【简介：】本篇文章给大家谈谈《通航飞机制造》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、现在的飞机的发动机有的在机翼的前面有的在后面，分别是什么原理
2、发动机短舱是什
本篇文章给大家谈谈《通航飞机制造》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
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现在的飞机的发动机有的在机翼的前面有的在后面，分别是什么原理
其原理一致。
即空气通过机翼上表面时流速大，压强较小；通过下表面时流速较小，压强大，因而此时飞机会有一个向上的合力，即向上的升力，由于升力的存在，使得飞机可以离开地面，在空中飞行。
翼吊式布局先从最常见的翼吊式布局入手。发动机安装在机翼下方被称作“翼下吊挂发动机布局”，是当今大型民用飞机发动机安装方式的主流。发动机安装在机尾两侧被称作“机尾吊挂发动机布局”，目前主要被小型民用飞机和公务机所采用。
扩展资料
翼下吊挂发动机布局的主要优势包括：发动机的重量抵消飞机机翼与机身连接处的部分扭力，使结构更轻一些；发动机被机翼遮挡，可以降低噪声；发动机离地面较近，容易维修。另外，安装在机翼下方的发动机距离飞机重心位置近，使飞机更容易控制。
其缺点：发动机会对机翼下方的空气流动造成不利影响，从而降低机翼的效率。
参考资料来源：中国知网——发动机布局上的“门道”
参考资料来源：百度百科——飞机
发动机短舱是什么
发动机短舱主要由发动机进气道、整流罩、内部固定装置、反推装置和尾喷口组成。发动机短舱将发动机包覆在内部，为发动机提供安装平台及必要的防护，飞机与短舱是在发动机的后上方连接，短舱需保障发动机在各种使用环境和飞行状态下均能正常工作，并将发动机的推力转换为飞机的动力，实现空中的推进和转向等操作。
航空发动机是一个功能强大但又非常精密的机器，它需要特别加以保护，在早期版本的飞机中，发动机位于机身前部，螺旋桨伸出飞机的前部，或者像首架商用喷气式飞机那样，设计师选择将发动机嵌入机翼。
但是，当发动机尺寸变大后，它们已经不再适合安装在飞机机翼里。而且，航空公司希望能够在发动机到达大修寿命后，非常方便的更换，以保持客机继续飞行。这样，发动机短舱就诞生了！
但是，发动机短舱并不仅限于保护和安装发动机，它可以包括飞机外的任何零件，例如B-52“同温层堡垒”轰炸机的设计中，单个短舱中可以安装2台发动机，一些预警机会将雷达天线安装在发动机短舱中。
飞机发动机短舱是指什么？
飞机发动机从只是一个单纯的裸机，需要飞机提供一个安装的位置和平台，而短舱就是就是安装发动机的地方。
关于《通航飞机制造》的介绍到此就结束了。
