【简介：】本篇文章给大家谈谈《德国飞机发动机公司招聘条件》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、德国FEV发动机技术有限公司的工作范围
2、享誉全球的巴伐利亚发动
本篇文章给大家谈谈《德国飞机发动机公司招聘条件》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、德国FEV发动机技术有限公司的工作范围
- 2、享誉全球的巴伐利亚发动机制造厂，你竟不知道？
- 3、德国的航空发动机制造水平如何？描述一下
- 4、珠海摩天宇航空发动机有限公司概况
- 5、享誉全球的巴伐利亚发动机制造厂，到底谁主沉浮？
- 6、全球四大航空发动机公司是什么
德国FEV发动机技术有限公司的工作范围
目前，FEV 发动机技术有限公司的技术开发工作包含了从概念到系列生产的整个发动机开发过程。FEV发动机技术有限公司的技术开发部门拥有发动机设计、发动机声学、发动机工程模拟计算、汽油机性能开发和柴油机性能开发、发动机标定、整车匹配、整车NVH 部门等专业部门。FEV公司协助客户解决发动机及整车动力总成开发中的特殊问题、开发样机、改进试车发动机和批产发动机的定型工作。
FEV 在测试设备的应用方面也拥有丰富的经验，从单个试验台架的设计和规划开始，到发动机研发和出厂热试试验台架的交钥匙工程。FEV 致力于为客户建立能够满足发动机长远测试要求的高效工作流程和模块化系统。
享誉全球的巴伐利亚发动机制造厂，你竟不知道？
?巴伐利亚发动机制造厂？听到这个名字，估计大多数人都会有些摸不着头脑，为什么没有一个名字能和这拗口的厂商联系上。
但如果车叔说：“BMW！”你也许才会想起这个在我们口中唤做“宝马”的汽车品牌。
没错，巴伐利亚发动机制造厂，它在中国有个好听的名字：宝马。
明白了它是谁的问题，下面就该有人问为什么了：为什么宝马的真名叫巴伐利亚发动机制造厂呢？
要谈论这个问题，恐怕要追溯到这家公司最早的起源。
巴伐利亚发动机制造厂最初是一家飞机发动机制造商，它的始创人吉斯坦·奥托在航空领域的高度成就，给予了他很大信心，使他怀着很大的野心制造汽车，他相信自己一定能在汽车领域取得成功！
从后世的结果来看，他的确成功了。他的这一决定，为汽车历史写下了光荣的一页，“BMW”这个名字，如今已经享誉全球，成为了世界最顶尖的豪华汽车品牌！
可是明明能造利润更大的飞机，为什么会放弃飞机业务，却退而求其次的进入了汽车行业呢？
这其实跟德国当时的国情有很大的关系。
1918年，第一次世界大战结束，德国成为战败国，他们的飞机被“凡尔塞条约”列为“战争武器”禁止生产，这给当时身为飞机发动机制造商的巴伐利亚发动机制造厂带来了沉重的打击，工厂甚至一度处于停工状态。这时，吉斯坦·奥托当机立断的决定进军汽车行业，他认为：“既然我们能造的好飞机，那为什么不能造出性能优异的汽车呢？”
于是，BMW开始潜心研究汽车，努力奋斗了将近5年的时间，终于在1922年研制出了第一台摩托车发动机，之后在纽灵堡的厂房重新制造了一台风冷500ml的两汽缸摩托车发动机和R32摩托车，正式展开了他们汽车的业务。1923年末，他们特约在慕尼黑生产摩托车，而挂有BMW商标的R32摩托车则首次在市场中销售。
至今，你仍能看到挂有BMW商标的摩托车在售，而它自1923年第一辆BMWR32诞生起，BMW摩托车即成为创新的代名词。经典的双缸对置式发动机结构被沿用到今，流线型设计、安全和排放技术创领行业标准。巴伐利亚发动机制造厂一直以来标榜的发动机性能和良好的运动基因也在它旗下的摩托车中得以体现。
5年后的1928年，BMW收购了埃森那赫汽车厂，并开始生产汽车。之后，BMW将许多汽车制造史上的杰作推向市场，这些产品不断激发出强烈的感情和人们的渴望，铸就了BMW公司作为一家汽车制造商的杰出声誉。
至此，巴伐利亚发动机制造厂开始一步步成为了享誉全球的豪华汽车制造品牌。
车叔结语
BMW的蓝白标志象征着旋转的螺旋桨，这正是公司早期历史的写照。但是现任的宝马总裁却更正说，人们总以为蓝白标志是螺旋桨，其实应该是，宝马的总部在德国巴伐利亚州的慕尼黑，而巴伐利亚州的州旗是蓝白相间的，宝马的名字又是巴伐利亚发动机制造厂股份有限公司，宝马就代表了巴伐利亚，代表了德国最精湛的发动机技术。
如今宝马的辉煌离不开当初创始人吉斯坦·奥托颇具前瞻的决定，但在宝马开始造车的日子里都是一帆风顺的吗？
下一期，车叔将接着给你讲述，宝马历史上那些跌宕起伏的故事。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
德国的航空发动机制造水平如何？描述一下
宝马的航空发动机来源于劳斯莱斯，接手劳斯莱斯后，宝马在小型机市场获得超前的成功。
基本地位远超过汽车发动机
珠海摩天宇航空发动机有限公司概况
珠海保税区摩天宇航空发动机维修有限公司（简称珠海摩天宇）,由德国最大的发动机制造巨头MTU航空发动机公司（MTU Aero Engines GmH）与中国南方航空股份有限公司各出资50%共同组建。
珠海摩天宇坐落于珠海保税区，占地总面积达 156000平方米（约250亩）,建筑面积为33000平方米,包括维修厂房、试车台、辅助车间、办公大楼和食堂等。该项目总投资为1.89亿美元，为国内迄今为止投资规模最大、维修等级最高的民用航空发动机维修基地。其中，试车台投资1300万美元,为世界最大型、最先进的试车台之一，不仅适用于检测目前市场上所有型号的航空发动机，并可满足未来15万磅推力级别的航空发动机的检测需求（包括GE90以及未来的发展型号）。设计年维修能力为150台发动机（未来二期工程可拓展至300台），初期将重点维修 V2500 、CFM56系列发动机，并根据市场的需求逐步扩大所维修的发动机的机型范围。
珠海摩天宇公司于2001年4月6日获营业执照，同年5月主体工程正式动工并于2002年11月竣工；2003年1月 22日，第一台发动机进厂维修，标志着工厂正式投产营运。2003年，先后获得了中国民航总局(CAAC)、欧洲联合航空局(JAA)和美国联邦航空局（FAA）三大维修许可证。2004年获得了印度尼西亚、越南以及新加坡等国家的维修许可证，为开拓国际、尤其东南亚市场打下基础。
随着生产的发展，珠海摩天宇不断拓展维修能力，从单元体拆装到深入的零部件修理，已经建立起一套完整的发动机大修能力。V2500和CFM56-3型号发动机的修理除了建立部件分解、零件更换、清洗外，还发展了喷涂、喷丸、机械加工、热处理、无损检测（NDT）等高、精、尖的维修，累计维修项目达800多项。
飞机发动机的修理，是高科技的应用。源自德国的深入广泛的核心技术转让，是珠海摩天宇成功的保障。至今，德国MTU已先后派驻80多位技术专家到珠海来提供现场支持和指导，同时，珠海摩天宇也派出了200多人次的技术人才到德国进行6-8个月的在岗培训，掌握了精湛的维修技术。
珠海摩天宇公司已成为国内及亚太地区颇具竞争力的航空发动机维修基地。2004年 10月12日至14日在上海举办的航空维修年会上，珠海摩天宇被评为亚太地区独立航空维修企业年度优秀奖。珠海摩天宇的建成投产，成功地引进了国外先进的维修技术和管理方法，对促进中国民航业的发展有着深远的意义。
[返回顶部]相关参考
通讯地址：珠海保税区天科路1号
邮政编码：519030
联系电话：0756-8687806
网址：
享誉全球的巴伐利亚发动机制造厂，到底谁主沉浮？
此前，车叔大致讲述了巴伐利亚发动机制造厂的由来，以及它如何踏入汽车领域的故事。本期，车叔将继续讲述，这家巴伐利亚发动机制造厂（BMW）是如何在乱世当中成就了如今的辉煌。
前传：为了赚钱，BMW曾经卖过家具
上一期，车叔简单的讲到了BMW曾经是一家飞机发动机制造公司，BMW其实是由BFW（BayerischeFlugzeugwerke，巴伐利亚飞机制造公司）和Rapp发动机制造公司两家公司组成。一战结束之后，《凡尔赛条约》规定德国不能拥有空军，这在那个民航还没兴起的年代，无疑是宣布了BFW的死刑……
当然，我们知道BFW没有死，它用一个华丽的转身，成功的进入了汽车行业，成就了如今的BMW。但在这之前的日子，BFW也没有坐以待毙，为了生存，它开始“转行”做家具生意。选择制造家具是因为当时的飞机大多都是木质的，一战结束时BFW的工厂内还存有足够生产200余架飞机的木材，用这些木材和自己的设备，加工出了各式各样的家具和橱柜到市场上售卖……
所以说，千万别瞧不起木匠，说不定人家还会造飞机呢！
靠着这些收入，BFW度过了1916-1921这最艰难的几年。在1921年秋季，BFW终于迎来了转机，一位奥地利金融家卡米罗·卡斯提李奥尼（CamilloCastiglioni）完成了对BFW全部股份的收购。
这位卡米罗·卡斯提李奥尼（CamilloCastiglioni）是谁？
他是一位野心勃勃的金融家，他拥有Rapp发动机制造公司（当时发生了重大的人事变动，由于扩张过度导致公司运营不善，创始人Rapp被扫地出门，公司也由有限责任公司变成了股份有限公司，大部分股份由巴伐利亚的商人或银行持有，公司也更名为BMW）三分之一的股份，在他的一系列资本运作下，在1919年时曾短暂拥有了Rapp公司（已更名为BMW，下文简称宝马）的全部股份，成为了唯一的股东。
不过，在《凡尔赛条约》的影响下，这家制造飞机发动机的公司也不得不妥协，为了渡过难关，它们与克诺尔公司（Knorr-Bremse）合作，开始制造铁路配件，虽然这项业务给当时的宝马带来了利润，但卡米罗·卡斯提李奥尼（CamilloCastiglioni）并不满足现状，他有一个更宏伟的计划，他转而将公司卖给了Knorr-Bremse公司（如今的克诺尔集团）。在克诺尔（Knorr-Bremse）的带领下，宝马确实得到了不错的发展，在1921年宝马已经有了1800名工人。但此时的宝马已经彻彻底底的变成了一家铁路配件厂，曾经引以为傲的核心业务，航空发动机制造被完全放弃。
正传（一）：与BFW合并，才算真正的开始
前面提到奥地利金融家卡米罗·卡斯提李奥尼（CamilloCastiglioni）有一个宏伟的计划，实际上他想创办一个自己的发动机公司，在完成了对BFW全部股份的收购之后，他的计划正式启动了。
在拿下了BFW之后，卡米罗·卡斯提李奥尼（CamilloCastiglioni）又将目光锁定在了宝马身上，但这次他想要的不是全部。他需要的是现在的宝马完全用不着的部分，宝马曾经引以为傲的核心业务。于是卡米罗·卡斯提李奥尼（CamilloCastiglioni）对外宣布想要创办自己的发动机公司，并开始向Knorr-Bremse公司提出购买宝马航空发动机的图纸、专利和设备，同时还有BMW的名称、商标以及包括首席设计师马克思·弗利兹（MaxFriz）和总经理佛朗兹·约瑟夫·帕普（FranzJosefPopp）在内的几名核心员工。
双方顺利的达成了共识，因为对于Knorr-Bremse公司而言，宝马的那些所谓的核心技术在他们的眼里一文不值，而出售这个部分等于是变废为宝，在此之后，宝马的剩余部分变成了Knorr-Bremse的子公司。
1922年5月20日，卡米罗·卡斯提李奥尼（CamilloCastiglioni）用7500万马克的价格拿到了自己想要的一切。也就在这一年BFW正式与BMW合并，成为新的宝马公司。由于没有购买宝马的厂房，卡斯提李奥尼（CamilloCastiglioni）把新公司的工厂和总部都安排到了原BFW的工厂内。因此如今宝马官方仍将BFW成立的1916年3月7日认定为宝马公司的正式诞生日。
车叔有话说
虽然卡斯提李奥尼（CamilloCastiglioni）得到了自己想要的一切，但新的BMW公司的经营状态并不理想，它的发动机销量非常糟糕，就像当初的老宝马公司不得不与克诺尔公司（Knorr-Bremse）合作时一样。
不得不说，做生意，不止需要好的头脑，运气也是很重要的！就在公司难以为继的时候，好运降临了！
什么好运？咱们下集接着聊。?
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
全球四大航空发动机公司是什么
分别是以下四个公司:
1. 英国的罗尔斯－罗伊斯公司(在宝马公司旗下),
2. 美国的通用动力公司
3. 美国的普拉特·惠特尼集团公司(简称普惠公司)
4. 俄罗斯联合发动机制造集团公司(主要是下面几家俄罗斯航空发动机企业组成,分别是:萨留特公司、土星公司、鄂姆斯克厂、乌法公司、彼尔姆以及隶属于米格公司的克里莫夫设计局和切尔尼契夫生产厂)
拓展资料：
航空发动机(aero-engine)，是一种高度复杂和精密的热力机械，为航空器提供飞行所需动力的发动机。作为飞机的心脏，被誉为"工业之花"，它直接影响飞机的性能、可靠性及经济性，是一个国家科技、工业和国防实力的重要体现。目前，世界上能够独立研制高性能航空发动机的国家只有美国、俄罗斯、英国、法国等少数几个国家，技术门槛很高。
国防科工局局长许达哲近日表示，要结合"国防科技工业2025"和国防科技工业军民融合"十三五"规划的编制，推动我国装备升级。在"中国制造2025"战略的推动下，各行业都在积极承接并制定本行业规划。此次国防科工局表态，首次确认了军工领域正在编制"国防科技工业2025" 。
关于《德国飞机发动机公司招聘条件》的介绍到此就结束了。
