【简介：】本篇文章给大家谈谈《新舟700飞机最新进展》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、国产新舟700飞机正式开工制造了吗？
2、新舟700飞机制造，新舟700飞机是怎样的
本篇文章给大家谈谈《新舟700飞机最新进展》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
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国产新舟700飞机正式开工制造了吗？
12月28日上午，“新舟”700飞机襟翼结构部件和货舱门结构部件在西安、沈阳两地同步开工制造
“新舟”700是国家民用飞机中长期发展规划中“两干两支”战略的重要组成部分，是新一代涡桨支线飞机。定位于承担800公里以内中等运量市场的区域航空运输业务，追求性能和经济性的完美平衡，通过聚焦支线中短途运输市场，为不同地区的客户提供中低密度流量航线的最佳解决方案。截至2017年8月，“新舟”飞机运送旅客突破1000万人次，累计交付100余架“新舟”飞机。
研制批飞机生产制造两地同时开工，标志着“新舟”700飞机项目研制已经进入工程发展阶段，试制与验证全面启动，是项目研制工作取得的又一重大阶段性成果。
“新舟”700是航空工业研制的新一代70座级涡桨支线飞机，是国家《民用航空工业中长期发展规划》中“两干两支”发展战略的重要组成部分，承载着国家和航空工业加快发展国产民机的光荣使命。
新舟700飞机制造，新舟700飞机是怎样的飞机？
2017年12月28日，新舟700飞机襟翼结构部件由中航飞机股份有限公司在西安开工制造，货舱门结构部件由航空工业沈飞民机同步在沈阳开工制造。
新舟700项目是国家《民用航空工业中长期发展规划》中“两干两支”发展战略的重要组成部分，承载着国家和航空工业加快发展国产民机的光荣使命。项目自2013年12月立项以来，先后完成了概念设计和初步设计工作，转入详细设计阶段。在详细设计阶段研制工作中，先后完成了结构、强度等大型研发试验，按照研制阶段需求完成了标准件、材料规范和工艺规范的适航批准，发放了飞机前机身、襟翼等结构详细设计数模。
新舟700按70座级设计，定位于承担800公里以内中等运量市场的区域航空运输业务，能够适应高原高温地区的复杂飞行环境和短距频繁起降，燃油消耗、运营成本和维修成本都低于同类飞机。其客舱系统包含客舱核心分系统(CCS)和机载娱乐分系统(IFE)，是飞机航电系统重要组成部分，相当于客舱系统的"大脑"和"中枢神经系统"，控制着照明、温度、应急指示、广播等重要信息。
研制批飞机生产制造两地同时开工，标志着新舟700飞机项目研制已经进入工程发展阶段，试制与验证全面启动，是项目研制工作取得的又一重大阶段性成果。
新舟700飞机制造，是怎么回事？
新舟700飞机襟翼结构部件由中航飞机股份有限公司在西安开工制造，货舱门结构部件由航空工业沈飞民机同步在沈阳开工制造。两地同时开工，标志着新舟700飞机项目研制已经进入工程发展阶段，试制与验证全面启动，是项目研制工作的一个阶段性成果。新舟700项目是国家《民用航空工业中长期发展规划》中“两干两支”发展战略的重要组成部分，自2013年12月立项以来，先后完成了概念设计和初步设计工作，转入详细设计阶段。
在详细设计阶段研制工作中，先后完成了结构、强度等大型研发试验，按照研制阶段需求完成了标准件、材料规范和工艺规范的适航批准，发放了飞机前机身、襟翼等结构详细设计数模。按照项目研制计划安排，新舟700飞机将于2019年11月实现首飞，2021年取得中国民用航空局颁发的型号合格证，投入市场。9月26日，支线航空与国产支线飞机发展论坛暨“新舟”飞机突破千万乘客庆典在京举办。截至2017年8月，“新舟”飞机运送旅客突破1000万人次，累计交付100余架“新舟”飞机，实现千万旅客运输量标志着国产民机在市场化方面实现了规模运营的跨越。
据悉，“新舟”飞机目前已经交付100余架，在全球18个国家、32家客户、近300条航线上运营已经超过12年。截至2017年8月，运送旅客突破1000万人次，累计飞行42万小时、39万次起落。“新舟”60千万乘客的突破，证明了国产民机成熟化、运营的规模化，也为探索支线模式、丰富民用航空网络，发展地方经济做出了重要贡献；对开展国产民机的研制，完善民机适航审定方面也给予了积极的探索和支持，对于培养国产民机产业的人才队伍和完善国产民机市场机制化也打下了基础。“新舟”60的未来发展，是我国航空工业走军民融合发展道路、自主创新打造民族品牌的成功案例。
随着“新舟”700的成熟与发展，中航工业将形成全新涡桨飞机系列，在新舟60和新舟600现有市场基础上，进一步巩固和扩大非洲、亚太和拉美地区发展中国家市场，并逐步进入欧洲北美市场。
新舟700的性能参数
新舟700按70座级设计，定位于承担800公里以内中等运量市场的区域航空运输业务，能够适应高原高温地区的复杂飞行环境和短距频繁起降，燃油消耗、运营成本和维修成本都低于同类飞机。其客舱系统包含客舱核心分系统（CCS）和机载娱乐分系统(IFE)，是飞机航电系统重要组成部分，相当于客舱系统的“大脑”和“中枢神经系统”，控制着照明、温度、应急指示、广播等重要信息。
电科航电总经理曾利介绍，由于支线客机的飞行时间短、航空公司成本控制等因素，国内支线客机并未安装客舱系统，尤其是机载娱乐系统，干线客机上的机上广播、安全演示等都由乘务员完成。但随着支线客机运量、乘务员工作量的增加，以及提升乘客飞行体验的需要，不少航空公司提出了增加支线客机客舱系统的需求。
电科航电此前曾承担C919、蛟龙600等国内重点民机型号的机载任务，承担支线客机的客舱系统研制尚属首次。据了解，新舟700的客舱系统会将C919上独立的CCS和IFE两个分系统合二为一，成本约为后者的四分之一，并带有无线网络接口。以该机型未来20年产量800架的商业计划，仅该项目就将带来10亿产值。
新舟7oo飞机能载多少人？
新舟700飞机设计有60至80个座位，更适合中短程航线运营，主要面向欧美发达国家市场。
新舟700(MA700)飞机是西飞集团公司从2006年开始论证的新型涡桨支线飞机，于2008年获得了中航工业集团公司内部立项。西飞计划从2012年开始，用6年时间完成新舟700飞机的设计、试验、试制、试飞和适航取证等工作，于2019年交付用户，是新舟飞机家族的新生代，以参与全球同类飞机高端市场竞争为目标的，型号研制的各项前期工作已基本完成。2014年12月30日，由中航飞机西安飞机分公司承制的我国新一代涡桨支线飞机——新舟700（MA700）飞机客舱系统项目，正式落户成都。
参考资料：
百度百科 新舟700
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