【简介：】本篇文章给大家谈谈《飞机起飞时哪种风利于安全》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、风力达5、6级的时候飞机能起飞吗？
2、飞机起飞时要顺风还是逆风
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本篇文章给大家谈谈《飞机起飞时哪种风利于安全》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、风力达5、6级的时候飞机能起飞吗？
- 2、飞机起飞时要顺风还是逆风
- 3、影响民航飞行的天气因素有哪些？主要是什么原因？
- 4、飞机在什么天气下可以起飞?具体的标准规则是什么呢？
- 5、飞机起飞必须逆风吗？
风力达5、6级的时候飞机能起飞吗？
风力达5、6级的时候飞机能起飞。
飞机起飞条件：
1、受机场运行标准影响，该标准主要受机场周边地形、助航设备情况等因素影响，各机场标准不太一样，5、6级风是可以起飞。
2、受航空公司运行手册中的运行标准影响，各航司都会按照民航法规中规定的最低标准并结合自身情况制定自己的运行标准，各家公司的标准也并不一样。
3、要看当班机长结合当时的各种情况做出的判断。如当时能见度和跑道视程符合以上标准，但机长根据天气预报判断天气会在短时间内恶化，低于标准，那么机长就有可能会选择不起飞。
扩展资料：
飞机起飞注意事项：
1、要综合起飞机场、降落机场、航路的天气标准。有时候不能.飞的原因可能是航路的天气更恶劣，而航路的天气，旅客是不了解的。.
2、要考虑机型，不同的机型对天气标准的要求也不一样。
3、要考虑具体的起、降机场。每个机场的导航设备也不一样.
4、要考虑的是机场的风速、风向。
飞机起飞时要顺风还是逆风
飞机起飞时是要逆风的，一般情况下飞机起飞和着陆选择逆风主要有两个原因，一种是可缩短飞机起降的滑跑距离；另一种是可以获取更好的稳定性和安全性。
飞机逆风起飞时，与空气的相对速度等于飞机滑跑速度加上风速，由于相对空气运动速度大，获得升力也就大，这样就可以减少滑跑距离；相反，顺风起飞时，升力比较小。在着陆时，如果是顺风，对空气的相对速度小，飞机就必须增速克服风速影响，才能保持正常升力。这样不仅增加滑跑距离，而且给飞机准确着陆带来困难，甚至使飞机发生冲出跑道事故。而逆风着陆，则可有效避免这种情况，增加安全性。此外，飞机起降时速度比较慢，稳定性差，如遇强劲的侧风就会把飞机吹倾斜，所以一般说来，只有在无法选择逆风条件而且跑道长度足够的条件下才可以顺风着陆。
影响民航飞行的天气因素有哪些？主要是什么原因？
影响飞行安全的主要因素是什么？
1，气压，温度，大气密度。
这些因素会影响飞机起飞和降落时的漂移距离，影响飞机的速度和燃料的负荷。专家指出，飞机和高空飞行的准确性与现场压力和标准气氛密不可分，以及空气温度对飞机的负荷和起飞的温度，着陆过程的滑移距离有一个更大。随着温度的增加，空气密度变小，所得到的升力小，并且飞机载荷减小，而滑移距离长。
2，风。
风会影响飞机起飞和着陆距离和时间。专家说，一般飞机是一种变化和着陆，侧面风不会太大，否则它不会起飞和土地。该路线飞行，风会降低燃料消耗，缩短飞行时间，顶部风相反。但是，很容易导致飞行事故，占航空事故的20％。这是由风的不连续引起的，短时间，规模小，强度高。
3，云。
在机场的高级云将使飞行员看不到跑道，直接影响飞机的起飞和着陆。其中，最大的云是流动云。进入平面后，易于震动，使仪器失效，燃料箱爆炸，或导致强大的凸起，冷冻，制衡，以及飞行事故。
4，可见性。
在天气条件时，专业知名度的概念是正常的愿景，可以看到或识别目标从天空背景的最大水平距离。它与飞机最直接的关系，所谓的“机场关闭，机场开放，简单气象飞行”，是指云和可见性的条件。
5，颠簸。
突然突然出现在飞机飞行中，摇晃和震动的振动被称为凹凸。当凹凸强劲时，一分钟抛出几十次，高度变化了数十米，速度变化每小时20公里。它通常与空气湍流或暂时地操纵损失或暂时性有关。
6，结冰。
飞机冷冻是指在飞机身体的某些部件上收集冰层的现象。它主要由云中云层的过冷雨形成，并且在飞机体之后形成冷冻，并且也可以通过水蒸气直接在体的表面上直接形成。飞机结冰将导致飞机的空气功率性能降低飞机的速度，电阻增加，影响飞机的安全性和确定。在转子和螺旋桨上的冰，这将导致飞机颤抖；发动机进气被冻结，这可能会损坏飞机；挡风玻璃结冰，阻碍了视觉飞行；天线结冰，影响通信或导致通信中断。
飞机在什么天气下可以起飞?具体的标准规则是什么呢？
机场起飞最低天气标准：对于双发飞机，能见度1600 米。
在飞行运行中，机长和飞行签派员应严格执行公司《运行规范》中列出的起飞最低天气标准。不论空中交通管制是否许可，当局方批准的气象系统报告的天气条件低于公司 《运行规范》时，任何人不得起飞。飞行签派员也不得批准放行本公司的任何飞机。
如果《运行规范》中没有规定该机场的起飞最低天气标准， 则使用的起飞最低天气标准不得低于局方为该机场制定的起飞最低天气标准。
从备降机场起飞时，该机场的天气条件应当至少等于运行规范中对于备降机场规定的最低天气标准。
当采用起飞最低天气标准或稍大的值时，在不考虑中间或滑跑跑道视程的读数条件下，可使用接地区的跑道视程报告进行控制。如果接地区跑道视程报告不可用，则主要采用能见度来控制。
机长必须遵守机场和公司《运行规范》中规定的着陆最低天气标准。不允许低于机场和《运行规范》中规定的最低天气标准实施着陆。
除非局方批准的气象系统为着陆机场发布的最新气象报告的能见度、云高等于或高于仪表进近程序规定的最低标准，否则飞机不得飞越最后进近定位点继续进近。
如果已经开始实施仪表进近程序的最后进近，而在此时收到了较新的天气报告，报告的天气条件低于最低天气标准，驾驶员仍可继续进近至决断高或最低下降高。当到达决断高或最低下降高度之前的任何时间内，除非符合下列条件或满足增强飞行视景系统 (EFVS)的相关运行要求,不得继续进近到低于决断高或者最低下降高并着陆。
该飞机持续处在正常位置，从该位置能使用正常机动动作以正常下降率下降到计划着陆的跑道上着陆，并且以此下降率可以 使飞机在计划着陆的跑道的接地区内接地。
飞机起飞必须逆风吗？
飞机不一定要逆风起飞。
飞机起飞靠的是与空气的相对运动产生的升力，升力的大小取决于飞机与空气的相对速度，而不是飞机与地面的相对速度。如果在逆风下起飞，飞机滑跑速度与风速的方向相反，飞机与空气的相对速度等于二者之和。
此时，飞机只需较小的滑跑速度就可以获得离地所需的升力。所以，与在无风下起飞相比，逆风起飞所需滑跑的距离会更短。相反，如果在顺风下起飞，飞机要达到较大的滑行速度才能获得离地所需的升力，滑跑距离相对要长一些。
扩展资料：
吞咽、咀嚼和呵欠等动作会使咽鼓管开放，在飞机起降时有意多做这些动作，能有效调节中耳腔内的压力。有的飞机上专门为旅客准备了口香糖等糖果，通过咀嚼和吞咽动作。
也能促进咽鼓管的开放。还可以试试捏鼻鼓气法：捏住鼻子、闭上嘴做擤鼻的动作，如果感觉两侧耳朵好像有两扇门打开的感觉，就代表咽鼓管张开了，有时候需要多做几次才能有效。
参考资料来源：百度百科—飞机
参考资料来源：人民网—飞机起飞或降落时 为啥会耳痛耳胀？
关于《飞机起飞时哪种风利于安全》的介绍到此就结束了。
