【简介：】本篇文章给大家谈谈《ATR 72 600》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、atr一72一600飞机哪国产的?
2、法宇航72，新西兰航空，安全吗
3、新舟60和atr72有什么
本篇文章给大家谈谈《ATR 72 600》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
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atr一72一600飞机哪国产的?
百度百科ATR-72型飞机为法国与意大利合资的飞机制造商ATR制造的双螺旋桨民航机，结构上与42型一样，但机身加长4.5米，载客数提升至72人，油箱容量更大，航程更远。目前ATR-72型已出售超过320架。ATR72 - 201 / 202 型：基本型，是该系列最先生产的型号。ATR72 - 211 / 212 型：200型的改进型，1992年开始交付。ATR72 - 212A 型 (ATR72-500)：211 / 212型的改进型，通称ATR72-500型，是目前唯一仍投产的型号。ATR72 - 600 型：是500型的改良型号。
法宇航72，新西兰航空，安全吗
你指的是ATR72吧，挺安全，在同类飞机里应该是水平最高的了，但支线涡桨客机可能舒适度要比大飞机差一些，新西兰航空也很好，很安全的
新舟60和atr72有什么区别
atr72比新舟60的行电设备要好，新舟60大多都是仪表而新舟600大多都是液晶屏目，而且舒适度有所提高， 报道称，中国一航研发的atr72飞机实现了对首个中国民用客机自主品牌新舟60的升级换代。它采用目前普遍运用于国际支线飞机的涡轮螺旋桨发动机，具有成本低廉，燃油消耗少等优点，此外，与喷气式飞机对跑道要求极为严格不同，atr72的跑道可以缩减到1200米到2000米之间在土跑道以实现、砂石跑道乃至有雪覆盖的跑道上起降也有提高。
新舟60飞机是中国航空工业集团公司下属西安飞机工业（集团）有限责任公司在运-7短/中程运输机的基础上研制、生产的50~60座级双涡轮螺旋桨发动机支线客机。
art72为法国与意大利合资的飞机制造商ATR制造的双螺旋桨民航机，结构上与42型一样，但机身加长4.5米，载客数提升至72人，油箱容量更大，航程更远。
ATR-72型飞机的简介
ATR-72是ATR-42的改良型号，机身加长4.5米，改用更大马力的引擎，增加约10%的燃料。使用两台1611千瓦(2190马力)PW124涡桨发动机，两个汉密尔顿标准公司14SF-11四桨叶螺旋桨。ATR72的翼展和机翼面积均加大，机身加长，载客量可达64～74名。客舱左侧前方安装客舱门或货舱门。行李储存架设置在驾驶室与客舱之间，所以前方机门通常是用作装卸行李，而乘客大多数从尾部机门进入机舱。相比其它飞机，此型号并没有提供空气及电力功能的辅助动力系统（APU），而是让右边的二号发动机上的螺旋桨煞车装置，让2号发动机可以在启动的状态下，不让螺旋桨旋转，仅担任电力和空气的供应。
ATR-72于1988年进行首航，1989年投入商业服务，芬兰航空是首个接收此型号飞机的航空公司。1989年9月25日获法国型号合格证，并于11月15日获得美国型号合格证。1989年10月27日开始交付使用。ATR公司曾计划发展ATR-82型，载客量提升为78人，速度提高至610公里/时，但计划于1996年终止计划。
ATR-72型飞机的型号
ATR72 - 201 / 202 型：基本型，是该系列最先生产的型号，采用PW124B引擎。
ATR72 - 211 / 212 型：200型的改进型，采用高空和高温性能较好的普惠PW127螺旋桨引擎，1992年开始交付。 euroLOT的ATR 72
ATR72 - 212A 型 (ATR72-500)：211 / 212型的改进型，通称ATR72-500型，选用普惠PW127F螺旋桨引擎，而螺旋桨改为六桨叶均由全复合材料制造，是目前唯一仍投产的型号。
ATR72 - 600 型：2007年10月2日，ATR公司宣布将会研发ATR72-600型，采用PW127M引擎，同时改良驾驶舱仪器，把传统的电子仪器改为液晶屏幕显示器，增加了起飞重量，是500型的改良型号。
ATR72的安全事件
1994年10月31日万圣节，美鹰航空4184号班机因为机翼结冰导致气流紊乱，在芝加哥地区失速坠毁，造成68名乘客外加机组人员全部罹难。最终调查原因是设计存在隐患外加机组人员的操作，机翼顶部出现冰脊，但除冰膜无法除去机翼顶部的冰脊造成气流强制打开襟翼而失速坠毁。虽然最后改进了相关设计，但后来还是有因为此原因造成的坠机。（国家地理《空中浩劫》S07E08中有详述）
1995年1月30日除夕夜，复兴航空公司一架刚交付一个月的ATR72-200型客机（B-22717）在执行澎湖－－台北松山调机任务途中在台北桃园地区由于高度问题撞山失事 2002年12月21日，复兴航空公司一架ATR72-200型货机（B-22708）执行台北中正－－澳门航班途中由于飞机进入结冰区后机组操作不当，机翼严重结冰在澎湖地区失速坠海。
2005年8月6日，突尼斯国际航空1153号ATR72型飞机，在执行飞越地中海的一次正常航班时，由于之前机场维修方面将损坏的邮箱油料显示器错误更换为ATR42的显示器（这两种型号的飞机相近，但机翼形状不同，导致载油量不同），机长未发现飞机油量不足的情况下起飞，最后导致油料用尽没能够飞到最近的被降机场迫降海面。迫降较为成功，但亦损失了19名乘客。事后调查发现，引起事故的主要原因有：1.维修工程师错误修理；2.机长未确认加油单。（国家地理《空中浩劫》S07E07中有详述）
2009年8月4日，泰国曼谷航空公司一架ATR 72-500型客机在苏梅岛机场着陆时滑出跑道并起火，造成至少1人死亡、数十人受伤。
2010年11月4日，古巴加勒比航空公司的一架ATR 72-212民航客机在古巴中部城市圣斯皮里图斯附近坠毁，机上68人全部遇难。
2012年4月2日，俄UTair航空120号班机，ATR 72-200飞机，机身编号VP-BYZ，从秋明飞往苏尔古特。起飞后不久在距离秋明国际机场约1.4哩处坠毁。机上载有39名乘客和4名机组人员。共造成31人死亡12人重伤。
2013年10月16日老挝当地时间下午4时左右，一架老挝航空公司班机从万象机场计划飞往巴色机场途中准备降落时坠入湄公河，机上49人全部遇难。该机为ATR72-600型，注册号RDPL-34233，执飞老挝航空QV301航班。首飞时间为今年3月6日，飞行仅7月便发生惨剧。
2013年10月21日，越南航空公司一架飞机21日在起落架一个轮子丢失的情况下在越南著名旅游城市岘港降落。但在着陆过程中，机上人员并未发现飞机轮子丢失。
2014年3月26日，马印航空公司一架ATR72飞机的一具涡轮发动机在约2000米的高空起火，飞机被迫折返梳邦，所幸没有人受伤。
2014年7月23日下午17时43分，台湾复兴航空1架GE222班机从高雄小港机场飞往澎湖马公机场，突然迫降重摔，机上共58人，包括54名乘客(50名大人、4名孩童)及4名机组员。致死亡48人，生还10人。
2015年2月3日下午17时，印尼鹰航一架ATR-72-212A客机（注册号为PK-GAG，航班号为GA-7040）在印尼龙目岛国际机场着陆时偏离跑道，前起落架坍塌，所幸没有人员伤亡。
2015年2月4日上午10点半左右，一架台湾复兴航空ATR72飞机从松山机场起飞后不久擦撞高架桥，坠入基隆河，断成几截。截至2月5日10时23分，已造成32人遇难，还有11人有待搜寻。
关于《ATR 72 600》的介绍到此就结束了。
