【简介：】本篇文章给大家谈谈《飞机逃生梯为什么贵》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、为什么飞机上的滑梯以及救身船打开了要高价赔偿?
2、飞机应急滑梯成本为什
本篇文章给大家谈谈《飞机逃生梯为什么贵》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
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为什么飞机上的滑梯以及救身船打开了要高价赔偿?
因为飞机上的逃生滑梯和救生船都是属于一次性自动充气使用的，在打开后会自动填充空气供乘客使用，在非紧急状况下打开的话，就只能将其破坏再重新安装一个新的替代品了。所以在非紧急状况下打开飞机的逃生滑梯和救生船上需要进行赔偿的
飞机应急滑梯成本为什么要10万
飞机上任何一个零部件, 都贵得出奇, 主要原因是产量不高, 成本下不来...!
飞机弹出应急滑梯真有那么贵吗？
航材确实都很贵，一个小螺丝都可能要五六十刀，跟金子似的，更不要说那些计算机了，一个几十上百万美元是常有的事（说到这突然想起来以前有个同事拿着个计算机爬梯子，结果下雨梯子太滑摔倒了，价值60万美元的一摔…领导事后恨不得把全世界的梯子都装上防滑条，而且这事属于公司的设备存在安全隐患，咱一线员工属于受害者，不能惩罚）。之前有听闻，一架飞机拆散了卖零件能比整机价格高三倍。究其原因主要还是技术上的壁垒和行业对安全性的苛刻要求。技术上来说，这些设备看似简单，但是要能够保证从撒哈拉沙漠的零上五十多度高温到高空的零下六七十度低温各种苛刻条件下都能稳定正常工作十多年甚至更长，这对结构和材料等基础学科的要求是相当高的，而基础学科的投入较大、产出极低甚至不能产生任何直接回报，精明的我国人民和政府自然不会去干这吃力不讨好的事，所以长期以来基础学科上的落后，导致我国现在生产出来的产品工艺水平迟迟上不去，这不是一年两年的事、不是山寨可以山寨回来的技术，就算你派十个科学家去看着别人生产一年，回来你还是造不出来。这就好比你跟邻居老奶奶比穿针，有啥技术？可人家就是比你穿得好快准。安全这个东西很玄乎，不是说你自己厂家验证了一万次就能行了，别人就认了，最重要的是适航授权的问题，我国生产的零部件，如果美国、欧洲的适航机构不给授权，那就不适航，不允许被装在飞机上飞往他们国家，在国内飞没事，可飞机这玩意，怎么能不飞出国呢？更何况，我厂的产品，经过了国家民航机构认证，但是国外机构都不承认，谁家用我的产品能放心呢？综上，所以很多东西都还是只能用进口货，进口货贵是众所周知的，更何况人家还垄断着（有本事你东西坏了别买新部件啊，你飞机别飞了啊）。现在滑梯成本其实已经算是降下来很多了，因为滑梯意外释放不会造成报废，叠回去、冲压、收好就又可以用了，很多国内的大修厂都拥有了叠滑梯的资质（没错，这行业啥都谈资质），收费远没有以前高了。
飞机两侧的塑料充气滑梯是干什么用的？这个滑梯为什么这么贵？
坐在飞机上的某些位置的时候都会有空姐来细心的提醒我们不要去动一些门啊或者是什么零件的，那大家知道空姐为什么要来提醒我们吗？那是因为我们坐的位置可能是安全出口，那个门如果被打开了的话，飞机在飞行的过程当中就会发生坠机的可能性，相当的危险。所以小伙伴们请记住，下次坐飞机的时候，千万不要去动飞机上的任何东西。搞不好会让你原地破产的哟。那我们今天就来聊一聊飞机上的应急设施，机翼两边的逃生滑梯到底是干什么用的。
既然是逃生滑梯，那么它的作用就是用来应急的，在飞机出现一些重大事故的时候，为了方便乘客尽快的从飞机中走出来，所以才发明了这个逃生滑梯。逃生滑梯的发明直接将踩踏事故的问题给解决掉，因为在发生重大事故的时候，乘客们都会很慌乱，这时候就会难免造成一些踩踏事件。这个逃生滑梯有经过训练的空乘们进行打开，然后乘客们再一次从飞机上坐滑梯安全到达地面。因为飞机的高度离地面很高，不可能直接从飞机上跳下来，将会造成一定的安全是隐患。我们平时乘坐飞机到站的时候是会有一个梯子扶到飞机的入口让我们下飞机的，上飞机也是有一个专门的通道让我们能够顺利的上飞机，不然借助我们人力是没有办法直接上飞机的，所以才会发明这个安全滑梯。
之所以它非常贵的原因就是因为它是一次性的用品，在打开之后就不能收回去继续使用了。而它的材质也是相当的好，造价非常高，打开这个安全滑梯的费用相当高，会在10万块钱左右。也因为他是生命之梯，所以他才会这么昂贵，这也是可以理解的，生命是无价的嘛。
关于《飞机逃生梯为什么贵》的介绍到此就结束了。
