【简介：】本篇文章给大家谈谈《图解航空技术》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、空客飞机软件代码有多少行
2、空客再推中国元素飞机，A220机型国内适航认证正在推进
本篇文章给大家谈谈《图解航空技术》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、空客飞机软件代码有多少行
- 2、空客再推中国元素飞机，A220机型国内适航认证正在推进，你有哪些期待？
- 3、订购飞机是如何交货的？
- 4、国内航空公司从波音、空客等订购飞机是如何交货的？
- 5、空客系列有哪些是宽体机?
空客飞机软件代码有多少行
10亿行代码。根据查询相关资料显示：空客飞机软件有10亿行代码，，新一代无人机的关键核心技术是自主稳定驾驶和远程操控系统，均属于信息技术范畴。
空客再推中国元素飞机，A220机型国内适航认证正在推进，你有哪些期待？
空客公司飞机更加稳定 更适合我国市场
法国的空客公司和美国的波音公司是世界上生产客机最大的两个公司，但是如今空客公司的口碑已经远超波音公司，并且连续推出了几款中国元素的客机，广受我国群众的好评；同时空客公司生产的飞机性能更加稳定，波音公司生产的客机有很多都是设计有缺陷的客机，因为这些设计缺陷导致了很多空难事故发生，我国前段时间坠毁的飞机也是波用公司生产的，可见波音公司生产的飞机安全性能并不高，所以空客公司更加适合我国的市场。
希望能够乘坐更多中国元素的客机
随着我国的经济发展越来越迅速，越来越多的居民不满足于汽车和火车的出行方式，想要一种更快捷，更加舒适的方式，而乘坐飞机就是最好的选择；如今很多居民出行距离较远都会选择乘坐飞机，导致我国的航空公司需要大量的客机进行补充，而空客公司为了获得我国航空客机市场，连续推出了好几款中国风的客机，都十分的美观，希望未来能够多一些国风的飞机，彰显出我国的文化。
希望国产客机也能够早日进入市场
虽然我国已经研制出了自主生产的大型客机C919，并且采用了很多先进的技术，同时飞机的报价也比波音公司和空客公司的更加便宜；但是C919目前只是刚刚开始航行，C919型号的飞机累计的经验还不足，不能够和空客公司以及波音公司生产的机型相比，所以我国几家航空公司选择订购大量的空客公司飞机；但是未来我相信C919一定会凭借优秀的性能以及较低的报价在市场上占据一席之地，甚至有可能打破两家公司的垄断，我们也能坐上自己生产的飞机。
订购飞机是如何交货的？
关于飞机交付如果你问的是具体交付过程，基本流程如下：
1.制造商向航空公司发布交付通知（NOTICE OF DELIVERY）一般在飞机具体交付前一个月左右发布。
2.航空公司内部组团前往制造商一般来说为四个具有相应资质的飞行员，一位随机工程师，一位乘务人员，一位签派人员，一位合同人员。注：一般来说还会有航空公司相应国家的局方人员如CAAC，本回答关于CAAC人员参与接机的所有工作事宜按下不表。另，每个公司的接机团队会有所差异，我所知道的有的国内公司还会派一位办公室成员，主要负责外事行政工作等
3.按照波音发布的接机流程进行飞机交付工作主要有以下四项：
（1）地面检查 Customer Walk顾名思义，由工程师与飞行员共同进行飞机的地面检查工作，核对飞机各个部件件号，检查电子舱，客舱设备等。
（2）飞机试飞Customer Flight可以肯定的说，所有的商用飞机在交付前必会有一次航空公司参与的试飞工作。飞机试飞时，左座坐航空公司具有相应资质的飞行员，一般为教员，右座一般为制造商的试飞员。试飞项目按照预先流程进行，每次试飞科目不大一致，科目较多，一般体验不到的科目在这个时候都能体验到，大迎角爬升，最大转弯，模拟失压等。我见过有下飞机时面如菜色的工程师，试飞一般时间都比较长，三个小时左右。
（3）文件预审Document Review由工程师与制造商负责技术文件的工程师共同对飞机所有的技术文件进行一次预审工作，主要是核对与确认工作，该工作任务量比较大
（4）技术交付与权益交付（TOT， TRANSFER OF TITLE）技术交付顾名思义就是指该架飞机技术状态达到预期，制造商讲该架飞机的技术状态交付给航空公司，确认签字。权益交付（TOT）主要是指该架飞机的产权交付，制造商在确认航空公司足额到款后才会进行权益交付。这两项工作也主要是合同文件工作。合同文件种类数量也都比较多。根据飞机产权结构不同合同文本以及签字人都会有所不同，（售后回租，融资租赁，自有购买等）签字签到最后手软。（技术文件一般有四个标准纸箱那么多，商务合同文件不是很多，有一本字典那么厚吧。）飞机交付在权益交付后基本完成，从这一刻起这架飞机就是属于航空公司的了。
4.飞机调机
接下来，就是要把这架飞机飞回去了。如果是宽体机（如330，777，787）直接第二天一早就起飞回国了，跟坐一次洲际航线没什么区别。如果是窄体机（如320，737）就需要经停了，我主要说一下窄体机的调机工作吧。整个过程还是很有意思的，窄体机一般调机回国沿途会有两次过夜（波音为例）：第一天是从西雅图飞到夏威夷，六个小时多，当晚在夏威夷过夜，吃完饭看看大海与美女还是很有意思的。第二天一大早从夏威夷起飞飞往马朱罗群岛（马绍尔），在马绍尔加油过站，然后起飞飞往塞班（或关岛）。马绍尔岛非常奇特，应该是一个火山口形成的，就像一个碗一样，机场跑道就修建在碗沿上。机场非常简陋，物资比较匮乏，大家有兴趣可以搜一下这个岛屿。风景非常漂亮，每次过站时间很短当然也体验不到所谓的民生了，哈哈。当天下午会在塞班岛降落过夜，因为一直都是在追着太阳飞，这一天白天你将拥有14个小时之多，感觉也很奇妙。当天到达塞班岛过夜，也是在晚饭后看看海，塞班的还是真清澈，水是真好。第三天一早从塞班起飞直飞国内，根据交易结构以及税费优惠的不同飞机落地地点也不同。基本飞机交付整个过程就是这样了。不管是波音还是空客交付流程基本一致，空客320总装线在天津也有，从天津交付飞机流程也是这样，当然天津交付的话调机就简单多了。自己航空公司申请调机就搞定了。
国内航空公司从波音、空客等订购飞机是如何交货的？
1.制造商向航空公司发布交付通知（NOTICE OF DELIVERY）一般在飞机具体交付前一个月左右发布。2.航空公司内部组团前往制造商一般来说为四个具有相应资质的飞行员，一位随机工程师，一位乘务人员，一位签派人员，一位合同人员。注：一般来说还会有航空公司相应国家的局方人员如CAAC，本回答关于CAAC人员参与接机的所有工作事宜按下不表。另，每个公司的接机团队会有所差异，我所知道的有的国内公司还会派一位办公室成员，主要负责外事行政工作等3.按照波音发布的接机流程进行飞机交付工作主要有以下项：
（1）地面检查 Customer Walk顾名思义，由工程师与飞行员共同进行飞机的地面检查工作，核对飞机各个部件件号，检查电子舱，客舱设备等。
（2）飞机试飞Customer Flight可以肯定的说，所有的商用飞机在交付前必会有一次航空公司参与的试飞工作。飞机试飞时，左座坐航空公司具有相应资质的飞行员，一般为教员，右座一般为制造商的试飞员。试飞项目按照预先流程进行，每次试飞科目不大一致，科目较多，一般体验不到的科目在这个时候都能体验到，大迎角爬升，最大转弯，模拟失压等。我见过有下飞机时面如菜色的工程师，试飞一般时间都比较长，三个小时左右。
（3）文件预审Document Review由工程师与制造商负责技术文件的工程师共同对飞机所有的技术文件进行一次预审工作，主要是核对与确认工作，该工作任务量比较大。
空客系列有哪些是宽体机?
一、宽体客机：
1.A300系列，中国大陆已经全部退役，下面以我国选用的A300-600为例简要说明
1）A300-600 混合级客舱可载267名乘客，还可载货35吨。飞行距离增加到 6500公里；减轻了发动机短舱重量，每个翼尖加装一个翼梢帆片。装有更先进的辅助动力装置(加雷特公司的GTCP331)；采用数字化航空电子自检测系统，改进了飞行操纵系统和机轮及其防滑系统；数字化油量指示器，各种仪表为数字化显示器所代替，并改为双人制驾驶舱；选用功率更大的JT9D-7R4H1，CF6-80C2，或PW4156涡扇发动机。该方案于1980年1月提出，1983年7月首次试飞
2.A310系列，中国大陆的改型飞机也基本退出现役
1）A310简介
A310是Airbus欧洲空中客车工业公司在A300B基础上研制的200座级中短程客机，机身较短，拥有新的机翼。1978年7月开始研制，1982 年4月3日首架原型机首飞。1983年3月11目获得法国和德国两国型号合格证，1983年3月29日开始交付使用。 1983年底开始试验在翼尖加装翼梢帆片减少机翼阻力，从1986年5月开始交付的A310－200都装有翼梢帆片。目前这两种型号的飞机订购量很少。
2）A310主要型号：A310-200 A310-300
3.A330系列，改型飞机在中国大陆有个几十架
1）A330 系列介绍
简介
A330 是Airbus欧洲空中客车工业公司在分析世界主要航空公司90年代需求后，于1986年1月宣布研制的两种先进双轨道宽机身客机。除了发动机的数量和与发动机相关的系统外，这两种机型有很大的共同性，它们有85％的零部件可以互相通用，采用同样的机身，只是长度不同，驾驶舱、机翼、尾翼、起落架及各种系统都相同，这样可以降低研制费用。 这两种机型也保留了A300/A310机型的高效率机身截面设计。 1987年4月欧洲客车工业公司决定A330和A340两个型号作为一个计划同时上马。A330和A340两个型号的研制费共计25亿美元（1986年币值）。 A330采用了许多现代化技术，如电传操纵和多功能座舱显示装置，由于采用先进机翼、高效率发动机及大量的复合材料，减轻了飞机的重量，飞机每座公里油耗和每座直接使用成本都有较大下降。
2）A330主要型号：A330-200 A330-300
3）主要参数
基本数据 A330-200、 A330-300 翼展（米）：60.3、 60.3 机长（米）： 59、 63.6
空中客车A330
垂直尾翼顶端高（米）：17.9、 16.7
机身直径（米）：5.64、 5.64
最大机舱宽度（米）：5.28、 5.28
机舱长度（米）：45.0、 50.35
标准两级客舱布局载客（人）：293、 335
货舱容积（立方米）：136、 162.8
空机重（吨）：120.5、 124.5
商载（吨）：36.4、 45.9
最大起飞总重（吨）：230、 230
最大油箱容量（升）：139090、 97530
航程（公里）：11950、 10400
动力装置：两台涡扇发动机
发动机型号：普惠公司PW4000系列、罗尔斯-罗伊斯公司遄达700系列、通用电气公司CF6-80系列
最大飞行速度 0.86马赫（541 英哩(mph), 470 节(knots), 871 公里(km/h) 於35,000英尺巡航高度）
4.A340
1）简介
A340 是欧洲空中客车工业公司在分析世界主要航空公司90年代需求后，于1986年1月宣布研制的两种先进双过道宽机身客机。除了发动机的数量和与发动机相关的系统外，这两种机型有很大的共同性，它们有85％的零部件可以互相通用，采用同样的机身，只是长度不同，驾驶舱、机翼、尾翼、起落架及各种系统都相同，这样可以降低研制费用。 空中客车A340
这两种机型也保留了A300/A310机型的高效率机身截面设计。 1987年4月欧洲客车工业公司决定A330和A340两个型号作为一个计划同时上马。A330和A340两个型号的研制费共计25亿美元（1986年币值） A330和A340采用了许多现代化技术，如电传操纵和多功能座舱显示装置，由于采用先进机翼、高效率发动机及大量的复合材料，减轻了飞机的重量，飞机每座公里油耗和每座直接使用成本都有较大下降。
2）主要型号：
A340-100 -200 -300 -400 -500 -600
中国大陆航空公司主要选购的是-500 -600
3）主要参数
A340-200 A340-300 A340-500 A340-600
翼展（米） 60.3、 60.3、 63.5、 63.5
机长（米） 59.4、 63.6、 67.9、 75.3
机高（米） 16.7、 16.7、 17.1、 17.3
标准三级客舱布局载客（人） 261、 295、 313、 380
货舱容积（立方米） 100.2、 162.8、 153.6、 207.9
空重（吨） 129、 129、 170、 177
商载（吨） 30.8、 43.5、 43.3、 55.6
最大油箱容量（升） 155,040、141,500、214,810、194,880
最大起飞总重（吨） 275、 275、 365、 365
航程（公里） 14,800、 13,500、 16,050、 13,900
动力装置 四台涡轮风扇发动机
发动机型号 CFM公司CFM56-5系列用于A340-200／A340-300 罗尔斯•罗伊斯公司遄达500系列用于A340-500／A340-600
其实，A330/340系列的200/300型是一系列两型号 注:340-200/300型于去年停产
5.A380
1）简介：
555座的空中客车 A380 是迄今为止建造的最先进、最宽敞和最高效的飞机，定于2006年投入运营。2000年推出的这款飞机被空中客车公司视为21世纪的“旗舰”产品。空中客车公司从飞机设计之初就与主要的航空公司、机场和适航机构进行了密切的协作。 空中客车A380
A380飞机融合了最新的技术和材料，采用了先进系统和行业工艺，达到了最严格的国际适航审定要求。与最接近的竞争机型相比，A380的载客量多35%，乘客的个人空间也更大。使航空公司在各个级别提供了无与伦比的舒适度，并为乘客提供了更加宽敞的空间，可以让他们把腿伸直。 A380的效率和先进技术使座英里成本降低15%至20%。其航程也比其他大型飞机远了10%。毫无疑问，对于搭乘伦敦至新加坡以及洛杉矶至悉尼这类远程航线的乘客而言，A380将为他们提供一种全新的飞行方式。 鉴于航空旅行预计将持续增长，A380 具有的运送较多乘客的能力，可以在不增加航班次数的情况下缓解交通堵塞。该型飞机极大地削减了噪音和排放水平，有助于将对环境的影响降至最低。 A380的系列化从基本型的客机开始，采用三级客舱布局时载客量为 555 人，航程达 15,000 公里/8,000 海里。其货运机型A380F 可运载150吨（330,000磅）业载，航程超过 10,400 公里/5,600海里。在基本型的基础上衍生出来的延长型（Stretched）、短程型和延程型 A380 将待市场需要时提供。A380 可选装罗尔斯•罗伊斯公司的遄达900发动机或联合发动机公司（Engine Alliance）（通用电气和普惠的合资公司）GP7200 发动机。
2）主要型号 A380-800 -800F
3）特点 A380-800 基本型,标准客舱布局555座，双层客舱，2005年，A380开始进行测试飞行，预计持续15个月，2200个飞行小时。 A380-800F 全货运型，联邦快递（Federal Express）是发起用户，A380可在载重150吨情况下飞行10000公里。 A380-700 缩短型，标准客舱布局460座，计划中。 空中客车A380内部
A380-900 加长型，标准客舱布局656座，计划中。
A380基本数据：
尺寸：
长度 73 米 239 英尺 6 英寸
翼展 79.8 米 261 英尺 10 英寸
高度 24.1 米 79 英尺 1 英寸
机翼面积 845 米² 9,100 英寸²
重量 空机 280,000 公斤 617,300 磅
最大起飞重量 560,000 公斤 1,235,000 磅
客运能力 最多 555 (3级) 最多 840 (1级)
货运能力 38 LD3s 或 13 pallets
动力 发动机 4 劳斯莱斯特伦特900 或 发动机联盟 GP7200 涡轮扇引擎
推力 1,208 千牛顿 271,560 磅力
性能
巡航速度 0.85 马赫 (约 902 公里/小时) 约 561 英里/小时
最高速度 0.89 马赫 (约 945 公里/小时) 约 587 英里/小时
飞行距离 15,100 公里 9,383 英里
飞行高度 13,100 米 43,000 英尺
爬升速度 米/分钟 英尺/分钟
A380是目前最大的客机！
中国南方航空是中国大陆A380首家订货和运营商
6.A350（研发中）
简介
A350是欧洲空中客车工业公司正在研制中的双发远程宽体客机，尚未正式投入生产和运营。A350是在空客A330的基础上进行改进的，主要是为了增加航程和降低运营成本，同时也是为了与全新设计的 。 波音787进行竞争。空中客车公司A350项目于2005年10月6日正式启动，预计于2009年第2季度进行首次飞行,2010年正式投入运营。研发成本方面预算为35亿欧元。 A350项目发起： 2004年4月，空中客车公司的竞争对手波音宣布启动全新的双发远程客机B7E7项目(现称为B787),B787的各项指标直接超越了空客330系列，空客最初从安全角度考虑，认为四台 发动机的远程飞机更有市场，对787计划不予回应。随着B787获得到全球客户的青睐，订单数不断上升，空客决定改变初衷，针对B787开发对应竞争机型，在成功的A330基础上采用新发动机，重新设计机翼，开发改进型的A330同B787项目竞争，并对新机型命名为A350。 经过一段时间的努力推销，西班牙的欧洲航空公司(Air Europa)成为空客A350的首家买主。于2004年12月签订购买10架A350的谅解备忘录，随后在收到全球9家航空公司的140份确认订单后，空中客车公司在2005年10月6日宣布，正式发起A350远程客机项目,A350将在现有的A330飞机生产线上进行制造和总装。空中客车公司在中国、俄罗斯和其他国家的风险共担的合作伙伴将参与到A350飞机的生产中。 空客发布的技术资料表示，A350飞机有着全新的复合材料机翼和铝锂合金机身，新材料的使用比例高达60%。A350还拥有全新的起落架，采用了90%全新的零部件，全新的A350是对同级别A330和A340远程系列飞机的补充，为了进一步降低运营费用和生产成本，A350飞机保持了空中客车远程系列飞机的操纵通用性。全新设计的客舱还可以为远程飞行的乘客提供更佳的舒适性。 A350飞机将采用A380飞机上最新应用的创新技术，同时也继承了空中客车系列飞机良好的家族通用性。A350飞机将采用的是通用电器公司新的GEnx1A发动机。空中客车公司和罗罗公司也签署协议，罗罗公司将为空中客车A350飞机提供其新型的TRENT1711发动机。 空客表示，A350飞机拥有无与伦比的低油耗和经济性，全新的A350飞机推出后，将会进一步巩固空中客车公司在全球的领先地位。
二、窄体客机
1.A320系列
1）简介
A320系列是Airbus欧洲空中客车工业公司研制的双发中短程150座级客机。包括A318、A319、A320及A321四种客机，这四种客机拥有相同的基本座舱配置，飞行员只要接受相同的飞行训练，就可驾驶以上四种不同的客机。这种共通性设计也降低了维修的成本及备用航材的库存。A320是一种真正的创新的飞机，为单过道飞机建立了一个新的标准，A320由于较宽的客舱给乘客提供了更大的舒适性，因而可采用更宽的座椅和更宽敞的客舱空间，它比其竞争者飞得更远、更快，因而具有更好的使用经济性。接着在此基础上又发展了较大型和较小型，即186座的A321和124座的A319、107座的 A318。 空中客车A320
A320系列客机在设计中采用“以新制胜”的方针，采用先进的设计和生产技术以及新的结构材料和先进的数字式机载电子设备。是世界上第一种采用电传操纵系统的亚音速民航运输机。其机翼在A310机翼的基础上又进行了改进，双水泡形机身截面大大提高了货舱中装运行李和集装箱的能力。其客舱舒适而宽敞是当前最受欢迎的150座级的中短程客机。 1994年5月，波音公司购买一架二手A320飞机陈列在西雅图以此来激发波音员工，这可能也是空客公司的最大的荣幸了。
2）主要型号：A318 A319 A320 A321
是波音B-737NG系列飞机的主要竞争机型
3）分类介绍：
主要型号
（1）A320
欧洲空中客车工业公司于1979年7月宣布A320客机方案，1983年 12月 A320计划正式上马， 1987年2月22日第一架飞机首次试飞，1988年2月获适航证并交付使用。主要型号有： A320－100型 基本型，共生产21架。1988年3月首次交付于法国航空公司；
A320－200型 远程型，为生产线上第22架之后的产品，与100型的区别是采用中央翼油箱、增加了有效载重和航程。第一架于1988年7月交付安塞特航空公司使用。
A320-200基本数据：
翼展（米） 34.09
机长（米） 37.57
机高（米） 11.76
标准两级客舱布局载客（人） 150
货舱容积（立方米） 37.42
商载(吨） 16.3
空机重（吨） 41
最大油箱容量（升） 23860
最大起飞总重(吨） 73.5
最大巡航速度 0.82马赫数
航程（公里） 5000
动力装置 两台涡扇发动机
发动机型号 CFM公司CFM56-5系列；IAE公司V2500系列；
普惠PW6000
A321
欧洲空中客车工业公司第一个完全通过商业筹资完成的项目。从A320直接派生的加长型，与A320相比，增加24%的座位和40%的空间，在机翼前后各增加两个应急出口，对机翼进行局部加长，于1989年5月启动该项目，1993年3月11日首航，同年12月17日获欧洲适航证，1994年1月交付使用。
主要型号有：
A321－100型 基本型； A321－200型 加大航程型，1995年4月启动该项目。
A321-200 主要参数
机身长度 44.51米
机身宽度 3.96米
翼展 34.09米
机高 11.76米
客舱长度 34.44米
两等级客舱座数 186 ；
单级客舱座数 220
货舱容积（立方米）51.76
商载（吨）21.6
空机重 48,200 kg
最大油箱容量（升）29680
最大起飞总重 93,500 kg
最大巡航速度 0.82马赫
实用升限(m)：12000
满载航程（公里） 5600
动力装置 两台涡扇发动机
发动机型号 CFM公司CFM56-5系列、IAE公司V2500系列
A319
从A320直接派生的缩短型，与A320相比，机身短3.73米，机翼上应急出口减少一个，机身后部散货舱取消。该项目发起于1993年6月，1995年8月首飞，1996年4月获型号合格证，5月交付使用。
主要型号有：
A319基本型、 A319CJ型、公务机型。
A319-100主要参数
机身长度 33.84米
机身宽度 3.96米
翼展 34.09米
机高 11.76米
客舱长度 23.77米
最大客舱宽度 3.70米
两级客舱座数 124，单级客舱座数 142
货舱容积（立方米） 27.64
商载（吨） 12.9
空机重 40,600 kg
最大油箱容量（升） 29840
最大起飞总重 75,500 kg
最大巡航速度 0.82马赫
满载航程 6800公里（3700海里）
动力装置 两台涡扇发动机
发动机型号 CFM公司CFM56-5系列、IAE公司V2500系列
A318
1994年4月26日，正式推出A319缩短型的百人座客机A318。A318继续保持与A320系列的通用性，为客户提供全新的百座级客机的选择。2002年1月15日首飞,即将交付使用。
A318主要参数
机身长度 31.45米
机身宽度 3.96米
翼展（米） 34.09
机高（米） 12.56
客舱长度 21.38米
最大客舱宽度 3.70米
两级客舱布局座数 107
货舱容积（立方米） 21.21
商载（吨） 11.1
空机重 39,300 kg
最大油箱容量（升） 23860
最大起飞总重 68,000 kg
最大巡航速度 0.82马赫
航程 6000公里（3250海里）
动力装置 两台涡扇发动机
发动机型号 CFM公司CFM56-5系列、普惠公司PW6122
关于《图解航空技术》的介绍到此就结束了。
