，有些配置的加持安全等级确实算比较高；
3、其他配置也有基础的普通天窗、真皮 座椅 、LED大灯和自动空调，电控配置也算面面俱到，对发动机技术没有概念或者对性能要求不高的话，这台车的次中配还值得选择，中配行政版不建议考虑。次中配尊享版指导价16.68万能选择到配置比较丰富的C级轿车还算合理，而中配行政版指导价已经达到19.68万，接近20万的售价选择这台车除了选到了大空间以外再没有其他了。
家里人有点反对，GA8到底值不值得入手呢？
嗯，主要麻烦的是买车前需要考虑的因素太多了吧。传祺的销量比长安等国产品牌多的多了。ga8整体上比较霸气、宜商宜家的风格，配置什么的也比较丰富，操控性非常的不错啊！~~~
比雅阁/天籁大一圈，全系252匹，广汽传祺GA8能否叫板合资B级车？
Hello，大家好！相比SUV，轿车一直是自主品牌的短板，代表品牌形象和实力的B级轿车，就更是自主品牌短板中的短板。不过，总有些倔强的国产品牌一直在B级车上坚持和努力着。这不，6月28日，全新一代传奇GA8就重整旗鼓的到来了。
B级车中高手如云，日系的雅阁、天籁、凯美瑞，大众的迈腾、帕萨特都不是好惹的。全新GA8到底有没有实力在这些车型中虎口夺食呢？今天我们就来聊聊全新GA8的表现到底怎么样。
传祺很清楚，即便自己的车造的不比合资差，品牌上的弱势也注定消费者更愿意选择合资车型。国产车想在B级车站稳脚跟最好的办法就是采用田忌赛马的方式。用更高半级的定位来和对手竞争。
同级尺寸最大，轴距最长
所以，虽然瞄准合资B级车市场，但传祺GA8的定位其实是B+级别。首先，车身尺寸和轴距上，传祺GA8就比竞争对手们大出了一圈。
得益于同级最大的尺寸和轴距，传祺GA8的空间当然不用担心，后排可以轻松翘起二郎腿，我们身高1米74的大长腿爽哥坐进去，整个人都显得“娇小”了很多。尾厢空间进深非常大，也很平整。总之，在整车气势和空间上，GA8相比合资对手都是略占上风的。
动力搭配最有竞争力
动力上GA8也比对手们高出了半级，GA8全系4款车型全部搭载了2.0T+6AT，最大马力252匹。雅阁的1.5T，凯美瑞的2.5L自吸，就不用比了，迈腾、帕萨特2.0T的330TSI最大马力为186匹，380TSI也只有220匹。
能跟GA8的这款2.0T比一下的就是日产大名鼎鼎的VC-Turbo2.0T引擎了，凑巧的是VC-Turbo2.0T最大也是252匹。所以，动力上，除了2.0T的天籁能和GA8打成平手，和其余车型相比，GA8至少在参数上有着明显优势。
不过，相比马力上的优势，变速箱上GA8的6AT就不太够看了。虽然这款爱信6AT口碑一直不错。但放在GA8这个B+级车型上，这款稍显老迈的6AT就有点拖后腿了。如果能换上爱信8AT，那GA8的硬件规格就能彻底压制对手了。
价格、配置有惊喜
尺寸、动力上GA8是B+级，定价上GA8却是B-级的。GA8售价15.68-22.68万，比合资对手低了两三万。如果再考虑到动力因素，2.0T高功版380TSI的帕萨特和迈腾起售价分别为24.79万和24.99万。这已经比GA8的顶配车型都要贵了。当然，目前帕萨特、迈腾都有很大优惠，但优惠之后，GA8相比其2.0T车型依然还是要便宜不少。
再说配置，这一直是国产车的强项，主打B级车的GA8配置上当然更不会让我们失望。除了最低配车型，从16.68万的次低配开始，配置就已经非常丰富了。到17.68万的次顶配，B级车上你能想到配置，GA8基本就都配齐了。
总之，从气势、空间、动力、价格上来看，传祺GA8都是很有竞争力的一款车，确实对竞品车型们形成了一种田忌赛马式的打法。那看起来都不错，开起来又如何呢？
第一次上手GA8，会有一种开自吸车的错觉，2.0T发动机虽然有252匹的动力，但是动力输出却非常平顺线性，涡轮介入的时候，一点“窜”的感觉都没有。当你全力加速时，强劲的动力储备让中后段加速也不会显得疲软无力。
虽然这是一台超过5米的大车，车重也达到了1.7吨，但是起步非常轻快，城市驾驶非常友好。平顺性上也挑不出毛病，传祺对这款爱信6AT的调校也算是驾轻就熟了。
不过，如果你想超车或是急加速时，变速箱的反应就不太能让人满意了。踩下踏板后，3000转之后变速箱才会不太情愿的降档，降档的速度也是比较慵懒的。
毕竟，驾驶感和操控，既不是这款变速箱的强项，也不是GA8的定位，所以，GA8动力虽强，但驾驶感受却是偏向舒适和佛系的。
GA8的转向比较沉稳，指向也很明确，无论是并线还是匝道过弯都可以得心应手。但仔细感受的话，转向也稍微透着一点生涩，不够丝般顺滑。
GA8底盘表现也很出色，相比同级车型普遍搭载的麦弗逊前悬挂，GA8的前悬挂为双叉臂式独立悬挂，这种悬挂抗侧倾和贴地性都更好。真实的驾驶感受上，GA8的底盘整体感很强、韧性很足，过弯并线时，车身姿态始终保持的非常好。
滤震上，GA8能轻松化解路面上的各种颠簸，却又不是软绵绵的感觉。整体是很符合其定位的。但是，当遇上减速带这种较大颠簸的时候，冲击感还是有些强烈了。
隔音上GA8就必须要给好评了，即便是高速巡航，车厢内也十分安静。GA8在很多车身钣金接缝处都加装了隔音棉，在一些关键位置还贴了止震胶带。
我试驾的顶配版本，还配备了米其林浩悦4代235/45R18规格的轮胎，属于米其林专注静音的轮胎。优秀的隔音静谧性，为GA8的高级感和舒适性增色颇多。
GA8总体的驾驶感受很好开，很舒适，底盘表现、隔音上都有一定的高级感。当然，如果你想要驾驶乐趣，那你可能就要失望了，全新GA8本身就是一个“人到中年”的定位，舒舒服服地开，才是它的正确打开方式。
说了这么多，那回到一个最直接的问题，GA8值得我们掏钱买单吗？从硬件实力上说，GA8几乎完胜对手们，驾驶感受上，满足我们日常家用的需求，GA8也完全能胜任。而且豪华感、舒适程度上，相比对手也有自己的优势。
价格上，17.68万的次顶配车型的动力配置等，已经不输竞品车型的顶配车型了，性价比显然是很高的。可靠性、耐用性上，GA8虽然刚上市，但参考销量破百万辆的传祺GS4，传祺的质量管理还是能让人放心的。
所以，传祺GA8最大的短板还是在品牌上，我想不管传祺GA8最后销量如何，明知B级车是块难啃的骨头，还坚持在这个兵家必争之地推出新车型，并且做出了越级的表现，就这一点傻劲儿，传祺GA8就值得点赞。
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