【简介：】本篇文章给大家谈谈《不一样的飞机怎么做》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、有多少不同型号的飞机
2、飞拉萨的飞机，为什么和普通的飞机不一样呢？
3、侠
本篇文章给大家谈谈《不一样的飞机怎么做》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
有多少不同型号的飞机
一，大型宽体飞机：座位数在200以上，飞机上有双通道通行
747：波音747，载客数在350-400人左右。（747、74E均为波音747的不同型号）
777：波音777，载客在350人左右。（或以77B作为代号）
767：波音767，载客在280人左右
757：波音757，载客在200人左右
M11：麦道11，载客340人左右
340：空中客车340，载客350人左右
300：空中客车300，载客280人左右（或以AB6作为代号）
310：空中客车310，载客250人左右
ILW：伊尔86，苏联飞机，载客300人左右
二，中型飞机：指单通道飞机，载客在100人以上，200人以下
M82 / M90： 麦道82，麦道90载客150人左右
737 ： 波音737系列载客在130-160左右（733、735、738均 为波音737的不同型号）
320：空中客车320，载客180人左右
TU5 ：苏联飞机，载客150人左右
146 ：英国宇航公司BAE-146飞机，载客108人
YK2 ：雅克42，苏联飞机，载客110人左右
三，小型飞机：指100座以下飞机，多用于支线飞行
YN7： 运7，国产飞机，载客50人左右
AN4： 安24，苏联飞机，载客50人左右
SF3 ：萨伯100，载客30人左右
ATR： 雅泰72A，载客70人左右
A32：安道尔32，载客32人
飞拉萨的飞机，为什么和普通的飞机不一样呢？
拉萨市拥有一座民航机场，也就是贡嘎机场。从使用性质上来看，贡嘎机场属于军民合用机场，标准等级为4E级别，拥有一条4000米长的跑道和一座航站楼。当地海拔高度达到3600米，在国内民航机场中属于典型的高原机场，但还不是更难的高高原机场。
从民航飞机的角度来看，飞往拉萨贡嘎这样的高原机场，对于飞行性能要求方面主要有下面三个方面的影响需要考虑：
1、起飞和降落性能；
高原地区最大的一个空气参数变化就是空气密度大幅下降，从而导致飞机在同一速度下的升力，在这种情况下，同一型号、搭载同样数量乘客的民航飞机起飞和降落的跑道长度就要比平原机场要长的多。这也是为什么拉萨贡嘎机场的跑道长度要修到4000米长，而同一级别的虹桥机场（4E）的跑道长度只有3400米。
相反，对于民航飞机而言，就要自身重量尽量变得更轻一下，那么同样发动机推力情况下，也可以拥有更好的高原加速性和降落减速性能，纵然空中发生意外情况，滑翔飞行的距离和时间都要长一些，落实到专业性能参数上就要求ETOPS，即单发失效情况下飞机还可安全飞行的最大时间，一般要求在120分钟，而不是常见的60分钟。
2、遭遇高原山区气流时的稳定性；
高原山区的气流要复杂一些，机场周围空域会遭遇各种突风、风切变，这种情况下一方面就要考验飞行员的操作能力，另一方面也要考验飞机的稳定性了。通俗的说，飞机的机身长度要短点、飞机的垂尾、平尾面积得大点，当然，如果有飞控系统的话，软件部分需要重新调整。
3、客舱气压保持要求；
民航飞机在空中正常飞行的过程中，客舱内部空气气压一般维持在2000-2400米海拔高度，降落过程中不断调压使之和客舱外面的地面气压一直。不过换成高原地区之后，就要调整客舱气压模式了，不能照搬平原地区期间要求，而是要尽量维持客舱内一个较高的气压值，这样才能让乘客感到舒适。
落实到具体的机型，其实并没有过高的要求，只要跑道够长就可以，地面导航设备到位就可以进行起降。不过对于飞往拉萨的国内航线而言，考虑到飞行安全、性能、成本和航线密度等综合因素，一般由较小机型来完成。七八十年代的时候一般由波音707这样的四发机型来执飞；进入到九十年代之后换成了A330这样的宽体机，以及波音737-700型这样的低密度窄体客机，图-154这样的苏制飞机也飞过；
2000年之后，空客在其A320系列中的短机身型号上进行了高原适应性改造，从而推出了这款号称“高原小王子”的A319型客机，被西藏航空、四川航空等国内航空公司大量采购，专门执飞西藏自治区的航线。
所以，泛泛而论，飞往拉萨的民航客机，要求就是“小、轻、稳”的机型。
侠盗猎车罪恶都市有个人形的任务让你开一种不一样的飞机。怎么开？？？
如果你会开电影厂的滑翔机的话，你会开这种飞机啊！这种飞机操作方法 ↑前进 ↓空中时减速，陆地时后退 ← →我不用说了 按6 机头向上 起飞 按9俯冲向下飞 掉入海里就遭啦，所以开着飞机之前打秘籍水上漂SEAWAYS，你的飞机掉到海里也想陆地一样行走 按0键掉鱼雷炸他们 你的飞机爆了还有预备2台 炸弹是无限的，尽量扔多点炸弹！我的方法不行的话，你最好找个存档吧！谢谢
航班一样 机型不一样 是同一架飞机吗
不同票务代理拿到的机票价格不一样的，起飞、降落时间还有航空公司都一样的话，可以确定肯定是同一架飞机，机型不一样肯定不可能
楼上说的不成立，即便是代码共享，实际还是东航的飞机在执飞，机型肯定是一样的，只是航班号会不一样。而且代码共享航班很少会有同一航线同时到达的情况。建议楼主报出航班号和出行日期，我帮你看看
所以应该是楼主看错了机型，或者有的机型有好几种叫法的，比如B737-700也叫做B73G之类的
查过一下MU5166的航班信息，所有的机票网站给出的机型都是A333，但是根据在flightstats上边查到的相关数据，MU5166最近这几天的机型一直是B737。以前东航有一个MU5166航班是从太原飞杭州经停北京的，因为是东航山西分公司执飞的，而根据东航山西分公司的机队信息，该公司只有B73G和B738两种机型，不过现在这个太原飞杭州经停北京的MU5166航班已经没有了，现在的MU5166是由北京直飞杭州的，因为是早上出发，并且北京不是东航的基地，所以该航班的执飞公司只能是东航北京分公司，根据东航北京分公司的机队信息，该公司只有A333和A322两种机型，所以可以肯定的是，北京飞杭州的MU5166航班是由东航北京分公司执飞的，机型是A330-300
关于《不一样的飞机怎么做》的介绍到此就结束了。
