【简介：】本篇文章给大家谈谈《飞机飞行阶段分为哪些部分》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、航班飞行分为几个阶段？
2、飞机完成一次飞行任务经历哪些阶段
3、民
本篇文章给大家谈谈《飞机飞行阶段分为哪些部分》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
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航班飞行分为几个阶段？
1、滑行和起飞阶段
飞机完成航班飞行前各项地面勤务工作。包括旅客登机完成、货物行李装卸结束、机务人员检查完毕签署文件放行飞机、机组从航管部门等获取相关飞行资料、地面商务值机人员与机组共同核对人员、飞机装舱单正确等；
然后向航空管制部门、塔台申请并获准后，在机坪上启动好发动机，经滑行道到达跑道端准备起飞。是滑行阶段，在这一阶段飞机有如一个运动的车辆，要按照地面的交通要求来运行，滑行段是飞机重量最大的时刻，也是驾驶员做起飞前各种准备和检查的时刻，同空中飞行一样也需认真小心。
飞机起飞是一个直线加速运动，是飞机功率最大和驾驶员操作最繁忙的时候，它分两个阶段，飞机首先以最大功率在地面滑跑，在起始阶段由于速度不大，方向舵不起作用，驾驶员控制着前轮方向，以保持飞机直线前进，当速度到每小时80公里时驾驶员用驾驶杆操纵飞机，但在达到决断速度Vl以前，驾驶员的手绝对不离油门杆，以便在发生突然情况时中止起飞。超过Vl速度后驾驶员必须继续起飞，因为这时的速度太大，再中断起飞，飞机会冲出跑道造成事故。
Vl的数值根据飞机的大小、装置不同、跑道情况、外界环境（温度、气压值、地面风速）而不同。速度继续增加到一定数值时，机翼的升力和重量大致相等，驾驶员拉杆向后，飞机抬起机头，前轮离地，这个速度称为抬前轮速度。这时飞机开始升空，起飞的第一阶段滑跑完成，转入第二阶段即加速爬升阶段。飞机飞到规定的高度，起飞阶段结束。
从飞机滑跑开始到飞越35米高度的地面距离称为起飞距离，起飞距离越短越好。这个距离的长短取决于发动机的推力的大小，增升装置（襟翼、维翼）的性能，同时也和海拔高度及地面温度有关。
2、爬升阶段
有两种方式，一种是按固定的角度持续爬升达到预定高度。这样做的好处是节省时
间，但发动机所需的功率大，燃料消耗大。另一种是阶梯式的爬升，飞机升到一定高度后，水平飞行以增加速度，然后再爬升到第二个高度，经过几个阶段后爬升到预定高度，由于飞机的升力随速度升高而增加，同时燃油的消耗使飞机的重量不断减轻，因而这样的爬升最节约燃料。
3、巡航阶段
飞机达到预定高度后，保持水平等速飞行状态，这时如果没有天气变化的影响，驾
驶员可以按照选定的航线以一定速度和姿态稳定飞行，飞机几乎不需要操纵，驾驶员一般只需进行必要的监控。这一阶段的飞行事故率最低。
4、下降阶段
在降落前半小时或更短的飞行距离时驾驶员开始逐渐降低高度，减慢飞行速度，到达机场的空域上空。
5、进近和着陆阶段
进近也叫进场，指飞机在机场上空由地面管制人员指挥对准跑道下降的阶段。这个
阶段飞机需要按规则饶机场飞行后直接对准跑道，飞机减速，放下襟翼和起落架。当飞机下滑到离地面7－8米高度时，驾驶员要把机头拉起。到1米左右高度时使飞机拉平，飞机以平行地面姿态下降，一般称为平飘，飞机两个主轮平衡着地，飞机前轮仍然离地，以一定迎角滑跑一段距离以增加阻力，然后前推驾驶杆使前轮着地，这时使用刹车，和反推装置（喷气飞机）或反桨装置（螺旋桨飞机）使飞机尽快把速度减低，滑出跑道，进人滑行道，驶向机坪。
由50英尺高度到完全停止的距离称为着陆距离，这个距离也是越短越好，它的长短取决于飞机的增加阻力的装置（襟翼、扰流板），也取决于刹车和反推装置的使用、和起飞一样，外界的风向、温度、海拔也影响着着陆距离的长短。
整个飞行过程中，操作最复杂的是起飞和降落阶段，据统计航空事故的68％出现在这两个阶段，因而在飞机设计上和驾驶员的训练上这两个阶段都是重点，以确保飞行安全。
飞机完成一次飞行任务经历哪些阶段
首先从机务开始。。起飞前机务要检修飞机。排除故障。完了以后。乘务员。机组成员登机。乘务员准备餐食什么的。驾驶员就是准备好航图。开APU引气。空调。设置航路。准备好后。乘客登机。乘客登机完成后。找拖车拖出。拖出的同时开发动机。联系放行，取得应答机编码，离场程序，起飞跑到，完了联系地面，地面会给你要走的滑行道，滑行道跑道。联系塔台进入跑到起飞。起飞一段时间后联系区调就可以上到巡航高度自主领航了。这时候乘务员就来提供服务了。快到目的地后。区调会叫你下高。机场附近联系进近，截盲降，落地之后联系塔台会给你停靠的廊桥。然后停机到位后乘客就可以下飞机了。飞机再次交予机务检修。大至流程就是这样
民航客机飞行分为哪几个阶段以及特点?
概括地说，主要分三个阶段，即:1、起飞上升阶段;2、进入预定航线航行阶段;3、下滑着陆阶段。
1、3、阶段速度、高度、方向不断变化，飞行状态
不固定。由于高度较低，常有一些颠波。由于气压变化，耳膜常有一些感觉。平衡机能敏感的乘客，常在这两个阶段感到不适，甚至晕机。2阶段基本是固定状态的平飞，有较长的飞行距离。航向、速度、高度少有变化，由于高度较高，少有颠波。平稳而沉闷，是休息的好时候。
起飞的四个阶段
第一阶段
第一个阶段：离地到起落架收起，目标速度是V2，发动机为起飞推力。对于双发飞机，在一个关键发动机失效后，在收轮过程中只要求有正上升率就可以。而对于三发需要0.3%，而四发要0.5%的梯度要求。
第二阶段
第二阶段：起落架收起开始，至400英尺（计算爬升重量限制的目的）。目标速度为V2，起飞襟翼，起落架收上，一发失效，其余的发动机起飞推力。对于两发飞机有2.4%，三发2.7%，四发3.0%的梯度要求。而通常来说，双发飞机爬升性能限制通常都是因为这个阶段的性能限制。
第三阶段
第三阶段属于平飞增速阶段，飞机速度从V2增加到收光襟翼速度，即飞机为光洁状态速度，推力为起飞推力或最大连续推力。
因为各个公司购买的推力时间不同，飞机都可以用5分钟起飞推力（从地面加到起飞推力算起），不过也有10分钟起飞推力可选。
飞机起飞爬升的四个阶段是什么？
起飞过程常分为地面滑跑、离地、加速平飞和爬升至安全高度4个阶段。
起飞滑跑距离──自起飞线至飞机离地点的距离；离地速度──主轮离开地面瞬间飞机的水平速度；起飞距离──自起飞线至安全高度所经过的水平距离。
随着飞机向高速化、重型化方向发展，离地速度显著增加，跑道长度和起飞距离相应加长。大气温度、压强、跑道状况以及驾驶技术都影响飞机的起飞性能。
逆风起飞、增大发动机推力、减小机翼载荷、采用增升装置等，可以缩短滑跑距离和改善起飞性能。重型飞机有时采用起飞加速器缩短起飞滑跑距离。舰载飞机利用弹射器实现短距起飞。此外，还可直接由动力装置或由动力装置带动旋翼、螺旋桨、风扇来产生推力升力，以支持飞机重量，实现垂直起飞。
扩展资料：
飞机在某一高度上，以最大油门状态，按不同爬升角爬升，所能获得的爬升率的最大值称为该高度上的“最大爬升率”。以最大爬升串飞行时对应的飞行速度称为“快升速度”，以此速度爬升，所需爬升时间最短。
飞机的爬升性能与飞行高度有关，高度越低，飞机的最大爬升率越大，高度增加后，发动机推力一般将减小，飞机的最大爬升率也相应减小。达到升限时，爬升率等于0。
以F-16战斗机为例，该机在海平面的最大爬升率高达305米/秒，高度1000米时，降至283米/秒，高度为10000米时，则降至100米/秒，当高度达到17000米时，其最大爬升率只有12米/秒。
参考资料来源：百度百科—爬升率
参考资料来源：百度百科—起飞
关于《飞机飞行阶段分为哪些部分》的介绍到此就结束了。
