【简介：】本篇文章给大家谈谈《飞机结冰时对飞机影响最大的是》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、高空中的温度那么冷飞机不会结冰吗
2、冬天飞机在高空飞行为什么
本篇文章给大家谈谈《飞机结冰时对飞机影响最大的是》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
高空中的温度那么冷飞机不会结冰吗
高空中飞机会结冰的，也是危险的。不过飞机采用了防结冰、除冰技术，能够保证安全的。高空的温度很低，遇到云中的水蒸气，或积雨云，结冰会很严重，尤其在飞机的突出部位、机翼前缘等……容易结冰，需要电加热等方法防结冰等措施，以保证安全。
冬天飞机在高空飞行为什么不会结冰
在高空中水蒸气占空气的含量比较低而且飞机的外壳以坚固和耐热的钛金属造成,在空中和空气粒子磨擦而产生热能,抵受高空的冷空气
高空中的温度那么冷飞机不会结冰吗？
会,由于空气高速流动在进气口和机翼前缘都容易结冰
在机翼或者尾翼表面的结冰，最直接的影响就是会破坏环绕翼切形四周的正常气流，所造成的结果是升力减小、阻力增加并让飞机在飞行情况下发生失速。尤其是机翼的前缘最易结冰，会降低缝翼及前缘襟翼等装置的使用效能。通常一个沉重而且迅速累积的结冰，会增加飞机的重量，但仅仅是重量的增加，尚不至于使飞机出现下沉的情况。严重的问题是，只要机翼的翼前缘有半寸的结冰，就足以使飞机损失约５０％的生举动力，并增加相同数量的阻力。所以在非常普通的情况下，当结冰发生时，可在两分钟内将结冰量累积到危险的程度，其结果会使飞机失速比预期的时间还要早发生，会将飞行员推向危险状况。
尾翼的结冰会导致飞机突然失速。据一项由ＦＡＡ（美国联邦航空管理局）和ＮＡＳＡ（美国国家航空航天总署）提供的有关危害飞行安全的资料分析，在任何足以快速累积结冰的天气状态中，由于尾翼的面积比侧翼小，因此在其表面上的结冰时间要比侧翼早且更快速。尾翼上的结冰厚度，通常是侧翼结冰厚度的３至６倍。就具有先天稳定性设计的飞机而言，由于飞机重心位于升力中心的前方，因此为求飞机的纵向稳定性，尾翼必须以负的攻角产生向下的升力，这与机翼以正攻角产生向上升力的情况相反。因此，将会减低飞机的总升力。当尾翼的负攻角超过某一极限值时，就会在其下表面发生气流分离的现象，而使尾翼失速。任何尾翼上的结冰会增加其失速的可能性，并影响飞机纵向稳定性的操控。
飞机在高空飞行如何保证飞机表面不结冰？
飞机如果长时间处于结冰条件中飞行，飞机的机翼是会出现结冰的情况。当飞行员知道飞机长时间在结冰条件中飞行的时候，会有意识的通过驾驶舱的侧窗去观察机翼，看机翼是不是出现了结冰的情况，如果出现结冰的情况，飞行员可以动用飞机上的机翼除冰系统，对飞机机翼上的冰进行清除。我所飞的机型是波音737，波音737机型是从发动机中分出一部分热空气，对机翼前缘的冰进行清除。但是对机翼上表面的冰就无能为力，所以飞机长时间在结冰区飞行是不行的。
当飞行员发现飞机长时间处于结冰条件中时，就要想办法避开这样的环境，通常情况下是改变飞行高度，通常情况下是下降高度，标准大气条件下，每下降1000米温度上升6.5摄氏度，随着温度的升高，飞机的结冰情况可以改善。如果无法改变飞行高度，还可以采用改变飞行的方向，避开结冰区或者增加飞行速度也能使得飞机结冰情况有所改善。
在飞行的过程中，如果旅客在客舱中观察发现飞机机翼上存在比较明显的结冰情况，比较长的时间都没有改善，建议通知客舱机组人员这种不太正常的情况，客舱机组会反馈信息给驾驶舱，以便机长获取准确的信息，对结冰的情况进行处置。
结冰条件通俗来说是有一个温度范围，还要有充足的水汽。一般来说温度在零下40摄氏度到零上10摄氏度之间，飞机在云中或者雨雪天气中飞行，就存在着结冰的可能。
关于《飞机结冰时对飞机影响最大的是》的介绍到此就结束了。
