【简介：】本篇文章给大家谈谈《航空器除冰液》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、除冰液类型
2、飞机防除冰液第二类和第四类都需要加热吗
3、飞机除冰喷的是什么
本篇文章给大家谈谈《航空器除冰液》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、除冰液类型
- 2、飞机防除冰液第二类和第四类都需要加热吗
- 3、飞机除冰喷的是什么?
- 4、除冰液比例表示
- 5、为一架波音737除冰需多少除冰液
- 6、飞机除冰液有什么成分
除冰液类型
除冰液类型有三种，分别是I型II型和IV型。
I型除冰液仅用于除冰，而II型和IV型除冰液还有防冰效果，在喷洒之后，根据当时的气象条件，可以在给飞机提供 15 - 45 分钟的防冰时间，这称为保持时间（hold over time）。
需要注意的是，保持时间的计算是从最后一次喷洒除冰液的开始时间计时，也既是最后喷洒除冰液的这段时间也计算在保持时间内。喷洒除冰液后，飞机滑出到跑道，排队起飞。
如果排队时间过长导致保持时间已经过了，那机组需要再次回到除冰区，进行再次除冰后，才能起飞。这会导致大量的延误，但为了安全也是必要的。
飞机除冰液基本原理：
借助某种液体减小冰与飞机表面附着力或降低水在飞机防冰表面的冻结温度。工作液体具有凝结温度低，与水混合性能好，与防冰表面附着力强，对防冰表面没有化学腐蚀作用，无毒，以及防火性能好等特点。使用的防冰液有甲醇、乙醇(酒精)、乙烯乙二醇等。
飞机防除冰液第二类和第四类都需要加热吗
2型和4型液除冰加热、防冰液不需要加热，冷喷、把喷枪出口的角度旋转至最广角，防止破坏防冰液粘度里的剪切力，均匀喷洒，一般防冰的压力要低一些
飞机除冰喷的是什么?
飞机除冰喷的是含有乙二醇或丙二醇的除冰液。
将除冰液加热至82摄氏度左右，使用专用的除冰车喷洒飞机表面，除去飞机表面结冰。同时除冰液与水混合后，冰点最低可低至零下50度左右，可以防止再次结冰。但这种效果有一定时限，超过时限，防冰效果就会失效，需要再次除冰。
除冰常见方法：
1、压缩空气除冰法：是使用高压气流将飞机表面的结冰吹掉。这种方法适用于没有融化的干雪，对于已经结冰的情况效果不理想。
2、红外线加热除冰法：是一种新的除冰方法。它利用集束式安装的大功率红外发生器发射的红外线照射到飞机身上，加热机身融化冰雪来实现除冰作业。
3、热水除冰法：是过去常使用的方法，但是这种方法有很大的局限性。当周围环境温度远低于零摄氏度以下时，热水在低温的机身上会很快冷却可能在飞机表面重新冻结，影响活动部件的动作也会阻塞飞行测控仪器。因此，只有在使用热水除冰后的3分钟之内起飞，才可以起到除冰防冰的作用。
除冰液比例表示
温度零下5度，除冰液配比比例40:60。一般情况下一半比一半。
国际上普遍要求飞机除冰液需符合美国机动车工程师学会(Society of Automotive Engineers , SAE )发布的标准要求，同时也将飞机除冰液分为四类，即SAE I型，II型、III型和IV型飞机除冰液。飞机除冰液以乙二醇(Ethylene Glycol , EG)、丙二醇(Pro-pylene Glycol, PG)和二甘醇(Diethylene Glycol,DE)对等多元醇为主要原料，并添加一些能提高除冰效率的表面活性剂和防腐剂，II型、III型和IV型飞机除冰液还添加了增稠剂。其中I型需符合SAE AMS 1424-2的要求，为牛顿流体，粘度较小，醇含量按重量计至少为80 %，能有效去除飞机表面上冰霜，但防冰时间有限；II型、III型和IV型需符合SAE AMS 1428-3的要求，属于非牛顿流体，粘度较大，醇含量按重量计至少为80 %，具有较长的防冰时间。
为一架波音737除冰需多少除冰液
每个公司的规定不同、采用不同的除冰法使用量也不同、结冰的程度不同使用量也不同、机型不同使用量也不同
比如说：0度、小雪，伴随冻雨，737NG和737CL系列飞机的除冰液使用量大概为150L（人工除冰），350L（除冰车喷射）
中雪、-2度，II型除冰液，200~240L（人工），400~500L（除冰车喷射）350L（除冰车加热后喷射）
大雪，能见度小于800M，直接关闭机场
飞机除冰液有什么成分
I型除冰液 ：它的主要成分是乙二醇，不含粘稠剂。II型防冰液也是乙二醇和水的混合体，与I型防冰液不同的是它含有粘稠剂。
关于《航空器除冰液》的介绍到此就结束了。
