【简介：】本篇文章给大家谈谈《飞机动机补氧系统工作原理》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、为什么飞机在起飞时会发出很大声音，而降落时却不会呢？
2、飞机发动机工
本篇文章给大家谈谈《飞机动机补氧系统工作原理》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、为什么飞机在起飞时会发出很大声音，而降落时却不会呢？
- 2、飞机发动机工作原理是什么？
- 3、飞机有几个发动机？
- 4、今日试飞c919大飞机发 动机是国产的吗
- 5、遥控飞机的原理是什么？
- 6、航模飞机一般用什么发动机？电机还是涡喷？
为什么飞机在起飞时会发出很大声音，而降落时却不会呢？
飞机起飞，需要飞机从静止状态全力加速，所以飞机的发动机动机会以最大功率运行，自然发出声音也就很大。
飞机降落，是作减速运动，并不要发动机输出动力，发动机只作怠速运行。所以发动的声音很小。
飞机飞行的声音主要来自于发动机，其余是风噪，起飞及降落风噪很小。
飞机发动机工作原理是什么？
涡轮喷气发动机的原理:涡轮喷气发动机简称涡喷发动机，通常由进气道、压气机、燃烧室、涡轮和尾喷管组成。部分军用发动机的涡轮和尾喷管间还有加力燃烧室。
涡喷发动机属于热机，做功原则同样为：高压下输入能量，低压下释放能量。
工作时，发动机首先从进气道吸入空气。这一过程并不是简单的开个进气道即可，由于飞行速度是变化的，而压气机对进气速度有严格要求，因而进气道必需可以将进气速度控制在合适的范围。
压气机顾名思义，用于提高吸入的空气的的压力。压气机主要为扇叶形式，叶片转动对气流做功，使气流的压力、温度升高。随后高压气流进入燃烧室。燃烧室的燃油喷嘴射出油料，与空气混合后点火，产生高温高压燃气，向后排出。
高温高压燃气向后流过高温涡轮，部分内能在涡轮中膨胀转化为机械能，驱动涡轮旋转。由于高温涡轮同压气机装在同一条轴上，因此也驱动压气机旋转，从而反复的压缩吸入的空气。
从高温涡轮中流出的高温高压燃气，在尾喷管中继续膨胀，以高速从尾部喷口向后排出。这一速度比气流进入发动机的速度大得多，从而产生了对发动机的反作用推力，驱使飞机向前飞行。
涡轮喷气发动机的优缺点：这类发动机具有加速快、设计简便等优点，是较早实用化的喷气发动机类型。但如果要让涡喷发动机提高推力，则必须增加燃气在涡轮前的温度和增压比，这将会使排气速度增加而损失更多动能，于是产生了提高推力和降低油耗的矛盾。因此涡喷发动机油耗大，对于商业民航机来说是个致命弱点。
涡轮风扇喷气发动机的原理:
涡桨发动机的推力有限，同时影响飞机提高飞行速度。因此必需提高喷气发动机的效率。发动机的效率包括热效率和推进效率两个部分。提高燃气在涡轮前的温度和压气机的增压比，就可以提高热效率。因为高温、高密度的气体包含的能量要大。但是，在飞行速度不变的条件下，提高涡轮前温度，自然会使排气速度加大。而流速快的气体在排出时动能损失大。因此，片面的加大热功率，即加大涡轮前温度，会导致推进效率的下降。要全面提高发动机效率，必需解决热效率和推进效率这一对矛盾。
飞机有几个发动机？
小中型民用客机一般挂两个或三个发动机，大型民用客机一般四个到五个，如空客郓友免裂槌郎蔑颖默骗A380、波音747，战斗机是函道喷气式发动机，有单式也有双式的
一般中短途客机，比如737、320都是2个。
洲际的长途客机，比如747、777、340都是4个。
战斗机都是1个。
轰炸机是2个或4个。
一架飞机可以有几台发动机？一台最少十台最多，五台最奇葩
飞机按用途可分为战斗机、运输机、轰炸机、民航客机等等，不同种类的飞机的发动机个数也不尽相同，从最少的单台发动机到最多的十台发动机，几乎都能找到匹配的机型。
单发：常见于轻型战斗机，直升机，无人机等。
机型：F-16，歼-10
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▲歼-10
▲F-16
双发：双发飞机应用最广泛，常见于重型战斗机，轻型运输机，轰炸机，客机等。
机型：苏-27，运-7，轰-6，波音787等。
▲苏-27
▲运-7
▲轰-6
▲波音787
三发：常见于客机，一般三台安装在机尾。或者机翼吊装两台，机尾一台。
机型：图-154M，麦道-11等
▲麦道-11
四发：常见于大型客机，大型运输机，战略轰炸机等。
机型：波音-747，运-20
▲波音-747
▲运-20
五发：五台发动机的飞机比较罕见，一般是用一架四发客机运输一台发动机的情况下才会出现，而且被运输的那一台发动机并不工作。
▲左起第三台便是被运输的发动机
六发：仅出现在少数机型上，多为大型轰炸机。
机型：XB-70验证机，安-225
▲XB-70轰炸机
▲安-225，目前世界上最大最重的运输机
八发：及其少见
机型：B-52轰炸机
10发：及其罕见
机型：B-36轰炸机
B-36轰炸机有6台螺旋桨发动机和4台涡喷发动机，共计10台，是有史以来发动机最多的机型。
今日试飞c919大飞机发 动机是国产的吗
不是。
发动机是美国罗罗公司的产品，客机属于民用，不在美国禁售我们的军用品之中，所以我们可以用到高端产品来增加我们的附加值。
遥控飞机的原理是什么？
原理
1. 飞机机械结构：
机身：把所有部分连成一个整体
起落架：辅助起飞和降落
2. 内部结构
接收机：接收发射机信号
调速板：为接收机提供电源、马达高速 舵机：方向、升降控制
电机：产生动力
电源：为电机、接收机、舵机提供能源
3.飞行原理
遥
比如直升机：推升降舵时，发射机（遥控器）把一个数据通过它的频率发射出去，飞机上装有接收机，由飞机上的接收电池供电，接收机会把数据和电能直接传输到控制升降舵的舵机上。然后舵机转动通过连杆使直升机主轴上的倾斜盘前后倾斜，倾斜盘的倾斜控制了主旋翼的螺距变化，使直升机有向前向后滚转的力量，使飞机完成你的操控。
航模飞机一般用什么发动机？电机还是涡喷？
航模飞机一般用活塞发动机、脉动式喷气发动机、固体火箭发动机和二氧化碳发动机等。
活塞发动机多数是二行程单缸内燃机。航空模型规范规定，参加竞赛和纪录飞行的模型发动机汽缸工作容积不大于10毫升,分为1毫升、2.5毫升、5毫升、10毫升等几个主要等级。
这些发动机有火花点火发动机、压燃发动机和电热线点火发动机等。
火花点火发动机以汽油作燃料，用电火花点火。压燃发动机用煤油和乙醚作燃料,混合气压缩时自燃点火。电热线点火发动机用甲醇为主要燃料，用电热线（铂铱合金丝）点火。
航空模型活塞发动机重量很轻，单位汽缸容积功率很高。竞赛用2.5毫升的电热线点火发动机，重150～200克，最大功率可超过0.73千瓦（1马力）。
扩展资料
航空模型活动从一开始就引起人们浓厚的兴趣，而且千百年来长盛不衰，主要原因就在于它在航空事业的发展和科技人才的培养方面起着十分重要的作用。
唐代以后，我国的风筝传到国外，在世界上流传开来。西方有人用风筝做飞行试验，探索制造飞机的可能。
美国的莱特兄弟是世界上第一架飞机的制造者，他们的飞机在1903年12月17日试飞成功。他们就是先用大风筝进行种种试验，然后制造出滑翔机，解决了升降、平衡、转弯等问题，最后才把飞机制造成功的。
飞机发明之前，航空模型具有强烈的探索性质，在飞机发明之后，航空模型仍然是研究航空科学的必要工具。每一种新飞机的试制，都要先在风洞里用模型进行试验，甚至连航天飞机这样先进的航空器，也要经过模型试验阶段，取得必要的数据，才能获得成功。
参考资料来源：百度百科-航模发动机
关于《飞机动机补氧系统工作原理》的介绍到此就结束了。
