【简介：】本篇文章给大家谈谈《民航飞机好开吗》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、开战斗机和民航客机，哪一种难度更大？
2、民航很难学习吗？
3、战斗机和民航客机，哪
本篇文章给大家谈谈《民航飞机好开吗》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
开战斗机和民航客机，哪一种难度更大？
都不小。战斗机相对难度更大一些。民航都有固定的航线，开好起降和匀速巡航就可以了。当然还有意外事件的处理演习。战斗机除了这些，还需要高空，超低空，山沟里，森林后，亚音速，超音速练习突袭，各种武器的操作，空中加油，电子干扰，机动躲避导弹攻击等。
民航很难学习吗？
考民航飞行员很难。
民航飞行员招考身体条件：
1、身高：男性170-185厘米，女性身高168-180厘米;
2、体重：符合民航招收飞行员体重指数标准;
3、视力：双眼没有经过任何手术，任何一只眼睛裸视力(按C字视力表)不低于0.3，无色盲、色弱、斜视，无较重的沙眼或倒睫;
4、无传染病，本人及家族无精神病史。
民航飞行员招考文化条件：
1、高中生：报考飞行技术专业的考生，外语限考英语;录取按照教育部及民航总局划定的录取分数线(一般要求高考成绩总分应达到当年普通文理科本科第二批次录取分数线)以及英语最低控制线确定，按考生高考成绩排序，从高分到低分择优录取。
2、本科及以上学历毕业生：要求具有较好的英语听说基础，通过国家英语四级考试或六级考试(分数在425分及以上)。扩展资料：
工作内容
1、飞前准备会，预告不稳定气流
一般在飞行前三小时，飞行员就要准备当天的工作。起飞前，飞行员需要在签派室举行航班简报会，讨论航班是否有特别事项注意，如研究天气、油量等。
当乘务员和飞行员完成各自的准备会后，他们就会在离境柜台见面，然后一齐坐巴士，直接到飞机的底部。巴士上，飞行员会也会与乘务员进行一次简报会，告诉飞行时间、不稳定气流预告等。
2、驾驶舱内分工，各种航前检查
一上到驾驶舱，飞行员们就会分工，他们需跟随标准操作程序（SOP）去检查，每位飞行员都是用同一规则受训，所以即使正副飞行员第一次合作、第一次飞，都没有问题。
通常每一航班都有操纵飞行员及监控飞行员，前者主要是负责将航班资讯输入电脑系统，后者则是完成驾驶舱的安全检查，以及飞机外部巡视。外部巡视主要是确保飞机外面结构，所有机件均是正常。
虽然在飞行员巡视之前，已有工程师巡视过一次。但一般机件需要检查两至三次以上，包括引擎、起落架、甚至是检查入油时有没有水份。确保飞机安全才能起飞。
战斗机和民航客机，哪个更难开，看完你就明白了
图注：民航不需要做很多高难的超机动动
民航与战斗机在飞行时最大的区别：战斗机需要做许多高难度动作，不光飞机要求强度大，性能好，驾驶员的身体素质和飞行技巧都要很强。民航机设备齐全，自动化程度高，动作简单，当然是民航机相对容易简单。重点说下，战斗机驾驶员退役后可以飞民航机。航飞行的主要的要求是经济性，最重要的指标是安全，不仅要省油，也要求飞机平稳、安全。
战斗机飞行员即现役空军，应该是每一年招收新兵，对身体健康指标要求很高，被录取后，国家会培养成合格的战斗机飞行员。目前“招飞”是成为战斗机驾驶员的唯一渠道。民用客机驾驶员的来源至少两个，空军飞行员转业飞客机；民航飞行学院培养的民用客机驾驶员。战斗机均是为战斗准备的，不论是空战也好、对地打击，对于战斗机飞行员都需要有大环境的态势认知能力与多信息处理能力，但战斗机对飞行员的身体素质要求极高，不然髙过载飞行时飞行员容易晕厥。
战斗机的推力与重量之比，肯定比民用客机大很多, 因此，战斗机速度快，战术动作各式各样，几个G(重力加速度)都要交替承受；而民用客机完全相反，必须平稳，动作太猛，即使驾驶员承受的了，旅客和飞机也未必能承受。所以现在很多民航的飞行员，都是战斗机飞行员退役后从事的，而战斗机飞行员，国家慢慢培养的。
战斗机和民航客机，哪个容易开？
都有各自的难度
战斗机飞行较自由,性能好.但其灵敏度要求也相对高一些,且现在我国没有战事,战斗机就主要负责表演,其动作要求的飞行员水平也不低,且容易出现故障
客机飞行较平稳,动作较少,较容易,不易出现故障(但一旦出现很难排除).但民航客机受空管的限制,要受到航线冲突,飞行线路,安全程度,机械故障等一大堆管理方面的要求,且成规模的飞机制造商(如BOEING/AIRBUS公司等)制造的大飞机体积大,灵敏度太低
关于《民航飞机好开吗》的介绍到此就结束了。
