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飞机装配工艺流程

作者: 发布时间: 2022-09-25 18:30:06

简介:】本篇文章给大家谈谈《飞机装配工艺流程》对应的知识点,希望对各位有所帮助。本文目录一览:
1、订购飞机是如何交货的?


2、为什么飞机的装配和安装工作的机械化和自动化程度低

本篇文章给大家谈谈《飞机装配工艺流程》对应的知识点,希望对各位有所帮助。

本文目录一览:

订购飞机是如何交货的?

关于飞机交付如果你问的是具体交付过程,基本流程如下:

1.制造商向航空公司发布交付通知(NOTICE OF DELIVERY)一般在飞机具体交付前一个月左右发布。

2.航空公司内部组团前往制造商一般来说为四个具有相应资质的飞行员,一位随机工程师,一位乘务人员,一位签派人员,一位合同人员。注:一般来说还会有航空公司相应国家的局方人员如CAAC,本回答关于CAAC人员参与接机的所有工作事宜按下不表。另,每个公司的接机团队会有所差异,我所知道的有的国内公司还会派一位办公室成员,主要负责外事行政工作等

3.按照波音发布的接机流程进行飞机交付工作主要有以下四项:

(1)地面检查 Customer Walk顾名思义,由工程师与飞行员共同进行飞机的地面检查工作,核对飞机各个部件件号,检查电子舱,客舱设备等。

(2)飞机试飞Customer Flight可以肯定的说,所有的商用飞机在交付前必会有一次航空公司参与的试飞工作。飞机试飞时,左座坐航空公司具有相应资质的飞行员,一般为教员,右座一般为制造商的试飞员。试飞项目按照预先流程进行,每次试飞科目不大一致,科目较多,一般体验不到的科目在这个时候都能体验到,大迎角爬升,最大转弯,模拟失压等。我见过有下飞机时面如菜色的工程师,试飞一般时间都比较长,三个小时左右。

(3)文件预审Document Review由工程师与制造商负责技术文件的工程师共同对飞机所有的技术文件进行一次预审工作,主要是核对与确认工作,该工作任务量比较大

(4)技术交付与权益交付(TOT, TRANSFER OF TITLE)技术交付顾名思义就是指该架飞机技术状态达到预期,制造商讲该架飞机的技术状态交付给航空公司,确认签字。权益交付(TOT)主要是指该架飞机的产权交付,制造商在确认航空公司足额到款后才会进行权益交付。这两项工作也主要是合同文件工作。合同文件种类数量也都比较多。根据飞机产权结构不同合同文本以及签字人都会有所不同,(售后回租,融资租赁,自有购买等)签字签到最后手软。(技术文件一般有四个标准纸箱那么多,商务合同文件不是很多,有一本字典那么厚吧。)飞机交付在权益交付后基本完成,从这一刻起这架飞机就是属于航空公司的了。

4.飞机调机

接下来,就是要把这架飞机飞回去了。如果是宽体机(如330,777,787)直接第二天一早就起飞回国了,跟坐一次洲际航线没什么区别。如果是窄体机(如320,737)就需要经停了,我主要说一下窄体机的调机工作吧。整个过程还是很有意思的,窄体机一般调机回国沿途会有两次过夜(波音为例):第一天是从西雅图飞到夏威夷,六个小时多,当晚在夏威夷过夜,吃完饭看看大海与美女还是很有意思的。第二天一大早从夏威夷起飞飞往马朱罗群岛(马绍尔),在马绍尔加油过站,然后起飞飞往塞班(或关岛)。马绍尔岛非常奇特,应该是一个火山口形成的,就像一个碗一样,机场跑道就修建在碗沿上。机场非常简陋,物资比较匮乏,大家有兴趣可以搜一下这个岛屿。风景非常漂亮,每次过站时间很短当然也体验不到所谓的民生了,哈哈。当天下午会在塞班岛降落过夜,因为一直都是在追着太阳飞,这一天白天你将拥有14个小时之多,感觉也很奇妙。当天到达塞班岛过夜,也是在晚饭后看看海,塞班的还是真清澈,水是真好。第三天一早从塞班起飞直飞国内,根据交易结构以及税费优惠的不同飞机落地地点也不同。基本飞机交付整个过程就是这样了。不管是波音还是空客交付流程基本一致,空客320总装线在天津也有,从天津交付飞机流程也是这样,当然天津交付的话调机就简单多了。自己航空公司申请调机就搞定了。

为什么飞机的装配和安装工作的机械化和自动化程度低?

装配的重要性体现在哪呢?那我们先从一般的产品说起。

我们先说两个事实:

一、任何零件都有制造误差,公差是零件与生俱来的DNA。

二、由于有制造误差,装配必然导致个零件和理论位置有偏差,从而影响产品的质量、装配效率、成本、周期和……逼格!

手机是大家离不开的产品,我们先以手机举例!

各零件之间的装配缝隙,很影响对手机的观感,特别是屏幕和框架之间的缝隙!如果不均匀,手机的逼格一下子就Low了。如果你没感觉,想想一下手机贴膜,贴膜歪一点,会影响使用吗?但是别人一眼就看出贴的很烂是不是?!

再说汽车。

汽车车盖等部位装配后,首先缝隙不能太大,否则很难看,这是制造精度保证的。其次,缝隙要均匀,否则也很难看,这主要是装配保证的。

前几年汽车行业风风火火的2mm工程就是解决这种问题的。

美国本来号称车轮上的国家,汽车制造业非常发达,但是就是被日本在这个缝隙问题上牢牢压制后,汽车业一蹶不振。后来,在密西根大学吴贤铭教授的主持下,较短时间在这个技术上有所突破,美国的汽车业才稍微缓过点气来。

中国2mm工程是交大林忠钦院士搞得比较火。只要密西根大学搞得研究,交大都会第一时间……呃……跟进。所以说,我国学术创新的能力……

回到飞机装配。飞机装配的逼格可不是一般的高!

比如,飞机的登机门可是要密封的!

飞机装配指将大量的飞机零件,按一定组合和顺序,逐步装配成组合件、板件、段件和部件,最后将各部件对接成完整的飞机机体。在机体上还要逐步安装发动机、仪表、操纵系统以及各种附件、装置和特种设备等。

飞机装配可分为部件装配和总装配。

飞机部件装配工作要解决的问题是:根据构造、使用、维护和生产的要求,将飞机结构划分成许多独立的较小的结构装配单元,再通过合理的装配过程,使用相应的装配工装,将其依次装配成复杂的装配件;规划合理的装配定位方法,以确定零件、装配件和段件正确的相互位置,保证整个装配单元的尺寸和外形的准确度要求;选择合适的连接方法和工艺参数,如铆接、螺接、胶接或焊接等,使零件之间的相互位置保持得准确、牢靠,形成稳定的整体结构或具有确定相对运动的机构,有效地传递载荷,进行运动转换。

飞机总装配是部件装配过程的延续,是飞机装配工作的最后阶段。飞机总装配的任务是根据飞机图纸、技术条件及生产使用说明书的规定和要求,将部件装配车间移交的各段、部件对接成完整的飞机,将各专业厂提供的发动机、各种仪表、设备和附件等安装在飞机上,用各种导管、电缆、拉杆等连接成系统,进行调整、试验和检验。最后将飞机送交工厂试飞车间,作地面及空中试飞。

飞机总装配包括以下各项工作:

飞机机体部件对接及水平测量;

安装试验油箱及燃油和滑油系统;

安装调整发动机及操纵系统;

液压和冷气系统设备、附件和导管的安装、敷设和试验;

起落架及其收放机构、信号系统的安装、调整和试验;

飞机操纵系统的安装与调整;

电气、通讯、仪表设备与电缆的安装、敷设和试验;

高空救生设备的安装和试验;

特种设备的安装和试验等。

是的,你在网上看到那些“XXX秒看清飞制制造过程”,其实只看到飞机总装的一小部分!主要也就是大部件的运输和对接过程。

相对而言,对于飞机装配而言,部件装配技术实际才是核心技术,在波音是不可能让你参观部件装配的。

飞机是如何制造的

飞机制造过程: 先根据设计图纸由各地工厂生产零件, 然后由各地工厂组装成大的部件(机翼、尾翼等等), 接着把各个部件运到总装厂进行组装,组好机身框架,装上机翼、尾翼、垂尾、发动机、起落架等,装上电子仪表,铺设好管路线路等,同时把飞机内部装修好,安上座椅、行李架等等设施。 最后,根据客户需要进行表面涂装~~~然后就可以交付使用了。 零部件的生产和组装,一般都是由各地分工厂来完成,也有的干脆承包给合作伙伴来生产, 例如,上海飞机制造厂就一直向波音公司提供波音737的尾翼。 各零部件最后汇集到总装厂进行总装。 飞机制作过程包括了整个生产过程,而制造工艺流程是针对某一具体阶段的某一具体工作来说的。 比如说某个零件的车削加工,热处理,表面镀膜等等,都是不同的工艺,有不同的工序,工作步骤,也就是工艺流程。 以飞机蒙皮表面涂层的涂覆工艺为例, 工艺流程如下: (1)表面准备:遮蔽保护——清洗——打磨——表面准备质量控制 (2)材料准备:底漆、面漆和标志漆的充分搅拌、陪置、调整施工年度以及过滤等。 (3)喷漆施工:喷涂底漆——喷涂面漆——喷涂标志漆

飞机的具体生产流程

飞机制造过程:

先根据设计图纸由各地工厂生产零件,

然后由各地工厂组装成大的部件(机翼、尾翼等等),

接着把各个部件运到总装厂进行组装,组好机身框架,装上机翼、尾翼、垂尾、发动机、起落架等,装上电子仪表,铺设好管路线路等,同时把飞机内部装修好,安上座椅、行李架等等设施。

最后,根据客户需要进行表面涂装~~~然后就可以交付使用了。

零部件的生产和组装,一般都是由各地分工厂来完成,也有的干脆承包给合作伙伴来生产,例如,上海飞机制造厂就一直向波音公司提供波音737的尾翼。

各零部件最后汇集到总装厂进行总装。

飞机制作过程包括了整个生产过程,而制造工艺流程是针对某一具体阶段的某一具体工作来说的。

比如说某个零件的车削加工,热处理,表面镀膜等等,都是不同的工艺,有不同的工序,工作步骤,也就是工艺流程。

以飞机蒙皮表面涂层的涂覆工艺为例,工艺流程如下:

(1)表面准备:遮蔽保护——清洗——打磨——表面准备质量控制

(2)材料准备:底漆、面漆和标志漆的充分搅拌、陪置、调整施工年度以及过滤等。

(3)喷漆施工:喷涂底漆——喷涂面漆——喷涂标志漆

飞机的制造需要多少时间呢!

飞机的制造是一个很大的范畴概念.要说最初可以从零部件生产开始计算时间,但是通常流行的说法是所有零部件运到了飞机总装厂开始总装开始,也说是从进入生产流水线开始计算时间,对于波音飞机和空客飞机,一般需要三到四周可以出厂一架飞机.

关于《飞机装配工艺流程》的介绍到此就结束了。

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