【简介：】本篇文章给大家谈谈《涡桨支线飞机有几个轮子》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、支线客机有哪些特点？
2、以螺旋桨为动力的新舟700支线飞机有啥优势？
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本篇文章给大家谈谈《涡桨支线飞机有几个轮子》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、支线客机有哪些特点？
- 2、以螺旋桨为动力的新舟700支线飞机有啥优势？
- 3、新舟7oo飞机能载多少人？
- 4、“翔凤”ARJ21-700和神舟700有什么区别
- 5、MA60飞机的介绍
- 6、涡浆飞机与螺旋桨飞机有哪些区别
支线客机有哪些特点？
舒适性——支线飞机中的宽、静机身，为旅客提供良好的乘机环境。ARJ21飞机的客舱宽度一百二十三英寸，比同类型飞机宽十五至二十五英寸；ARJ21飞机采用公务舱排距三十八英寸、经济舱排距不小于三十二英寸的宽松布置。其基本型和加长型分别拥有十七立方米和二十立方米的下货舱，货舱高度接近一米，能为旅客提供更多的行李空间；对于客舱的内装饰和服务设备，综合考虑了线条、颜色、图案、照明和实用等因素，以保证乘客获得最大程度的舒适感；ARJ21飞机的乘坐舒适性还体现在符合工程心理学原理，前卫宜人的客舱美学设计和全机飞行力学特性决定的优越乘坐品质。
以螺旋桨为动力的新舟700支线飞机有啥优势？
新舟700飞机是西飞集团公司从2006年开始论证的新型涡桨支线飞机，于2008年获得了中航工业集团公司内部立项。西飞计划从2012年开始，用6年时间完成新舟700飞机的设计、试验、试制、试飞和适航取证等工作，于2019年交付用户，是新舟飞机家族的新生代，以参与全球同类飞机高端市场竞争为目标的，型号研制的各项前期工作已基本完成。
它能强化800公里航程内的经济性优势、提升在高温高原机场和满载条件下等复杂情况下的起降性能、重视环保运营标准、注重驾驶舱和客舱的温馨设计等特点。它是新一代高速涡桨支线飞机，定位于承担800公里以内中等运量市场的区域航空运输业务，能够适应高原高温地区的复杂飞行环境和短距频繁起降。
能够适应高原高温地区的复杂飞行环境和短距频繁起降，燃油消耗、运营成本和维修成本都低于同类飞机。其客舱系统包含客舱核心分系统机载娱乐分系统(IFE)，是飞机航电系统重要组成部分，相当于客舱系统的“大脑”和“中枢神经系统”，控制着照明、温度、应急指示、广播等重要信息。
新舟700的客舱系统会将C919上独立的CCS和IFE两个分系统合二为一，成本约为后者的四分之一，并带有无线网络接口。以该机型未来20年产量800架的商业计划，仅该项目就将带来10亿产值。 该型飞机具有经济、舒适、快速、先进、机场与航线适应性的特点。机翼面积较大，起降性能好，飘降成功率高。可以说是很好的一次发明，很有优势。
新舟7oo飞机能载多少人？
新舟700飞机设计有60至80个座位，更适合中短程航线运营，主要面向欧美发达国家市场。
新舟700(MA700)飞机是西飞集团公司从2006年开始论证的新型涡桨支线飞机，于2008年获得了中航工业集团公司内部立项。西飞计划从2012年开始，用6年时间完成新舟700飞机的设计、试验、试制、试飞和适航取证等工作，于2019年交付用户，是新舟飞机家族的新生代，以参与全球同类飞机高端市场竞争为目标的，型号研制的各项前期工作已基本完成。2014年12月30日，由中航飞机西安飞机分公司承制的我国新一代涡桨支线飞机——新舟700（MA700）飞机客舱系统项目，正式落户成都。
参考资料：
百度百科 新舟700
“翔凤”ARJ21-700和神舟700有什么区别
一、主体不同
1、神舟700：是西飞集团公司从2006年开始论证的新型涡桨支线飞机，于2008年获得了中航工业集团公司内部立项。
2、ARJ21-700：ARJ21翔凤客机系列的基本型。 ARJ21翔凤客机是中国商用飞机有限责任公司研制的70～90座级双发动机中、短航程支线客机。
二、特点不同
1、神舟700：是新一代高速涡桨支线飞机，定位于承担800公里以内中等运量市场的区域航空运输业务，能够适应高原高温地区的复杂飞行环境和短距频繁起降。
2、ARJ21-700：采用双圆剖面机身、下单翼、尾吊两台涡轮风扇发动机、高平尾、前三点式可收放起落架的基本布局。
三、优缺点不同
1、神舟700：具有经济、舒适、快速、先进、机场与航线适应性的特点，为不同地区的客户提供全寿命期定制化解决方案。
2、ARJ21-700：采用了大量国际成熟先进技术和机载系统，发动机、航电、电源等系统全部通过竞标在全球范围内采购，其中有许多系统零部件、产品在中国生产制造。
参考资料来源：百度百科-新舟700
参考资料来源：百度百科-ARJ21-700
MA60飞机的介绍
MA60（新舟60）飞机是中航工业西安飞机工业（集团）有限责任公司以现代成熟技术为基础，严格按照CCAR-25 部适航标准进 行设计、生产和验证的一种50座级双发涡桨支线客机。飞机采用两人驾驶体制，以涡桨发动机为动力，配备加拿大普惠公司生产的涡桨发动机和美国汉胜公司生产的复合材料螺旋桨，在安全性、经济性、舒适性和维护性等方面均达到当代国际先进支线客机水平，价格只有国外同类飞机的三分之二。该机1999年9月投入航线营运。2005年4月，MA60（新舟60）飞机成功走出国门，向津巴布韦出口两架。
涡浆飞机与螺旋桨飞机有哪些区别
一、飞行原理不同
涡桨飞机使用的是涡轮螺旋桨发动机，这种发动机主要是靠螺旋桨提供拉力、喷气反作用提供推力，本质上来说，它是一种喷气式发动机。但是实际上，它是以螺旋桨推力为主、喷气推力为辅的混合型发动机。涡桨飞机能够起飞是这两种推力共同作用的结果。
螺旋桨飞机使用的是活塞式发动机，这种发动机与汽车内燃机额工作原理一致，主要分为吸气、压缩、膨胀和排气4个过程，在发动机动作的同时带动活塞曲柄转动，从而带动螺旋桨旋转。螺旋桨飞机能够起飞，只靠螺旋桨转动所产生的的升力。
二、使用燃料不同
涡桨飞机使用的事航空煤油，而且其要求非常严格，几乎不能使用其他种类的燃料。螺旋桨飞机主要使用的是汽油，也可以使用柴油，其对燃料的要求没有涡桨飞机那么严格。
三、使用的发动机及排气通道的外观布置不同
涡桨飞机使用的涡轮螺旋桨发动机一般较长，其排气孔一般向后布置。螺旋桨飞机的发动机比较短小，其排气孔的位置无特殊要求，因此我们可以看到螺旋桨飞机的排气孔是任意布置的。
参考资料：百度百科-涡轮螺旋桨发动机
参考资料：百度百科-活塞发动机
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