【简介：】本篇文章给大家谈谈《美国运营的水上飞机有哪些》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、美国有一架很大的运输机，但是只飞起来了20米，它叫什么名字？
2、大力神号
本篇文章给大家谈谈《美国运营的水上飞机有哪些》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、美国有一架很大的运输机，但是只飞起来了20米，它叫什么名字？
- 2、大力神号水上飞机与大力神运输机有什么区别？
- 3、二战中可以在水面上降落的美国飞机
- 4、世界上飞得最快的水上飞机是哪架？
- 5、美国密苏里战列舰上的水上飞机是什么型号的
- 6、介绍一下，美军卡塔琳娜水上飞机
美国有一架很大的运输机，但是只飞起来了20米，它叫什么名字？
答案是：“休斯“大力神”H-4”。
它的架势非常雷人，但是只飞了24米高，1600米，从头到尾就飞了这一次。不过倒不是因为它飞不起来，只要是因为当时的喷气式发动机已经发展得如火如荼了，而休斯居然搞出来这么一个八个活塞式发动机的水上飞机，实在是有点儿跟不上形势。 唯一的一次飞行。
休斯H-4大力神（Hughes H-4 Hercules，别称“云杉之鹅（Spruce Goose）”）是美国休斯航空公司在1940年代末生产的一架巨型水上运输机。
原本是美军在二战期间采购的越洋运输机，但是在二战结束后才完成原型机，原型机只进行过一次试飞而且飞行距离只有1英哩也无法成功飞起, 并且由于噪音、耗油量、舒适与安全性均不足，以及完全不需要的水上起降功能而遭美军放弃采用。
霍华·休斯一生付出最大努力的飞机是H-4大力神，人们通常把这架飞机称为“云杉鹅” （这架飞机实际上大部分是使用白桦木制造而不是云杉）。H-4大力神是一架巨型水上飞机，至今还保持着最大翼展的世界纪录。其机身高度同空中客车A380相同，为并列世界第一，但是如果去掉起落架的话H-4大力神就要高于空中客车A380。其长度仅次于An-225运输机，波音747和空中客车A380居世界第四位。这架飞机是利用机翼贴近地面或水面时会产生地面效应来制造巨大的升力，可飞行运载大量货物，霍华·休斯亲自操纵她于1947年11月2日飞行了1英里。这架飞机是为美国在第二次世界大战中的应用制造的，但是在二战结束后才完工。美国参议院组成了一个调查委员会并把霍华·休斯传到华盛顿解释为什么没有能够在战争结束前交货。但是这个调查委员会在提交最终报告前就解散了。
大力神号水上飞机与大力神运输机有什么区别？
休斯公司大力神号水上飞机是一款具备水上起降功能的大型运输机，最终因为试飞失败项目终止作为纪念品供人参观，而洛克希德公司的大力神运输机是一款只能在陆地机场起降的非常优秀的中型运输机，产量巨大也被作为飞行平台发展了众多用途的型号。总的就这两款不同公司研制不同用途不同级别的两款运输机来说，水面起降的大力神水上飞机的尺寸、吨位、运载能力都要高出陆地起飞的大力神运输机一个级别，但前者项目失败，后者取得巨大成功。
二战中可以在水面上降落的美国飞机
二战时期美国的水上飞机有很多，举几个主要的例子：
1、寇蒂斯SOC海鸥
2、寇蒂斯SC海鹰
3、沃特OS2U狗鱼
4、格鲁曼J2F鸭子
5、西科斯基JRS_S43
6、Hell PH-3
7、联合 PBY卡塔林娜
8、马丁PBM水手
9、马丁JRM火星
10、波音PBB漫游
11、马丁M-130中国飞剪
世界上飞得最快的水上飞机是哪架？
世界上飞得最快的水上飞机是美国海军的马丁XP6M-1型“海上霸王”。该机是由4台喷气发动机推进的水上布雷机，它在1955～1959年期间，创造了最大速度为1039.61千米/小时的纪录。
美国密苏里战列舰上的水上飞机是什么型号的
PBY-5卡特琳娜，1935年入役，由美国联合飞机公司生产，产量4000架，2-6人控制，双发动机，船式机身，伞式悬臂机翼，航速275千米每小时，3挺7.62mm机枪，1挺12.7mm机枪，同类机型XPZY-1,XPY-1,PBY-5,PBN-1,PBY-4,XPBM,XPB2Y,XPBS实际可能还多,由艾萨克，麦克林飞机设计师设计，我只知道这些了，楼主笑纳
介绍一下，美军卡塔琳娜水上飞机
美国联合飞机公司(康维尔的前身)生产的 PBY 型反潜巡逻机，是该公司可与 B—24 齐名的两大支柱产品之一，也是世界航空史上久负盛名、产量最高的水上飞机。 PBY 有一个优雅的别称叫“卡塔利娜”，原是个与公司名称谐音的地名。原型机 XP3Y—1 于 1933 年 10 月 28 日获海军开发认可， 1935 年 3 月 28 日，一号机在水牛工厂正式交付，并进入评价试验。三个月后即获得首批订货，并转往圣地亚哥分厂投入批产试制。 1935 年 10 月，试飞中的原型机返厂后重按巡逻机( P )和巡逻轰炸机( PB )的技术要求作进一步改进，同时改装了功率更大的 R—1830—64 发动机。1936 年 5 月 19 日，改进型 XPBY—1 再次露面，这种以 PB 命名的飞机在美国还是头一次出现。它从佛吉尼亚州的诺福克港飞抵加州的圣地亚哥，创造水机飞行距离 5550 千米的世界纪录。首架批产机 PBY—1 于 1936 年 9 月出厂， 1937 年 5 月交付部队， 10 月 5 日在 VP—11F 中队正式服役。全金属结构的 PBY 有一个水上安定性良好的宽矮而修长的机身和高置于流线形翼台上并带有支柱的大面积矩形整体高单翼。两台 R—1830 系列“双黄蜂”空冷活塞发动机紧挨着安装在中翼上，能减少单发停车后的偏航力矩。翼尖有一对可收放浮筒，飞行中可兼作端板。机头为多角形轰炸瞄准舱和前炮塔，稍后为多人驾驶舱。后机身背部两侧有两个巨大的蛋形全透明观察舱兼炮塔，是该机特征之一。机身下方为双断阶艇底，其尾部设可伸缩炮塔。 PBY 的后期型号还改装了雷达、探磁器和可收放前三点起落架。全机拥有 7 . 7 毫米、 12 . 7 毫米机枪 4 ～ 5 挺，可在翼下挂弹 2 吨或鱼雷 2 条。
在二战史上没有一种水上飞机可以挑战 PBY 卡特林娜的地位，PBY 的生产前后延续了 10 年，使其成为产量最多的水上飞机，其数量甚至超过了二战其他水上飞机的总和。ta是二战时期最慢的飞机之一，甚至有人说PBY的领航员需要的不是无线电与秒表，而是一本日历，并称之为最鸡肋的飞机，但这并不影响PBY强悍的适应性和极为广泛的用途。从对地轰炸，反潜，侦察，反舰攻击直到运送突击队，PBY堪称二战时期作战性能最为广泛的飞机，也是全世界至今影响力最大的水上飞机。
当时美国海军向航空工业界提出巡逻机招标，最后的竞争在联合 XP3Y-1 和道格拉斯 XP3D-1 之间展开。这两种机型都成功地完成了试飞项目并达到了所有性能指标，且没有重大缺陷。由于性能不分伯仲，竞争在价格上展开，联合单机价 9 万美元（当年币值），比道格拉斯低了两万美元，赢得了合约。
英国空军在 1940 年 11 月接收首批 PBY 后不久，将其命名为“卡特林娜”，得名源自加州沿海旅游胜地卡特林娜岛。美国在 1941 年正式将“卡特林娜”定为 PBY 的绰号时，两国之间有许多的武器装备已经使用相同的型号/绰号。而同为英联邦的加拿大皇家空军使用的 PBY 则被称为“坎索（Canso，加拿大坎索海峡）”，水陆两用型为“坎索 A”。除此之外，PBY 还有一个被称为“游牧民（Nomad）”的改型，这就是改进自 PBY-5 的 PBN-1，1944-45 年间在费城海军飞机厂少量生产。
可以说没有二战，就没有卡特林娜的成功。当 1939 年最后一架 PBY-4 交付时，美国海军认为其已经过时，此时 PBY 的后继机已经在研制中，其中有双发的 XPBM 水手（Mariner），4 发的 XPB2Y 科罗纳多（Coronado）和 XPBS。失去了美国海军的继续支持后，联合公司依靠来自英国、加拿大、澳大利亚、法国和荷兰的订单来维持 Model 28-5（PBY-5 出口型）的生产。由于 PBY 是战前盟军唯一能大规模生产的水上巡逻机，迫于欧洲战争的爆发，1939 年 12 月，美国海军重新定购了 200 架 PBY-5，这是自一战以来美国海军最大手笔的单次航空器订单，也奠定了 PBY 难以撼动的地位。
关于《美国运营的水上飞机有哪些》的介绍到此就结束了。
