【简介：】本篇文章给大家谈谈《飞机失事乘客》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、如遇飞机飞行中客舱着火如何逃生，乘客如何自救？
2、飞机火灾扑救时所采取的基本方法
本篇文章给大家谈谈《飞机失事乘客》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
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如遇飞机飞行中客舱着火如何逃生，乘客如何自救？
首先我们必须保持镇定，不能惊慌失措，不要擅自移动位置，要相信我们经过专业训练的机组成员一定能将飞机失火的情况有序的处理好，然后就是服从乘务员的指挥。在飞机局部着火的情况下，乘务员可能为我们的安全着想调整旅客的座位，我们应当服从乘务员的安排。如果乘务员没有要求某一位旅客协助灭火，我们不要自告奋勇主动协助乘务员，因为我们不了解飞机上的情况，好心未必能够真正帮上忙。最应该做得就是保护好自己。
飞机火灾扑救时所采取的基本方法是什么
飞机火灾乘务员的做法：
对于起火，每个航空公司都有自己的处置程序，并且航空公司的每一个空中乘务员都是经过严格的训练。当一架飞机上出现着火的情况的时候，机组会立刻执行灭火程序，我们先以飞机客舱某一段起火为例，简述一下通常情况下的灭火程序
当一架飞机在平飞阶段时客舱某一段突然发现失火，客舱内开始有烟雾出现，监控客舱的A乘务员刚好发现该情况，发现着火的A乘务员将立即对该处失火部位展开灭火行动，告知距她最近的B乘务员，请B乘务员将火场的情况报告给当班的机长，同时取最近的灭火瓶对失火部位进行灭火并控制火场周围旅客情绪，此时B乘务员会迅速到达火场，对火场情况进行观察，其观察内容有确认火灾的确切位置，是哪一区域的客舱起火，是通风口处、行李架或者是舱壁下侧等；确认火灾的类别是A类、B类还是C类；产生烟雾的行状是波涛状还是滚动状，其密度是浓厚、稀薄还是微量，烟雾所呈现的颜色为黑、白、兰还是棕色，有怎样的气味，是橡胶还是电器或者腐败味，然后将火灾的详情报告机长，之后立即用客舱广播告知全体乘务员飞机起火位置，并要求迅速支援。其他乘务员听到该广播后立即将呼吸保护装置（P.B.E）和灭火瓶送往起火处，如火场周围有通风口，立即关闭通风口，并迅速进行分工协助灭火和控制及照顾旅客，如必要，将火场周围的旅客调理，但严禁旅客大面积纵向移动，造成飞机失去平衡，同时如果客舱内烟雾较多，告知旅客应低下头俯下身用袖口捂住口鼻，如情况允许应递上装满水的冰桶，并告知旅客把衣物手帕等弄湿，遮在口鼻处，防止吸入有毒的烟尘，造成窒息的情况。
灭火后，机组会根据具体情况决定飞机备降、返回等，乘务组也会安排一名责任乘务员对灭火处进行监控，并安排乘务员安抚旅客情绪，为降落做好准备，直到飞机安全降落，所有旅客和机组成员撤离飞机！
飞机火灾旅客的做法：
首先是一定不要惊慌，立即将你发现的情况告诉距你最近的机组成员，由他们来判断应该采取怎样的措施进行处理，切忌不可在旅客中间大肆声张，以免造成个别旅客情绪失控，给机组的灭火工作带来麻烦，甚至造成旅客大面积纵向移动，造成飞机失衡，最终铸成大错。
做为旅客，当知道自己乘坐的飞机某一部位着火的时候，首先必须保持镇定，不能惊慌失措，不要擅自移动位置，要相信经过专业训练的机组成员一定能将飞机失火的情况有序的处理好，然后就是服从乘务员的指挥。在飞机局部着火的情况下，乘务员可能为安全着想调整旅客的座位，旅客应当服从乘务员的安排。如果乘务员没有要求某一位旅客协助灭火，旅客也绝对不要自告奋勇主动协助乘务员，因为旅客可能并不了解飞机上的情况，好心未必能够真正帮上忙。
旅客最应该做得就是在飞机着火的情况下保护好自己。大家都知道无论是何种情况什么材料的着火，都会释放出大量的烟雾和有毒的物质，电视节目上也经常会播出当某一建筑物发生火灾的时候，最先危及生命的并不是火本身，而是吸入它释放出来的有毒气体和烟尘，其实飞机上着火的情况也一样，尤其是飞机上起火的大多是些高科技下的塑料制品或者纺织品，它燃烧时释放出的有毒物质可想而知，那么旅客最该做的就是防止有害物质的吸入。通常火场释放的浓烟一定是漂浮在密闭空间的上部，在乘务员对火场进行最初的处理，还没有来的及顾及旅客的时候，旅客最该做的就是自救，既然浓烟是漂浮在密闭空间的上部，那就应该立刻低下头俯下身，在火灾的知识里大家又知道湿的毛巾对着火产生的有毒物质具有很好的隔绝效果，那就应该在不移动位置的情况下，以最快的速度找到湿的布，捂住口鼻，这个布可以是手绢，袖口，甚至是飞机上旅客座位上的头片，可以用之前乘务员到给饮料将其打湿，捂住口鼻，进行最有效的自救，然后等待机组将飞机上着火的情况处理好。这才是当遇到飞机着火的时候，做为旅客最应该做的！
九元航空一航班空中突发火警，机上旅客及机组安全撤离了吗？
在机组人员专业操作的背景下，该航班所有旅客和机组人员，已经在长沙机场紧急迫降，但整个过程还是比较危险的，飞机落地以后，直接放下充气滑梯让旅客安全撤离，仅此一点便足以说明当时的形势还是比较严峻的，任何环节稍有不慎就可能造成人员伤亡。目前已经确定突发火警的原因是货舱着火，初步分析可能有旅客在行李箱中携带了易燃易爆违禁品，但具体情况以及事件详情还是有待于进一步调查。
民航班机虽然安全系数相对较高，但如果在空中遇到突发性事故，乘客和机组人员受伤概率也不容小觑，此次面对货舱起火的严峻挑战，机组人员在机长指挥下妥善处置，才没有造成机上乘客出现伤亡悲剧，这也从客观角度体现出我国民航飞行员的专业素养值得信赖。面对突发火警，机长果断处置、空管和机场通力配合，才避免了乘客伤亡的出现，目前涉事航空公司已经组织运力和人员赶赴长沙，为旅客后续安排提供细致入微的服务。
当然，安全撤离没有造成人员伤亡，不代表事情就不够严重，航空公司接下来还是要配合民航监管部门的调查，无论是旅客携带了违禁品，还是飞机自身存在故障隐患，都需要形成详实报告才能为此次迫降事件画上圆满句号。作为该航班乘客，虽然没有在迫降过程中受伤，但心理上难免会受到不同程度的影响，这也是航空公司需要考虑并且解决的问题。
由此作为参考不难看出，民航班机在飞行过程中的风险还是不容忽视的，甚至登记前的安检也容不得半点马虎，此次空中突发火警，一旦确定是旅客携带了违禁品，那就说明安检工作存在纰漏。无论最终调查结果如何，没有让机上旅客遭受损失已经是不幸中的万幸，也希望航空公司能够强化安全意识，尽可能避免类似纰漏或者意外的出现。
飞机失事时，作为一个乘客如何自救？
多数空难发生在黑色十分钟，飞机出事后的90秒是逃生黄金时间。
1：座位尽可能选在在紧急出口五排以内靠近过道，靠近逃生口。
2：登机后认真听乘务员的讲解，，迫降时采取正确防冲击姿势。
3：紧系安全带。
4：学会解开安全带。
5：听从乘务员的指挥。
6：脱掉高跟鞋和高筒丝袜，丢弃行李尽快逃生。
7：如果舱内着火，乘客不要大喊大叫，保持冷静带好氧气面罩。
8：尽量在200秒爬向“上风口”移动。
9：乘客采取正确跳滑梯姿势，上手握拳平举火双手交叉抱臂，双腿及脚跟紧贴梯面，收腹弯腰直到滑到梯底后迅速离开坠机现场。
10：逆风方向尽力奔跑100米外，不要在飞机附近逗留。
（第6条-第10条来自：新京报动新闻）
4月7日，一架DHL国际物流公司的波音货机在哥斯达黎加首都圣何塞的胡安•圣玛丽亚国际机场降落时滑出跑道，机身断成两截，所幸未造成机组人员伤亡。乘客在飞机失事时可通过以下方式来自救：
1：座位尽可能选在在紧急出口五排以内靠近过道，靠近逃生口。
英国民航局委托格林威治大学的研究结果显示：乘客坐在紧急出口五排以内靠近过道的座位从飞机上成功逃生几率大。
2：登机后认真听乘务员的讲解，迫降时采取正确防冲击姿势。
按照乘务员的指示采取防冲击姿势：小腿尽量往后收，超过膝盖垂线以内；头部前倾，尽量贴近膝盖。这样可以降低乘客在飞机发生坠机时被撞昏倒的风险，也可以减少脊椎受伤的风险。
3：紧系安全带。
紧系安全带可以让乘客在飞机失事时尽可能避免在机舱内发生碰撞。
4：学会解开安全带。
我们乘坐飞机时需要打开插销才能解开安全带逃生。
5：听从乘务员的指挥。
当飞机组人员组织乘客疏散的时候，一定要听从乘务员的指挥，不要无脑行动。
6：脱掉高跟鞋和高筒丝袜，丢弃行李尽快逃生。
7：如果舱内着火，乘客不要大喊大叫，保持冷静带好氧气面罩。
8：尽量在200秒爬向“上风口”移动。
9：乘客采取正确跳滑梯姿势，上手握拳平举火双手交叉抱臂，双腿及脚跟紧贴梯面，收腹弯腰直到滑到梯底后迅速离开坠机现场。
10：逆风方向尽力奔跑100米外，不要在飞机附近逗留。
（第6条-第10条来自：新京报动新闻）
飞机失事前的部分预兆:
1：飞机舱内出现了烟雾；
2：飞机舱外出现了黑烟；
3：飞机急速地下降；
4：飞机机身颠簸；
等等。
（参考资料 百度百科 新京报动新闻）
关于《飞机失事乘客》的介绍到此就结束了。
