【简介：】本篇文章给大家谈谈《飞机地面空调机组》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、飞机在起飞之前为什么会突然断电一阵？
2、在中国电力招标网上可以参与非电力的
本篇文章给大家谈谈《飞机地面空调机组》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
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飞机在起飞之前为什么会突然断电一阵？
一般飞机自身有三个供电接口：地面电源（GPU注意可不是显卡哦，这是对于地面供电系的简称）；发动机带动的发电机；APU（辅助动力装置）。当接入地面电源（GPU）或者启动APU适合，飞机自带的发动机是不工作的。当然这个时候也不会工作，有更经济的供电方式怎么会选择发电机呢？当接到起飞命令后，飞机在启动发电机，如果发动机带动的发电机工作是正常的，接下来就会把发电机的交流电源作为飞机的主要交流源使用，当机组连接发电机电源时，先前的交流电源设备就会自动断开，在连接和断开的一瞬间，客舱的供电系统会被影响一下，例如照明或许由于电压的变化闪烁一下。这或许就是大众认为飞机会断电一下。其实，飞机完全断电是不可能的。现代客机还有直流电系统，有大容量的蓄电池。发电机在正常工作时，通过变流器向飞机提供直流电，并且为蓄电池充电。假设当极端情况出现时，飞机发电机、APU等全部出现故障，此时蓄电池就要临危受命了。
正常情况下客舱的照明电源来自于飞机上的交流电系统，能为飞机提供交流电的有：地面电源，APU（辅助动力装置），发动机带动的发电机。在地面准备期间，为了减少APU运转时的污染和噪音，现在许多机场都配备有地面电源设备，地面电源为飞机提供115V，400HZ的交流电源，地面电源插头波音737飞机是插在机头右下的位置。当然在没有地面电源的机场，或者机组决定不使用地面电源的时候，飞机就需要位于飞机尾部的APU运转为飞机提供交流电源。
在起动发动机之前，飞机就是由地面电源或者APU为飞机提供交流电。飞机在发动机起动好之后，如果发动机带动的发电机工作是正常的，我们就会把发动机带动的发电机的交流电源作为飞机的主要交流源使用。那么飞机在起动好发动机之后，需要对飞机所使用的交流电源进行切换，那么这里就要再次强调一下波音737飞机电气系统的基本原则：交流电源不能并联供电；将一个电源接到发电机汇流条上，先前的电源就自动断开。
飞机，主要是客机，在乘客登机时一直都是依靠飞机尾部的apu（辅助发电机）来对机内照明系统和空调系统进行供电，这个apu就在机尾最后端，从外部可以看到机尾有一个排气口，这就是apu的排气口。apu其实就是一台小型发电机。当飞机离开停机楼，被牵引车拉倒停机坪后，飞行员就要启动机翼下方涡扇发动机，这时就需要让apu停止给空调和照明系统供电，集中功率输出给涡扇发动机。当涡扇发动机启动完成后，主发动机就会驱动主发电机重新给机内照明和空调供电，APU就停止工作了。当然，在飞行过程中，如果出现紧急情况，飞行员也可以再次启动APU给飞机供电。这就是为什么起飞前会出现这种情况了。
在中国电力招标网上可以参与非电力的项目吗？
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比如这些项目就是非电力系统的：
日照银行股份有限公司操作风险与内控合规管理系统项目招标公告
内蒙古第一机械集团有限公司工艺研究所设备采购及系统集成项目招标公告
河北机场管理集团建设项目飞机地面电源机组采购项目招标公告
秦州区太京古镇经济适用房建设项目景观及室外工程监理招标公告
中国铁路上海局集团公司道岔外锁闭装置采购招标公告
中交机电工程局有限公司道路环境检测设施战略供应商项目招标公告
飞机地面电源机组和飞机地面静变电源的区别
那不是充电
是外置电力。当飞机处于挺稳并固定状态时，由机场的地面工作人员将电线插头插至飞机机头下部（部分飞机在前起落架上）的外接电源插头上并提供电力。 一般是115伏三相交流电，28伏直流电。静变流机把28伏直流电转变为115伏单相交流电。变压整流器把115交流电变为28伏直流电。飞机上还有部件能把电源再转变为其他电压以供相应设备用电，比如一些照明灯泡是5伏交流电。
飞机在空中一般用发动机或APU供电。APU供电有飞行高度限制，到了一定高度就不能用APU供电了。飞机在地面短停一般用APU供电，停留时间长或航前航后用地面电源供电。（发动机和APU供电时会有噪音，影响乘客的舒适性）
关于《飞机地面空调机组》的介绍到此就结束了。
