【简介：】本篇文章给大家谈谈《中国飞美国横跨哪个大洋》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、飞机航线为什么是直线
2、飞机为什么都不是飞直线的？
3、飞机为什么不
本篇文章给大家谈谈《中国飞美国横跨哪个大洋》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
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飞机航线为什么是直线
楼上说的不全面， 由于地球是弧面的，每个纬度和经度的磁差不同，如果飞行途中始终按照开始时候 导航仪提示的方向飞的话，那么飞行轨迹展开，是一条左右偏的弧线。
短距离的飞行没什么影响 但跨洋跨国飞行的话，浪费的燃油就很可观了。
所以现在通过卫星定位，在两地之间选出最短的航线，这条线展开是条直线。
飞机为什么都不是飞直线的？
1、距离短
地球是球体而不是平面，出发地和目的地与地心做一个平面，平面与地球表面相交的大圆劣弧就是最短距离，所以在地球上的两点之间的最短距离是一段圆弧，并非直线，把两点之间沿地球表面的最短路径称作大圆航线。
2、空中管制
有时候因为空中管制，空中飞行的两个飞机之间要保持一定的高度差和水平距离差，否则会相互受到影响甚至发生危险。而这些垂直间隔和水平间隔都有着具体的数值规定，并且要依赖管制员的指挥得以保证。
3、天气和气候原因
飞机在飞行中会受到天气条件的制约。比如盆地、山谷多大雾天气，在温带多雷暴，在热带、亚热带海域多台风、飓风。这些天气带有明显的区域性、季节性，所以飞机航线会尽量避开危险天气的易发地区。
扩展资料
按照飞机飞行的起讫点，航线可分为国际航线、国内航线和地区航线三大类。
1、国际航线是指飞行路线连接两个或两个以上国家的航线；
2、国内航线是指在一个国家内部的航线，它又可分为干线、支线和地方航线三大类；
3、地区航线指在一国之内，连接普通地区和特殊地区的航线，如中国内地与港、澳、台地区之间的航线。
另外，航线还可分为固定航线和临时航线，临时航线通常不得与航路、固定航线交叉或是通过飞行频繁的机场上空。
参考资料来源：百度百科—航线
参考资料来源：上海嘉定政府网—飞机为什么不按直线飞行？
飞机为什么不飞直线？
飞机不飞直线是因为由高空的压力，现在科技的发展飞机航班变多以及航线的规定。民航飞机的飞行路线不是直线。即使昨天和今天相同的飞行路线也会不同。这里涉及路线的概念。地球上两点之间最近的路线不是直线，而是大圆路线，因为地球表面是弯曲的。然而，这是一条理想化的路线，实际的路线方向受到许多因素的影响。
在商业飞行发展之初，飞行员可以按照自己的意愿驾驶飞机，只要他们安全到达目的地。当时飞行员能够这样飞行的原因是因为民航刚刚开始，天空中没有多少飞机。如果允许飞行员一直按照自己的想法飞行，事故迟早会发生，因为航空工业在不断发展，天空中的飞机越来越多。
民航客机搭载的导航设备(飞机导航系统)有几种，通常主要使用全球定位系统(GPS)、甚高频(VHF)和惯性导航。其中，惯性导航误差会随着飞行时间的增加而增加。即使全球定位系统的精度非常高，一些飞机可能仍然需要通过地面导航站校准它们的位置和精度。与此同时，飞机一抬起轮子就准备强行着陆，所以选择一个更靠近机场的导航点也是防止突发事故的必要措施。这就是飞机飞行路线经常扭曲的原因。
后来，随着发动机技术越来越先进，发动机的可靠性越来越强，美国联邦航空局(FAA)和国际民航组织(ICAO)分别在1977年、1985年和1988年将双引擎飞机单引擎飞行的“60分钟限制”放宽到75分钟、120分钟和180分钟。延迟时间的延长意味着飞机的航线选择将会大大增加，特别是对于偏远地区的航线、洲际航线和跨洋航线，这将会由于沿线备用机场的数量、机场的支援能力和天气等因素而大大减少。这对缩短飞行距离、提高飞机经济性、降低航空公司成本、节约乘客时间成本具有重要意义。
为什么飞机不飞直线？
1. 地球是圆的，地图是平的。
一般而言，距离超过400公里时，地球表面两点的最短距离，投影到地图上就和直线有了明显区别，在这种情况下，选择直航时，飞机在地图上的投影就是一条曲线。这个差别在长距离才会显得很明显。
2. 导航技术限定，飞机只能向台或背台飞行。
目前最成熟的导航技术是IR（惯性导航）和VOR/DME（指向台）导航技术，这两种技术叠加可以保证飞机导航精度达到RNAV2，即在航行全过程中，95%以上的时间里定位精度在2海里以内，而VOR的一个缺点是依赖于导航台，且飞机只有在航向面向或背向VOR台时才能获得比较高的精度，因此飞机的航迹本质上就是从一个VOR台飞向另一个VOR台，在距离VOR台约10海里左右开始转向像一个VOR台继续飞行。
3. 地形/气象/空管限制，某些区域必须绕行。
这个应该很好理解，比如山峰、雷雨云、禁飞区之类。
4. 适航规章限定，主要是ETOPS规定。
这个限制主要体现在跨洋和北极航线上，内陆航线与各航空公司实力有关，对于长距离航线，有实力的航空公司可能会沿路各个机场都签有保障协议，此时ETOPS只在穿越沙漠和高原是有所影响。实力不足的航空公司则无法和所有机场签协议，只能选择性的挑选，就有可能受到一定的限制。
跨洋的飞机为何不直飞，而是要飞跃北极圈？
坐过跨洋飞机的人都知道，我们国家跨洋的飞机不会选择直飞，而是要飞越北极圈，才能到达目的地。其实从地图上来看，大多数人都不能够理解为什么要这样做，因为这条航线绕了一大圈，对于飞机飞行来说是一种非常不经济的行为。
其实跨洋飞机不直飞，而是选择飞跃北极圈的原因非常简单，因为这条路线并不是最近的。在地图上，我们感觉中国和美国中间是隔的是太平洋，这是因为我们是在平面上看见的，事实上我们都知道，两点之间线段最短。但是，现实的地球并不是一个平面图，而是一个球体。我们看到的地图是经过技术处理的平面，所以将立体的东西转化为平面的东西时，是存在着一定误差的。所以地图上出现的中国离美国的距离是一条直线，地图上显示是最近的路，但现实中，这并不是最近的线路。
如果我们看一个现实地球仪或者看一个模拟地球的软件时会发现，中国飞往美国，绕过北极圈这才是最近的路线。飞机实际在完成跨洋旅程的时候，越过北极的航线其实要比从太平洋经过要节省三至四个小时。这个原理其实完全可以用几何定理来说明，当一个球面两个点之间，最近的距离就是经过这两个点之间的劣弧，然后劣弧就是角度低于180度弧。
事实上一般跨洋的飞机经过北极的航线，恰好就是球面上一个大圆的劣弧。所以，飞越北极圈其实是最近的航线，也是最省时也省油最经济的线路，所以很多的国际航班都会选择这种飞行航线。此外，我们还发现，21世纪的科学技术其实已经让大多数的人不相信地球是一个球体，但是证明地球还是一个球体的最好的证据其实就是这种大圆航线。经过小编的介绍是不是解开了大家的疑惑，涨了不少的知识吧！
关于《中国飞美国横跨哪个大洋》的介绍到此就结束了。
