【简介：】本篇文章给大家谈谈《飞机飞行可见度是多少》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、飞机在怎样的天气下不可以飞行？为什么？
2、一般飞机飞行高度是多少，肉眼看得
本篇文章给大家谈谈《飞机飞行可见度是多少》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
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飞机在怎样的天气下不可以飞行？为什么？
飞机在怎样的天气情况下不可以飞行，一起来了解一下
1、低云严重的天气
飞机在起飞或者降落时，跑到道的附近有严重的低云现象，一般浓见度不超过60米，不建议飞行，这是飞机起飞的一项硬性的安全指标，如果这样的天气起飞或者降落，飞机很容易提前着陆，或者偏离轨道，还有可能冲出跑道，这种情况下，能够安全着陆的几率比较低，容易出现严重后果。
2、雷雨的天气
我们都知道雷雨的天气不适合飞行，但是具体为什么，那是因为在这样的天气能够损坏飞机上的电子设备，设备被损坏可想而知，飞机想要正常飞行就比较困难，很容易出现飞机失控的现象，还有暴雨的情况，飞机发动机内会进去过多的水分，导致原油没有办法正常燃烧，后果更是严重，所以这种天气是不可能飞行的，而且为了出行的安全考虑，飞机飞行是需要安全审批的，不是你想飞就可以飞。
3、强劲风的天气
飞机在天空中飞行，如果遇到强劲风，飞机是不能飞行的，而强劲风是是指9级以上的风力，平常我们生活中0－8级都是可以飞行的，9级以上飞机会出现失重的现象，很容易造成严重的后果，还有5种风也能影响飞机的飞行，逆风、侧风、顺风、风切变、湍流，这种情况严重飞机也是不适合飞行的。但是其实飞行的状况把控得越严格，安全的系数就越高。
4、浓见度低的天气
飞机飞行跟我们正常开车类似，如果浓见度过低，容易出现状况所以是不会飞行的，而这个浓见度是小于600米的情况下，出现这种情况可能是云、雾、降雨、灰尘、烟、霾、风沙等，如果是高于600米的浓见度是可以正常飞行的。
一般飞机飞行高度是多少，肉眼看得到吗
民航客机一般在10000米左右活动，要看到这个高度的飞机，必须是晴朗且能见度好的天气，而且飞机从你的正上方通过。
一般情况下，3000米以上的飞机是很难辨认的。
雾天,飞机能见度是多少米,才能起飞?
截止2019年8月17日，国内机场雾天起飞能见度标准在200米以上，使用了HUD技术的机场，雾天起飞的能见度标准可以降低到150米。
首次低能见度150米安全起飞
2017年12月29日上午7时04分，济南市气象局发布大雾橙色预警信号，市区及其它县区的大部分地区已经出现能见度小于500米，局部地区能见度小于200米的大雾。上午7时46分，济南遥墙国际机场笼罩在白色的雾气中。正在此时，一架波音737-800型飞机在雾气笼罩的跑道上起飞升空。这架航班号为SC1181济南飞往深圳的飞机，成为了该时间段济南机场唯一的出航航班。这也是中国民航史上商业运营航班首次在低能见度150米的情况下实现安全起飞。
HUD中文名称叫做平视显示器。 HUD就像一个透明的投影仪，起飞时会在飞行员眼前显示跑道的剩余长度、飞机的速度和目前的高度。使用HUD既能减轻飞行员的操作负荷，同时提高精准度，降低起飞能见度标准。中国民航局飞行标准司专家贾先生介绍说，国内机场起飞能见度标准大都在200米以上，像济南遥墙国际机场普通起飞的视程标准是400米。而使用了HUD技术后，起飞的能见度标准可以降低到150米。
扩展材料：
飞机不能起飞的情况：
一、天气原因
1、不够飞行标准，不能按时起飞。“天气原因”简单的四个字实际包含了很多种情况：出发地机场天气状况不宜起飞；目的地机场天气状况不宜降落；飞行航路上气象状况不宜飞越等等。
2、出发地机场天气状况（能见度、低空云、雷雨区、强侧风），目的地机场天气状况（能见度、低空云、雷雨区、强侧风），飞行航路上的气象情况（高空雷雨区）：
二、机组状况
机组状况（机组技术等级、分析把握当前气象及趋势作出专业的决策），飞机状况（该机型对气象条件的安全标准、符合安全的前提下某些机载设备失效导致飞机不宜在该天气状况飞行）
三、交通管制
遇到这种情况，民航的解释就更少了，因为认为不是自身原因，也无法改变这种状况，只能老实听候通知，急也没用。民航飞机在空中就如同汽车在地面一样是要受诸多因素的限制和影响的，总之，民航飞机是在有限的空间、有限的时间和有限的条件下起飞、降落和飞行的。
四、后续状况
因恶劣天气导致的后续状况，多指机场导航设施受损、跑道不够标准如结冰、严重积水等。导致的无法正常起飞。
五、机械故障
飞机出现故障不得起飞，有时候飞机起飞后才被告知飞机出现故障不得不返航或就近降落，故障修复：绝大部分的故障隐患都会在这些例行检查中得到及时处理，凡对飞行安全构成威胁的问题都将在继续飞行解决之后，才能起飞。
参考资料：中国新闻网-中国客机首次低能见度150米起飞 使用这项新技术
关于《飞机飞行可见度是多少》的介绍到此就结束了。
