【简介：】本篇文章给大家谈谈《飞机螺旋桨的运动》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、飞机螺旋桨旋转时产生的是拉力，为何电风扇产生的是风？
2、为什么飞机螺旋桨旋转
本篇文章给大家谈谈《飞机螺旋桨的运动》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
飞机螺旋桨旋转时产生的是拉力，为何电风扇产生的是风？
当电扇转动时，除了能够提供稳定的风流，而且受飞机张力的影响，电扇也会受到一个推力，但电扇不需要这样的力来移动，所以在设计电扇的过程中，将底座做得很重，电扇转动时推力的速度就不会电扇；这就是为什么电扇不动。如果你把电风扇的底座拆下来试试，电风扇可能会被风吹倒。如果你在风扇运转时把它抬离地面，你可以感觉到力，这说明力是存在的，但这是很危险的。
螺旋桨飞机和电风扇的扇叶利用流体在表面流动时两侧的不同速度，使静止的空气有方向性地移动。它们的原理是一样的，都属于流体力学的内容。当然，飞机螺旋桨和风扇的风向是相反的。飞机螺旋桨的风从飞机前方吹向飞机后方。如果你在飞机后面，当飞机螺旋上升时，你会感觉到它是一个巨大的风扇。电扇的风是由电扇的前端吹向后端。在电扇旋转时，如果你在后面提起一张白纸，白纸很容易被电扇吸到盖子上。风向和风力是根据物体的用途来选择的。
并不是说飞机的螺旋桨只产生拉力，电风扇的叶片只产生风。螺旋桨飞机在空中飞行时，主要靠空气阻力、重力、飞机升力和螺旋桨提供前进动力。飞机的螺旋桨根据不同的安装位置可以提供不同的受力效果。如螺旋桨置于飞机尾部，螺旋桨本身提供推力，这与船舶水下螺旋桨的受力效果相似。比如美国的B-36轰炸机。我们知道，飞机的升力通常用伯努利定理和牛顿第三定律来解释，而旋转的螺旋桨在一定意义上相当于机翼在空中飞行，都是依靠空气本身的作用力获得的效果。
伯努利定理表明，快速流动的流体系统中压力小，速度慢，压力大，因此飞机的机翼、螺旋桨也有曲面设计，当螺旋桨快速旋转时，其效果相当于迅速穿越机翼在空中飞行，所以螺旋桨引起的拉力实际上来自叶片表面的压力差。
为什么飞机螺旋桨旋转时产生的是拉力，而电风扇旋转时产生的是风？
用途不同，电风扇要的就是风，飞机螺旋桨要的是拉力，要拉着飞机飞行。要讲清楚这个问题我们可以从飞机的机翼来做一个解剖，飞机的机翼上下面是不一样的，下面的翼面是类似平面的，这样一来空气气流通过时速度就慢，也可以说是正常的流速。上翼面是凸起的，也就是有一个曲率，这样空气气流通过时气流发散，流速快。空气经过机翼被分成上下两股气流，下气流流速慢，压强大，上气流发散，流失快压强小，力都是作用力与反作用力共同存在的，这样下翼面的力就会向上翼面转移，这就是升力。
那么和螺旋桨有什么关系呢？因为螺旋桨的叶片就是一个转动的机翼。例如，美国的鱼鹰运输机就是一个很好的例子。
螺旋桨叶的剖面形状与机翼的剖面形状很相似，前面的翼面曲率大，背面翼面平，并且每支桨叶的前缘与发动机输出轴旋转方向一致，相当于机翼被空气气流吹过，螺旋桨叶片有一个扭角，这个扭角（桨叶角）相当于飞机机翼的迎角，所以，螺旋桨飞机并非是依靠螺旋桨吹动空气推着飞机走，而是拉着飞机走，当然，螺旋桨叶片也会产生向后吹动的空气，这个空气气流理论上可以具有推动飞机飞行的力，实则并不强，因为空气经过螺旋桨叶片后，受到桨叶角的作用会发散，这个吹力不足以带动飞机飞行。
电风扇不需要拉力，而是需要吹力，如果把电风扇的叶片做成螺旋桨飞机的叶片形状，电风扇会跑掉的，也会使风量减少。电风扇叶片不用考虑叶片两面形状不一样，只需要解决叶片扭角就可以，这样风量大。所以，电风扇叶片制作比较简单，不需要两面结构不同，用一片铁片，或者是塑料片就可以了。螺旋桨飞机的螺旋桨则不可以，必须要前后叶面结构不同，一面近乎平面，前面有曲率。
为何飞机螺旋桨旋转时产生的是拉力，风扇产生的是风？
所以设计不同是最重要的，因为电风扇不需要拉力，但他是需要吹气力的，如果电风扇的叶片做成螺旋桨飞机的叶片形状，电风扇将会跑开并减少风量。风扇叶片不需要考虑叶片两侧的不同形状，只需要解决叶片的扭转角，因此风量大，因此，风扇叶片的制造相对简单，不需要两侧都有不同的结构，用一块铁片或塑料片就足够了，螺旋桨飞机的螺旋桨是不允许的。
前后叶片的结构必须不同。一侧靠近平面，前面有曲率。目的不同。电风扇需要的是风，飞机螺旋桨需要的是拉力，这需要拉动飞机飞行。为了明确这个问题，我们可以从飞机的机翼进行解剖。飞机机翼的上下两侧不同，下机翼与飞机相似，这样，空气流通缓慢，这也可以说是正常的流速。上机翼表面是凸面的，即有曲率，因此当空气流动时，气流分散，流速快。
空气通过机翼分为上下气流。较低的气流速度慢，压力大，较高的气流发散，损失快，压力小，力与作用力和反作用力一起存在，这样，下机翼的力将转移到上机翼，这是电梯。螺旋桨叶片的轮廓形状与机翼非常相似，前翼曲率大，后翼平坦，每个叶片的前缘与发动机输出轴的旋转方向相同。
相当于机翼被空气吹动，螺旋桨叶片具有扭转角，这相当于飞机机翼的攻角。因此，螺旋桨飞机不依靠螺旋桨吹出的空气将飞机推开，而是将飞机拉开，当然，螺旋桨叶片也会产生向后吹气，理论上可以推动飞机飞行，但实际上它并不强大，因为空气通过螺旋桨叶片后，在叶片角度的作用下会发散，这不足以驱动飞机飞行。
关于为何飞机螺旋桨旋转时产生的是拉力风扇产生的是风的问题，今天就解释到这里。
关于《飞机螺旋桨的运动》的介绍到此就结束了。
