【简介：】空港经济的出现不是偶然的，这一新的经济形态正是世界高新技术产业和全球经济一体化发展不断加快的产物。 源起爱尔兰香农机场 空港经济区并不是一个全新的概念。早在1959年，爱
空港经济的出现不是偶然的，这一新的经济形态正是世界高新技术产业和全球经济一体化发展不断加快的产物。 源起爱尔兰香农机场 空港经济区并不是一个全新的概念。早在1959年，爱尔兰的香农机场便开始尝试。作为飞机横跨大西洋的中转站，香农机场依托机场的便利运输条件和巨大的人流、物流，成立了香农国际航空港自由贸易区，吸引了大量国内外资金和原料，发展起了加工出口工业，直接带动了当地经济与社会的巨大发展。 香港新机场“空港”闻名 从国际上看，成熟的空港经济区越来越多。全球范围内最有代表性的是美国孟菲斯机场空港经济区、荷兰史基浦机场空港经济区、韩国仁川机场空港经济区、日本关西国际机场经济区以及中国香港新机场等。 以孟菲斯为例，它是联邦快递公司(FedEx)的世界枢纽及联邦快递的总部所在地，拥有世界最大的邮件处理中心。孟菲斯机场是它唯一的经济引擎，超过一半的孟菲斯地区商业活动的未来发展都与机场相关。
各航空企业生产的产品类型是有哪些？
根据航空公司产品的深度、宽度和长度对其进行分类，包括战略性产品和战术性产品、高端产品和经济型产品以及增值服务类产品和运价类产品。（1）产品深度产品深度是指航空公司提供的产品对航空公司的收益和品牌等所产生影响的深远度。根据产品深度可以将产品分为战略性产品和战术性产品。战略性产品是指对航空公司发展产生决定性、长远和全面影响的产品。比如南航的高端经济舱产品，欧美航空公司减少头等舱增加公务舱投放以及目前全球很多航空公司都在花巨资打造机上互联网产品等。战术性产品是指对航空公司发展产生非决定性、短期和局部影响的产品。比如航空公司经常推出的促销产品等。（2）产品宽度产品宽度是指航空公司所提供的产品能满足航空细分市场需求的多样性，比如产品能满足高端商务旅客，商务旅客、休闲旅客以及团队旅客等的需求。根据产品宽度可以将产品分为高端产品和经济型产品。高端产品是指航空公司针对那些能为公司带来高额利润和长期利润的旅客提供舒适的，美好体验的产品。这些产品一般都是打包产品，包括各种增值服务产品。比如国航针对两舱旅客推出的“宝马车接送”产品等。经济型产品是指航空公司针对那些价格敏感型旅客提供的那些能快速生产和批量生产的产品。比如廉价机票产品，机上餐食等。（3）产品长度产品长度是指航空公司所提供的产品能满足旅客整个旅行过程中各种需求的范围，包括从旅行前咨询到酒店入住和会议场所安排等。根据产品长度可以将产品分为增值服务类产品和运价类产品
