【简介：】本篇文章给大家谈谈《澳大利亚航空空难》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、马航370事件找到了吗马航MH370到底找到没有
2、马航370失联客机后面的真相究
本篇文章给大家谈谈《澳大利亚航空空难》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
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马航370事件找到了吗马航MH370到底找到没有
1、截至目前，还没有找到失联客机，只是找到了飞机的一些残骸。
2、2014年3月8日00:42航班在马来西亚吉隆坡国际机场起飞，计划06:30在北京降落。01:20，航班在马来西亚和越南的交接处与胡志明管控区失去联系，且并未收到失踪飞机的求救信号。从此失联。
3、MH370航班为马来西亚航空公司航班，由吉隆坡国际机场飞往北京首都国际机场。MH370航班上载有227名乘客（其中中国大陆153人，中国台湾1人），机组人员12名。
4、2014年10月10日，澳大利亚交通安全局发布的马航MH370的中期报告确认，MH370航班可能因为燃油耗尽在印度洋上方低速盘旋后最终坠入海面。
5、2015年1月29日，马来西亚民航局宣布，马航MH370航班失事，并推定机上所有239名乘客和机组人员已遇难。3月8日，马来西亚民航局发布了584页的中期报告。
6、7月29日在位于印度洋上的法属留尼汪岛发现的飞机残骸，确认属于马航MH370客机，在失踪了500多个昼夜之后，MH370航班的残骸首次被发现。11月21日，李克强宣布出资2000万澳元继续搜救马航MH370。
7、2016年6月，BlaineGibson的马航MH370搜索人员公布了在马达加斯加海岸上寻找到的一些可能属于机上遇难人员的个人物品照片，并希望家属们前来认领。
8、8月，马来西亚官方首次承认，MH370航班的机长扎哈里·艾哈迈德·沙阿曾在自己家中模拟飞行过与这架客机疑似坠入南印度洋相似的路线。9月，在非洲坦桑尼亚海滩发现的大块飞机碎片，证实是坠入印度海的马航MH370客机残骸之一。
9、11月2日，澳大利亚交通安全局发布有关MH370搜寻的最新报告，称在飞机坠入海中时，处于无人控制的状态。
10、2018年5月29日，美国“海洋无限”勘探公司对马航MH370客机的搜寻工作结束。7月30日，马来西亚政府向MH370失联者家属公布最新报告，报告共计有822页，发表演讲的包括4名高级调查人员。
马航370失联客机后面的真相究竟是什么？
截止2021年1月21日，具体原因并没有查出来。
2017年10月3日，在历经三年的搜寻工作后，澳大利亚运输安全局在悉尼发布有关马航MH370搜寻的最终总结性报告。报告没有解释马航MH370航班失踪的原因，但提及失事客机可能被找到的范围缩小到2.5万平方公里。该报告总计400多页，详细记录了各方为搜寻马航MH370所做的努力，特别是澳大利亚主导的水下搜索，包括如何确定搜索区域以及实施搜索的具体情况。
搜寻时间持续了1046天，覆盖12万平方公里的海底区域，总共耗资1.6亿美元。搜索行动于2017年1月停止时，除在印度洋沿岸多处发现被冲上岸的三块飞机残片外，没有找到这架飞机的下落。
扩展资料：
马航失事经过
2014年3月8日00:42航班在马来西亚吉隆坡国际机场起飞，计划06:30在北京降落。01:20，航班在马来西亚和越南的交接处与胡志明管控区失去联系，且并未收到失踪飞机的求救信号。曾有消息称航机在“Naning”（越南地名）降落，后被证伪。马航称这架燃料充足的波音777飞机可以比正常飞行时间多飞行2个小时，这意味着即使该飞机仍在飞行，在北京时间3月8日上午8点半时也已经将全部燃油耗尽。
中国交通运输部、中国民用航空局等有关部门立即启动了应急机制。中国交通运输部南海救助局的两艘搜救船已分别于北京时间2014年3月8日早上10点49分、11点30分从西沙、海口出发前往南中国海开展搜救。波音公司也对此事件表示关注，并同时强调波音777飞机的安全性。
参考资料来源：百度百科-MH370
澳大利亚飞机失踪事件发生在什么时候？
１９７８年１０月２１日，从澳洲墨尔本附近的莫拉丙机场，一架协和飞机飞往一片暮色的天空。时值晚上６点１９分，天空晴朗，景色怡人。它的目的地是直线距离约２００公里左右的南方海上的金格岛。协和飞机预定在此岛上装满海产货物，然后马上返回莫拉丙机场。
正驾驶弗雷德立克保罗布连地年方２０，但已有近２００小时的飞行经验，是一位极有前途的飞行员，他为了取得专业的飞行执照，要达到飞行员的规定夜间飞行时数，所以在当日往返金格岛。
飞离了莫拉丙机场的布连地，往目的地前进时，看见在西南方，出现一个像是发光的汽球般的东西，到了渥太威岬岬：ｊｉǎ。仍看到它的踪影。晚上７点整，布连地向墨尔本的控制塔通讯通讯：利用电讯设备传递消息。说“通过渥太威岬”。在渥太威岬的海面上，机首面向南方一直前进，过２８分钟就该到金格岛了。
天气状况良好、视线清晰，一切都依飞行计划顺利进行。所以，在这关头，布连地是一点恐怖危险的预感也没有。
布连地惟一感到有点异常的是，在通过渥渥：ｗò。太威岬岭瞬间的那一刻。晚上７点６分，他向墨尔本控制塔询问“高空１５０米以下的空中，有无其他飞机?”控制塔回答他“依飞行航程表上记载没有”。可是他却看见，协和飞机的上方，有一架巨大的飞机，这架巨大的飞机，一旦超越过了协和飞机，又会马上折回来再度越过协和飞机的上方。而且像是在戏弄协和飞机似地，一次、二次、三次不停地反复着。
“难道是要追踪我吗?”布连地有点厌烦地喃喃自语。
墨尔本的控制塔要布连地确认清楚纠缠协和飞机的机体。于是他报告说“这不是一般的飞机!”接着又说“形状是细长形，可以看到绿色的灯光、机体似乎是金属做的，外侧闪闪发亮。”之后，控制塔失去了布连地的音讯，且在这之前，便可嗅出危险的讯息了。７点１２分，收到他用惨叫的声音说“这家伙在我上面啊!”之后又叫了一声“墨尔本控制塔……”，接着通讯就中断了。控制塔的无线电里，在这最后一句话断了的１７秒钟内，听到一阵卡咯卡咯、咯吱嗒吱、阴森可怕的金属声，然后又迅速被一片静寂笼罩着。
此时，７点１２分４８秒，弗雷德就在金格岛的正前方不远处失踪了。
接到协和飞机罹难罹(ｌí)难：遇灾、遇险而死。的消息，澳洲的军方马上出动，在空中及海面上展开大搜索行动。可是飞行员和协和飞机的踪影都没被发现。而且在事发后４天，仍未发现机体的残骸或任何的遗留物，这事便成了难解的谜题，而搜索工作也就此打住了。布连地和协和飞机一起在渥太威岬的海面上，被擦掉抹去似地消失了。
这件意外，在刚开始的时候，仅以普通的飞机失事处理，可是，从控制塔的记录录音带中得知，是有一个ＵＦＯ般的物体介入之后，在国内外引起了极大的回响。否定ＵＦＯ存在的澳洲政府，发表了这样的谈话：“在事件当时，因协和飞机翻转飞行，所以将映在海面上的城市的灯光，误认为飞行物体，才坠落琶琶：ｂā。海里。”可是，这架协和飞机的主燃料筒是装在机翼上，无法作５０秒以上的翻转飞行的。假如是坠落爆炸的话，也不至于会炸个粉碎，并且片甲不留吧!总有一些碎片会被寻获。更不可思议不可思议：不可想像，不可理解。的这１７秒钟的金属声，又作何解释呢?爆炸声不会持续了１７秒呀!这一切该如何说明呢?事实上，这件事的开端，应该说是在这事发生的６个礼拜前开始，在澳洲不断地有人看见了Ｕ-ＦＯ，而在那一天到达了高峰。在布连地失去音讯的那一刻间，有好几人看到了发出绿色光的ＵＦＯ。他果真是和协和飞机一起被ＵＦＯ俘虏去了吗?不留下任何蛛丝马迹而消失了的协和飞机的真相，完全打消了一般常理的坠落和爆炸的说法的可能性。这当然就是超越一般常理所能理解的，也就是ＵＦＯ神秘的一股力量。
关于《澳大利亚航空空难》的介绍到此就结束了。
